BMW neden süper otomobil üretmiyor? Yapılabilir ama gerekli değil
BBA'nın birinci sınıf üç lüks markası arasında Audi has R8 ve Mercedes-Benz'in de McLaren ile birlikte SLR lansmanını yaptı.Diğer yandan, insanların hep konuştuğu spor mihenk taşı BMW bu alanda boş kalıyor. Ne? i8? Güç yeterince güçlü olmasına rağmen, süper arabaya gerçekten girmek için hala biraz mesafe var.Bir destek olarak büyük deplasmanlı bir motor yok.Simüle edilmiş ses, elektronik tatla karıştırılır ve V8 motorundan çok daha az gürültülüdür.
Süper araba üretme yeteneğiniz yok mu?
Peki BMW gerçekten bir süper otomobil yapamaz mı? Açıkçası hayır. 1978 gibi erken bir tarihte, BMW 281 beygirlik maksimum beygir gücü ve 100 kilometreden sadece 5,6 saniyede bir hızlanma ile ilk gerçek süper otomobil olan BMW M1'i yarattı. O zamanlar Koenigsegg henüz doğmamıştı ve Ferrari 250 GTO arabası 5,8 saniyede sıfırdan 100 saniyeye çıkmak zorunda kaldı, ancak çeşitli nedenlerden ötürü bu orta arkadan çekişli M1 sadece 3 yıl hayatta kaldı ve toplam 461 otomobil üretti. Bugüne kadar BMW, orta motor düzenini üretim hattına geri getirmedi.Belki de hayranlar için arkadan itişli M1, BMW süper otomobillerinin nasıl görünmesi gerektiğidir.
BMW M1 döneminin bizden çok uzak olduğunu düşünüyorsanız, o zaman çok da uzak olmayan bir örnek vereceğim. 1992 yılında, McLarenin ilk yol sporu arabası olan McLaren F1, bir BMW motoruyla donatıldı. Bu 6.0L V12 motor, maksimum 627 beygir gücü üretebilir. Öte yandan, Audi ve Mercedes-Benz, R8 ve SLR'ye sahip olmalarına rağmen, ancak Audi R8'in Lamborghini'yi satın aldığını ve Gallardo V10 motorla donatıldığını bilmelisiniz, bu nedenle başkalarıyla konuşurken övünecek sermayeye sahiptir. Ve Mercedes-Benz SLR, McLaren ile birleşti ve bu benzersiz süper otomobili yaratmak için pek çok F1 yarış teknolojisini tanıttı.Ayrıca, diğerlerinin desteği Daimler Group'tur.Herkes kullanım kolaylığını sever.
Yapılabilir ama gerekli değil
Bu yüzden, BMW'nin bir spor otomobil yapamayacağından daha fazla "bunun yapılabileceğine, ancak gerekli olmadığına" inanmaya daha istekliyim. BMW, süper otomobil yapan bir marka değil. İnsanların kalbine zaten nüfuz etmiş olan "boğa atları" ile karşılaştırıldığında, BMW, süper otomobillere zar zor sahip bir markadır. Süper otomobiller üretilse bile, Rafa, Daniel gibi aşmak zordur. 918 ve bu modeller, bir BMW süper otomobilinin 3 milyondan fazla sattığını, o zaman neden daha ünlü "Bull Horse" u seçmediğini ve 1 milyondan fazla satıyorsa, M ailesiyle aradaki boşluğu açamayacağını hayal edin. Öyleyse bunun kendi çevreniz olmadığını bilerek, neden içeri girelim?
Üstelik süper otomobiller karlı değil, Toyota gibi dünyanın en karlı otomobil şirketi bile korkuyor. Bence Lexus ekibinin, insanların sevdiği ve nefret ettiği bir süper otomobil geliştirmesi 10 yıl aldı - LFA. Bu gövde, karbon fiber kompozit malzemelerden yapılmış bir monokok yapı, Yamaha ile ortaklaşa geliştirilen 4.8L yüksek hızlı V10 motoru, ASG sıralı şanzıman vb. Dahil olmak üzere o zamanlar çeşitli ileri teknolojilere sahiptir. O sırada Toyota'nın en iyi teknolojisini topladı. LFA o yıl Amerika Birleşik Devletleri'nde 37,5 ABD dolarına satıldı ve 550 adet önce ve sonra üretildi Açıkçası, satış geliri ve 10 yıllık Ar-Ge yatırım maliyeti büyük bir tezat oluşturdu ve sonunda LFA durduruldu.
En iyi süper otomobil Bugatti de bir tane satıyor ve birini kaybediyor.İnsanların sıkça bahsettiği Ferrari gerçekten para kazanıyor. 458, 488 ve diğer modellere değil, F1 etkinlikleri için çeşitli sponsorlara ve reklamlara dayanıyor.
Para kazanmadığı için mi? Minnettar olmak için herhangi bir sebep var mı? Süper otomobiller kendi kendini tanıtmak için harika bir fırsat olsa da, BMW uzun süredir insanların kalbinde kökleşmiş derin bir mirasa ve teknolojiye sahip.BMW'nin en klasik M3 E30'u, Alman Binek Otomobili Yarışması'nda büyük başarılar elde ederek bu otomobili hayranların favorisi haline getirdi. inanç. BMW modelleri günümüzde daha büyük ve daha konforlu hale gelse de, bundan bahsetmek sadece kullanım ve performans kelimeleriyle ilgili olacaktır. Belki de bu BMW'nin tarzıdır, özel bir süper otomobil yapmaya gerek yoktur, ancak sıradan modelleri spor yapmak için.
Ar-Ge odağı değişti
Sonuçta, süper otomobiller az sayıda insan için oyuncaklardır. Alan küçüktür, şasi engebelidir ve motor gürültülüdür. Bazen kibirinizi olabildiğince tatmin edebilirsiniz, ancak bunu uzun süre yapamayacağınız kaçınılmazdır. Bu nedenle, süper arabaları alabilen insanlar kesinlikle bu arabaya sahip olmayacaklar Görünüşe göre BMW ne kadar rahatsa anlaşılabilir. M serisinde bile, bulunabilecek çok temsili modellerin sayısı giderek azalıyor.M5, E60 zamanında V10'un çılgınlığına sahip değil ve yeni M3 açıklanmadı, bu nedenle M2 Competition, M serisinin özü haline geldi. Özellikle artık S serisi motor değiştirildiği için bu daha da tartışılmaz bir durum Bu, satın alabileceğiniz en ucuz BMW S serisi motor modeli.
BMW artık o kadar çılgın olmayacak. Zamanın ve piyasanın bize söylediği cevap bu. BMW bunu Vision M Next konsept otomobil ile de doğruladı.Çıkış gücü 600 beygir gücünü aşsa da gücü fişinden geliyor Hibrit sistem, dört silindirli bir benzinli motor tahrik sistemi ve 100 kilometreden fazla pil ömrüne sahip saf bir elektrikli tahrik sistemi içerir. 100 kilometreden hızlanma sadece 3 saniyedir. Gelecekte piyasaya sürülen i12 modelinin bu konsept otomobilin tasarım unsurlarına atıfta bulunabileceği veya BMW i8'in yerini alabileceği bildiriliyor. Ayrıca BMW, daha önce açıklanan planın iki yıl ilerisinde olan 2023'te 25 yeni enerji modelini piyasaya sürecek. 25 model arasında 12 plug-in hibrit ve 13 saf elektrikli model var.Ürün matrisi BMW, MINI ve BMW M serisi.
Geleneksel süper otomobil alanında, BMW'nin bir avantajı yoktur, ancak tüm endikasyonlardan, BMW, süper otomobil araştırma ve geliştirmesinin odağını elektrifikasyon alanına kaydırmış gibi görünüyor.Mercedes-Benz ve Audi ile karşılaştırıldığında, bunlar hala spor otomobil alanında içten yanmalı motorlar olan BMW Bunun arkasındaki hesaplama nedir?
