İlk yerli uçak gemisinin dördüncü deniz denemesi: durdurma kablosu takıldı ve hizmetten sadece bir adım uzakta
Kısa bir süre önce, Çin'in ilk kendi kendine inşa edilen uçak gemisi No. 002, Yeni Yıl Günü yakınlarında dördüncü kez yelken açtı ve teslimattan önce dördüncü deniz denemesine başladı. Medyanın detaylarına göre, güvertede bulunan havacılık tesislerinin kurulduğu ve gerekli hata ayıklamaların yapıldığı, özellikle durdurma kablolarının yerleştirildiği ve kalkış için kullanılan alev kalkanlarının da gerekli testlerden geçirildiği görülebiliyor.
Uçak gemisi, insanlık tarafından geliştirilen en büyük savaş silahıdır. Tonaja göre uçak gemileri dört kategoriye ayrılabilir: hafif, orta, ağır ve süper uçak gemileri. Hafif uçak gemisi genellikle deplasmanı 20.000 tondan az olan bir uçak gemisine atıfta bulunur; orta büyüklükteki bir uçak gemisi genellikle yaklaşık 40.000 ila 70.000 tonluk bir deplasmana sahip bir uçak gemisidir; bir ağır uçak gemisi yaklaşık 70 ila 90.000 tonluk bir deplasmana sahiptir; bir süper uçak gemisi, 100.000 tondan fazla deplasmanı olan dev bir uçak gemisidir. . Ve en küçük hafif uçak gemisi için bile, 1.000'den fazla mürettebat üyesi var ve 100.000 tonluk büyük bir uçak gemisi için beş veya altı bin mürettebat üyesi var! Başka bir deyişle, bir uçak gemisi, savaş yeteneklerini etkin bir şekilde kullanmak için binlerce insanın birlikte çalışmasını gerektiren büyük ölçekli bir silahtır.
Uçak gemilerinin hassasiyeti ve karmaşıklığından dolayı, uçak gemilerinin üretimi ve teslimattan önce test edilmesi diğer yüzey gemilerine göre çok daha karmaşık ve zordur. Bu nedenle, uçak gemisi inşa edildikten sonra, mekanik ve elektronik ekipmanın tüm parçalarının kalifiye olduğunu ve orduya teslim edilmeden önce normal şekilde çalıştırılabileceğini doğrulamak genellikle yaklaşık bir yıl sürer.
Uçak gemisinin denizde deneme çalışması temel olarak birkaç yönden hata ayıklamayı gerektirir. Birincisi, motorun normal çalışabileceğini doğrulamak için güç sistemidir.Tüm uçak gemisi düşük hızda, yüksek hızda ve diğer hareket koşullarında olduğunda, motor normal çalışmayı sağlamalıdır ve özellikle motor Geminin çıkış gücünün etkili olması sağlanmalı ve yetersiz güç olmamalıdır.Aynı zamanda uçak gemisi, geminin işletim sisteminin kullanım ihtiyaçlarını karşılayıp karşılamadığını test etmek için denizde manevra kabiliyetini yani yüksek hızlı keskin dönüşleri de test etmelidir. Uçak gemisinin hız ve dönüş esnekliği tasarım gereksinimlerini karşılayıp karşılayamayacağı, deniz denemeleri ile test edilmelidir.
Güç sistemi testi geçtikten sonra, uçak gemisi ayrıca elektromanyetik uyumluluk testi ve silah testine tabi tutulacaktır. Uçak gemisi aslında denizde yüzen bir havaalanı olduğundan, navigasyon radarı, hava durumu radarı ve uydu yüksek hızlı veri bağlantısı dahil olmak üzere bir düzineden fazla sistem var. Uçak gemisi aynı zamanda bir savaş gemisidir, bu nedenle potansiyel düşmanların gizli saldırılarını önlemek için havadan denize gözetleme radarları gibi savunma sistemlerinin konuşlandırılması gerekir.Aynı zamanda, uçak gemisi esas olarak taşıyıcı tabanlı olmasına rağmen uygun olacaktır. 1130 Gatling hızlı ateş silahı ve Hongqi-10 noktalı savunma füzesi gibi gemi güvertesi silahlarını konuşlandırın. Özellikle Çinin uçak gemileri ayrıca sonar ve roket derin bomba sistemleri kuracaklar. Bu silah sistemlerinin kendilerine özgü elektromanyetik sinyalleri ve özel frekans bantları vardır. Bu elektronik cihazların çoğu adalarda yoğunlaşmıştır. Bu nedenle, potansiyel elektromanyetik parazit sorunları vardır. Hata ayıklama, tüm elektronik ekipmanın normal şekilde kullanılabilmesini sağlamak için deniz denemeleri sırasında gerçekleştirilir.Sonar sistemi ve taşıyıcı tabanlı silah sistemi, çeşitli silah sistemlerinin savaş etkinliği ve uçak gemisinin güvenliğini sağlamak için tam anlamıyla hareket edebilmesini sağlamak için deniz denemeleri yoluyla da ayarlanmalıdır. .
Bu tekne ekipman testlerine ek olarak, uçak gemisi denizde deneme-test havacılık ekipmanı için en önemli görevlerden biri var! Uçak gemisinin kendisi bir deniz havalimanı olduğundan ve tüm taktiksel önemi "uçak" etrafında gerçekleştiğinden, havacılık sisteminin işleyişi, uçak gemisinin operasyonel verimliliğini doğrudan etkilemektedir. Havacılık sistemi testi temel olarak üç bölüme ayrılır: kalkış, iniş ve güverte sevkıyatı. Kalkış, adından da anlaşılacağı gibi, uçak gemisinde taşıyıcı tabanlı uçağın normal kalkış durumunu test etmektir; iniş biraz daha karmaşıktır, çünkü iniş sisteminin durdurma kablosunu test etmeye ek olarak, iniş yardım aynasının etkili olup olmadığını test etmek ve ayrıca yedek durdurma ağını test etmek gerekir. Tüm iniş kontrol sistemlerinin normal şekilde çalışabilmesini sağlayacak sistem. Uçak güvertesi programlaması, esas olarak, uçak gemisine dayanan uçak normalde park halindeyken güvertede havacılık operasyonlarının nasıl planlanacağı ve programlanacağıyla ilgilidir.
Bu deniz denemesi 002 numaralı yerli uçak gemisinin dördüncü deniz denemesidir. Yayınlanan fotoğraflara göre, önceki üç güverteden farklıdır.Bu deniz denemesinde, bazıları da dahil olmak üzere birçok uçak modeli sessizce güverteye eklenmiştir. Ayrıca J-15 taşıyıcı tabanlı savaş jetleri ve Z-8 helikopterleri de var. Bu nedenle, bu deniz denemesinin kaçınılmaz olarak güverte sevk kabiliyetini test edeceği ve güverte sevk kabiliyeti test edildiğinden, taşıyıcı tabanlı uçağın kalkış ve iniş performansının test edilme olasılığının yüksek olduğuna inanılmaktadır. Helikopterlerin benzersiz kalkış ve iniş yöntemleri nedeniyle, uçak gemisinde kalkış ve iniş yapmak daha az zordur, bu nedenle uçak gemisi tabanlı uçakların kalkış ve iniş performansının test edilmesi, aslında J-15 savaş uçağının kalkış ve iniş performansını test etmektedir. J-15 savaş uçağı biniş testi tamamlandığında, bu, 002 uçak gemisinin temel olarak tüm deniz testi içeriğini tamamladığı ve herhangi bir zamanda donanmaya teslim edilebileceği anlamına gelir.
002 numaralı uçak gemisi, Liaoning gemisiyle aynı kayakla atlama kalkış yöntemini kullandığı için "Liaoning" gemisinin kardeş gemisi olarak kabul edilebilirse de, birçok kişi tarafından da eleştirildi, özellikle birçok kişi mancınık olmadığından şikayet ediyor, bu yüzden kısıtlanacak. J-15 avcısının savaş etkinliği. Bu kesinlikle nesnel bir gerçektir, ancak geminin Çinin ilk bağımsız olarak inşa edilen uçak gemisi olduğunu ve Çinin başlangıç noktasının çok yüksek olduğunu da görmeliyiz. Çinin uçak gemisi 50.000 tondan başladı (Liaoningin standart deplasmanı yaklaşık 50.000 tondur. , Gemi 002, Liaoning'den sadece biraz daha büyüktür), eski Sovyetler Birliği'nin 10.000 tonluk "Moskova" sınıfı helikopter kruvazöründen 50.000 tonluk sınıfa ve ABD ordusunun 2.Dünya Savaşı sırasında 20.000 tondan geliştirmesi 30 yıl sürdü. Ayrıca ton uçak gemisi filosunun Nimitz süper uçak gemisine 100.000 tonla ulaşması onlarca yıl sürdü. Bu, bir uçak gemisinin yapımının uzun bir süreç olduğunu göstermektedir. Görmemiz gereken şey, Çin'in ilk yerli üretim uçak gemisinin 50.000 ton sınıfı orta boy bir uçak gemisi olmasıdır.Başlangıç noktası çok yüksektir.Gelecekte, Çin'in daha büyük bir uçak gemisi inşa etmesi için gereken süre kesinlikle ABD ve Rusya'dakinden çok daha kısa olacaktır. (Blade / Komşum Totoro)
