2018'de lityum pil endüstrisi bir entegrasyon dönemine girdi
2014'ten 2016'ya, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi, giriş döneminden itibaren hızlı bir büyüme dönemine girdi. 2017'nin sancılı bir politika ayarlaması dönemi olduğu söylenebilir, ancak yine de% 50'nin üzerinde bir büyüme oranını koruyor, bu tür başarıların otomobil şirketlerini getirdiğinden bahsetmeye gerek yok. Ne tür bir performans geri dönüyor, ancak pil şirketleri için umut verici olduğu söylenebilir.
Önemli bileşenlerden biri olan elektrikli piller, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde her zaman önlenemeyecek bir konu olmuştur. 2017'de, elektrikli pillerin kurulu kapasitesi yaklaşık 35 Gwh idi ve bu, 2017'de Çin'in toplam lityum pil uygulamalarının% 50'sine yaklaştı. Akü endüstrisi,% 40'ın üzerinde bir büyüme oranını hala koruyacaktır, bu da güç aküsü endüstrisinin gelişimi için büyük bir fırsattır.
Çin'in yıllık lityum pil üretimi üç terminal hücresi (milyon Wh / yıl)
Fırsatlar genellikle yüksek rekabet ve yüksek risklerle bir arada bulunur. Lityum pil endüstrisinin eşiği eskisinden daha iyi değil.Sektöre giren birçok yeni şirket var ve lityum pil endüstrisindeki rekabet giderek şiddetleniyor. 2017 yıl ortası raporu, Guoxuan Hi-Tech'in karının% 16.6, brüt kar marjının% 12.43; Polyfluoropoly'nin karının% 39.69, brüt kar marjının% 21.41; BYD'nin karının% 23.75 ve brüt kar marjının% 2.69 düştüğünü gösterdi. Finansal veriler, yerli lityum pil endüstrisinin mevcut baharının geçtiğini ve yüksek marjlar çağının gittiğini gösteriyor.Lityum pil endüstrisinin soğuk kışında, artan hammadde fiyatları ile hayatta kalıp kalamayacağı, şirketin iyi bir nakit akışına sahip olup olmadığına bağlıdır. Maliyet kontrolü vb.
2014-2017 yıllarında lityum pil hammaddelerinin fiyat trendi
Yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin yukarı ve aşağı akışının gülümseme eğrisi ve güç bataryası orta seviyelerde, batarya üreticilerinin baskısı sadece maliyetten kaynaklanmıyor. Politika ayarlamalarının getirdiği teknik rota ayarlaması, pil üreticileri üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.Pil üreticileri, pil özelliklerini ve PACK şemalarını politika standartlarına göre ayarlamalıdır.Daha da önemlisi, enerji yoğunluğu gereksinimlerini karşılamak için ürün yapısını ve üretim süreçlerini sürekli olarak ayarlamaları gerekir. Bekle. Şu anda pil üreticileri, artan ham madde fiyatlarının, otomobil üreticilerinin fiyatlarının düşürülmesinin ve teknik yolların ayarlanmasının üçlü baskısını taşıyor.
Yeni enerji otomobil endüstrisinin gülümseyen eğrisi
Yerli lityum pil endüstrisinin farklılaşması 2016'dan beri hız kazandı. İlk kademeli CATL, BYD ve Guoxuan High-Tech temelde kuruldu. 2017'de CATL lider konumunu daha da pekiştirdi. Güç pili şirketlerinin sayısı yaklaşık 130, 2016'da ise yaklaşık 150 idi. İstatistiklerimize göre 2017 yılında, etkili bir şekilde üretim yapan yüzden az lityum pil şirketi vardı. Bazı pil şirketleri, uzun faturalama dönemlerinden kaynaklanan nakit çıkışı sorunları, yavaş teknoloji yükseltmeleri, rekabet yetersizliği ve maliyet kontrolü için üretim kapasitesi eksikliği gibi nedenlerle pil gücü alanından çekilir.
Güç bataryası endüstrisi, orijinal mavi okyanustan şiddetli rekabetin kızıl denizine girdi.Sübvansiyon politikasının geri çekilmesiyle, uluslararası lityum batarya devleri Panasonic, LG, Samsung, vb., Kaçınılmaz olarak iç pazarı kapacak ve bu da yerli elektrik bataryası şirketleri üzerinde kesinlikle büyük bir etkiye sahip olacak. . Son 10 yılda, güç pillerinin fiyatı keskin bir düşüş yaşadı. Japonya ve Güney Kore'deki önde gelen pil fiyatları, 2010'da 600 ABD Doları'ndan 800 ABD Doları / kWh'ye düştü ve şu anki 150 ABD Doları ile 200 ABD Doları / kWh'e düştü. Önde gelen yerli üreticiler de 2016 sonunda 300 ABD Doları'na düştü. / kWh, şu anda 200 ABD $ ~ 250 ABD $ / kWh'a girdi, ancak fiyat açısından yerli işletmeler rekabetçi görünmüyor.
Yeni enerji aracı endüstrisi zinciri genişletme trendi
Yeni enerji otomobil endüstrisi, özellikle güç bataryası endüstrisi olmak üzere, entegrasyonun hızlandığı bir döneme girmiştir.Yeterli kaynak temini ve maliyet kontrolünü sağlamak için, büyük işletmeler dikey kaynakların entegrasyonunu hızlandırırken, rekabet gücünü artırmak ve hayatta kalmayı sağlamak için yatay entegrasyondan kurtulmak için küçük işletmeler. Yerli pil endüstrisinin gelişmesinin tek yolu endüstriyel entegrasyondur, ancak entegrasyondan sonra kaynakların etkin kullanımı gerçekleştirilebilir ve uluslararası rekabet gücüne sahip olmak için eşit olmayan ürün teknolojisi niteliksel olarak geliştirilebilir. Küçük ve orta ölçekli lityum pil şirketleri için ilk kez savaşmak akıllıca bir hareket değildir, ancak teşvik edildikten sonra lityum pil endüstrisinin gelecekteki ihtişamını görebilirler.
