Ama her neyse? ABD ordusu uçak mezarlığına 17 B1, 44 A10 ve 24 Global Hawks atacak.
(B-1B bombardıman uçağı)
Son zamanlarda, yabancı basında çıkan haberlere göre, ABD Hava Kuvvetleri, 2021 mali yılında toplam 139 B-1B stratejik bombardıman uçağı, 44 A-10 saldırı uçağı ve 24 Global Hawk uçağı eklemeyi planlıyor. Tip askeri uçak Davis Monsen Hava Üssü'ne transfer edildi. Ve bu hava kuvvetleri üssü herkes tarafından biliniyor, dünyanın en büyük "uçak mezarlığı". Dünyadaki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin bu güce sahip olduğu ve diğer ülkelerin gözünde gelişmiş olduğu düşünülen bu silahları depolanmak üzere "mezarlığa" koyduğu söylenmelidir.
(Amerikan Uçak Mezarlığı)
ABD Hava Kuvvetlerinin planına göre, "mezarlığa" giren bu uçak grubu esas olarak iki türe ayrılıyor; biri, hizmette olan diğer askeri uçakların uçmaya devam edebilmesini sağlamak için masrafları kendi pahasına parçalara ayrılıyor, diğeri ise savaşa hazır olarak mühürleniyor. Mavi gökyüzüne istediğiniz zaman dönebilirsiniz. "Mezarlığa" giren bu uçakların ABD Hava Kuvvetleri'ne 4,1 milyar dolarlık harcamadan tasarruf ettirmesinin bekleneceği bildirildi. Para gerçekten çok fazla gibi görünüyor, neredeyse 40'tan fazla F-35A'ya eşdeğer, ancak söylemem gerekir ki 139 uçak karşılığında 4,1 milyar dolar her zaman kaybına değmekten biraz daha fazla hissediyor. Uçağın mühürlenebileceğini bilmelisiniz, ancak uçağın pilotları ve rutin bakım personeli mühürlenemeyecek ve bu kişilerin yeniden yerleştirilmeleri çok maliyetli olacaktır. Daha sonra, özenli çabalarla eğitilen pilotlar işten çıkarılmamalı, sadece yedek bir işte yetiştirilebilirler ve sonraki donanım güncellemesi geldikten sonra yeniden etkinleştirilebilirler. Bu sefer paraya mal olacaktır. Bu nedenle, 139 askeri uçağı mühürlemenin artı ve eksilerinin hangisinin daha büyük olduğu görülmeye devam ediyor.
(İlk B-1B bombardıman uçağı)
Bu sefer mühürlenen uçaklar arasında en göze çarpanı düzine B-1B'ler. Çünkü bu bombardıman uçakları, "kendini başkalarına adamak" için "kendini feda etmesi" gerekenler. Aslında hayal etmesi zor değil.Soğuk Savaş sırasında süpersonik bir stratejik bombardıman uçağı olarak B-1B'nin tasarım ve üretim planı 1981'de başladı ve son B-1B 1988'de teslim edildi. Şimdiye kadar, ABD Hava Kuvvetleri 100 B-1B bombardıman uçağı ile donatılmıştır. İşte Soğuk Savaş sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nin ne kadar çılgın olduğunu görmek için küçük bir nokta: İlk B-1B prototipi 1984'te başarılı bir şekilde uçtu ve 1986'da o zamanki ABD Stratejik Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslim edildi ve sonuncusu 1988'de teslim edildi. . Sadece birkaç yıl içinde 100 tane inşa edildi.Soğuk Savaş gerçekten hayal edilemez bir çağ.
(B-52H bombardıman uçağı)
1980'lerin sonlarından kalma bir uçak bugün 30 yaşından büyük, bu yüzden çeşitli sorunları olmalı. Bazı insanlar B-52'nin daha yaşlı olmadığını düşünebilir, neden ABD B-52H'yi aynı anda bu kadar çok "feda etmedi". Biliyorsunuz, B-1B, değişken kanatları olan süpersonik bir uçaktır.Bu özellik, anahtar parçalarının daha hızlı aşınacağını ve hizmet ömrünün sabit kanatlı ses altı bir uçağınkinden daha kısa olacağını belirler. 2019'da ABD Hava Kuvvetleri, belirli bir süre aktif hizmette olan 60'tan fazla B-1B'den sadece 6'sının gerçekten uçabileceğini kamuya açıkladı. Bir düşünün, uygun oran% 10'dan az, bu da B-1B'nin ciddi yaşlanma ve aşınmasını göstermek için yeterlidir. Bu nedenle ABD, diğer 44 Lancers'ın normal uçuşu karşılığında bir seferde 17 uçağı "feda etmeyi" seçerek bir sonraki hamleyi yapacak.
(Ellsworth Hava Kuvvetleri Üssü'nden kalkan B-1B bombardıman uçağı)
Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri stratejik bombardıman uçaklarının genel boyutunu küçültmek istemiyor. Plana göre, yeni nesil Amerikan stratejik bombardıman uçağı B-21 zamanında teslim edilebilirse, gelecekteki ABD stratejik bombalama kuvvetlerinin bunu yapmamasını sağlamak için B-1B'yi "feda eden" Ellsworth Hava Kuvvetleri Üssü'ne öncelik verilecek. küçültmek. Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri'nin bu 4,1 milyar dolarlık gelecekteki hava gücüne gerçekten yatırım yaptığı da söylenebilir ve uzun vadeli bir güç dengesi karşılığında kısa vadeli bir güç düşüşü kullanmak çok harika görünüyor. Ancak bu, B-21 projesinin ideal olarak fiyat artışları olmadan gerçekleştirilmesi ve hiç kimsenin gerçeğin ne olduğunu bilmemesi gerçeğine dayanmaktadır. B-21'in teslimi gecikirse veya fiyatı yükselirse utanç verici olmaz mı? Bu çok mümkün.Ayrıntılar için, en son ABD nükleer enerjili uçak gemisi "Ford" sınıfının çeşitli finansman ve gecikme konularına bakabilirsiniz. Bu nedenle, B-1B'nin bu "fedakarlığı" gerçekten zamanında tamamlanıp tamamlanamayacaksa, cevap muhtemelen hayırdır.
