Xingyuan Automobile, önümüzdeki 5 yıl içinde otomobil pazarına ilişkin araştırma tahminlerini açıkladı
15 Mayıs'ta, Çin Otomotiv Forumu sırasında, otomobil endüstrisi için bir İnternet platformu hizmet sağlayıcısı olan Xingyuan Automobile, "Çin Otomobil Endüstrisinin Ekonomik Kalkınma Eğilimleri Araştırması (2017-2020 / 2025)" yayınladı. Otomobil pazarı, akıllı arabalar ve araba İnternet iki ana alanda, analiz ve araştırma ve tahmin yargılaması yaptı.
Araştırmaya göre 2016 yılı "13. Beş Yıllık Plan" döneminin ilk yılıdır.Kısa anlamdaki binek araç satış hacmi bir önceki yıla göre% 15,2 artmıştır. Otomobil tüketiminin genişlemesi, otomobil pazarının gelişiminin ana itici gücü olacaktır. Beş yıllık süre boyunca, bileşik büyüme oranı orta ila düşük büyüme oranını hala koruyacaktır. Bunlar arasında, yeni enerji binek araçlarının satışları, politikaların yönlendirdiği hızlı büyümeyi sürdürmeye devam ediyor ve 2020'de milyon seviyesine girecek ve 2025'te toplam binek araç pazarının yaklaşık% 8'ini oluşturacak.
Akıllı arabaların ve otomotiv İnternetinin iki ana alanı açısından, akıllı arabaların 2020'de destekli sürüşün ortasına girmesi bekleniyor ve 2025'teki nihai tam otomasyon hedefine hala önemli bir mesafe var; otomotiv İnternet medyasının gelişimi çok olgunlaşmış ve yavaş yavaş bir darboğaz dönemine girmiştir. Esas olarak otomobil endüstrisi ile derinlemesine bir entegrasyon olacak. 2025 yılında otomobil endüstrisinin İnternet pazarı yapısının 1-2 platform düzeyinde tüm endüstri zincir hizmet sağlayıcısının hakim olacağı tahmin ediliyor.
Dar binek araç pazarı, "13. Beş Yıllık Plan" döneminde büyüme trendini sürdürüyor ve SUV'ler hala büyümenin temel itici gücü konumunda.Dar binek otomobil pazarı, "Onikinci Beş Yıllık Plan" döneminde% 16'lık bir bileşik büyüme oranı yakaladı ve pazar ölçeği yıldan yıla artıyor. "13. Beş Yıllık Plan" a girildiğinde, otomobil tüketiminin genişlemesi, otomobil pazarının gelişimi için ana itici güç haline gelecektir.Pazar ölçeğinin sürekli genişlemesi temelinde, "13. Beş Yıllık Plan" kapsamındaki binek otomobil pazarı, orta ila düşük büyüme eğilimini sürdürmektedir. % 6. 2020 yılında satışlar 28,95 milyon araca ulaşacak.
Grafik 1. 2010-2020 dar otomobil pazarı ölçek trendi
Binek otomobil pazarının dar anlamda büyümesinin temel itici gücü, SUV pazarının devam eden popülaritesinden geliyor. Araştırmalar gösteriyor ki, "13. Beş Yıllık Plan" döneminde SUV pazar satışlarının bileşik yıllık büyüme oranı% 13.5, bu da genel dar binek araç pazarının iki katından fazla. 2020 yılında SUV'nin dar binek otomobil pazarına katkı oranının% 49'a ulaşacağı ve satış hacminin 14 milyonu aşacağı tahmin ediliyor. Marka yapısı açısından, SUV pazarının yarısını işgal eden kendine ait markalar çabalarını daha da gösterecek; modeller ve sınıflar açısından A sınıfı SUV hala ana güç ve 7 koltuklu B sınıfı SUV pazarı da ikinci çocuk politikası sayesinde popüler.
Grafik 2. Çin'in dar binek otomobil segmenti pazar payı
Binek otomobil satışları için üçüncü sınıf şehirler hala ana pazar ve dördüncü seviyenin altındaki pazar potansiyeli piyasaya sürülmeyi hızlandırıyorÜçüncü kademe şehirlerin nüfus tabanı nispeten büyüktür, genel ekonomik düzey ve sakinlerin satın alma gücü nispeten yüksektir ve araba satın alma talebinin daha da serbest bırakılması gerekmektedir.Büyüme oranı genel ortalama seviyeden biraz daha düşük olsa da, yine de gelecekteki pazarın odak noktasıdır. Tier 4'ün altındaki şehirlerdeki tüketicilerin araba satın alma talebi hızlandırılmış bir sürüm aşamasındadır. İlk otomobil satın alımı, pazarın temel büyüme itici gücüdür. Birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki binek otomobil sayısı nispeten yüksektir ve pazar büyüme hızı önemli ölçüde yavaşlamıştır, ancak değişim ve satın alma ihtiyaçlarının getirdiği tüketim artışları gelişme yönüdür.
Grafik 3. 2010-2020 Çin'in dar binek otomobil pazarı yapısı eğilimleri
Yeni enerji binek araç pazarı politikaları büyümeyi yönlendiriyor ve 2025'te pazar odaklı döneme girmesi bekleniyorYeni enerji binek araç pazarı, son iki yılda sıcak olmuştur ve pazar büyümesi esas olarak politikalardan kaynaklanmaktadır. Politika rehberliğinde ürün tedariği artmaya devam ediyor 2020 yılında yeni enerjili binek araç satışlarının milyon düzeyine girmesi bekleniyor ve yeni enerjili binek araç satışlarının "13. Beş Yıllık Plan" ve hatta "14. Beş Yıllık Plan" döneminde ultra hızlı büyümesini sürdürecek. . Yeni enerjili binek araçların genel dar binek araç pazarına katkı oranı halen düşük ... 2025 yılında yeni enerji binek araçların satış payının% 10'un altında kalacağı ve yeni enerjili binek araçların pazar sürüş dönemine henüz girmediği tahmin ediliyor.
Grafik 4. Çin'in yeni enerji binek araç pazarı ölçek eğilimi
Mevcut yeni enerji binek araç pazarında halen BEV'ler hakim durumda .. "13. Beş Yıllık Plan" döneminde PHEV ürün lansmanlarının hızlanmasıyla pazar payı BEV'lere yetişecek. Gelecekte, tüketicilerin yeni enerji araçlarını artan kabulü ve tanınması, yeni enerjili binek araç pazarında yeni bir büyüme turu getirecek ve PHEV pazar payının 2025 yılında BEV'yi% 55 aşacağı tahmin edilmektedir.
Grafik 5. Çin'in yeni enerji binek araç pazarı yapısı trendi
Otomotiv İnternet, endüstriyel İnternet çağına girdi ve pazar büyüklüğünün 2025'te 300 milyar yuan'a ulaşması bekleniyor.Çin'in İnternet gelişimi 20 yıldan fazla bir süredir devam ediyor. "Bilgi İnterneti" ve "Tüketici İnternet" döneminden sonra, İnternetin kendisi olgunlaştı. 2016 yılında, Çin'in İnternet'i, ana kâr modeli olarak değer ekonomisi ile resmi olarak "endüstriyel İnternet" çağına girdi. Ana işlevi, çeşitli endüstrilerin İnternetleşmesini teşvik etmek ve böylece endüstriyel zincirin verimliliğini artırmaktır. Endüstriyel İnternetin gelişmesi için temel itici güç, satıcının pazarının bir alıcının pazarı haline gelmesi, kullanıcı talep yükseltmeleri ve çeşitli endüstrilerdeki hizmetler ve tüketim modellerinde değişikliklerin teşvik edilmesi, sonuçta genel endüstriyel zincirin yükseltilmesine neden olmasıdır. Otomobil endüstrisinin interneti bu bağlamda ortaya çıktı.
Şekil 6. Çin İnternetinin gelişim tarihi
2016 yılı, otomobil endüstrisinin İnternetinin gelişmekte olan keşif dönemi olduğu söylenebilir.Yetişkin otomobil İnternet medyasının darboğaz döneminde endüstriyel gelişme için yeni yönler keşfetmesi daha da acildir. Otomobil endüstrisi İnternetinin gelişim yönü, otomobil endüstrisi ile derin bir entegrasyon olacak ve endüstri zinciri boyunca hizmet sağlayıcılar "13. Beş Yıllık Plan" döneminde hızla yükselecek.
"14. Beş Yıllık Plan" döneminde, otomotiv endüstrisi İnternetinin olgun bir gelişim aşamasına girmesi bekleniyor. 2025'e kadar, otomotiv endüstrisi İnternet pazarı 280 milyar yuan'a ulaşacak ve bunun yeni otomobil işinin katkı oranı% 90'ı ve otomotiv endüstrisi İnternet pazarı 1-2 olacak Tüm endüstri zinciri için platform düzeyinde bir hizmet sağlayıcısının ve kısmi bağlantılarda bir arada bulunan birden çok hizmet sağlayıcısının hakim olduğu bir pazar.
Sergi 7. Çin'in otomobil endüstrisi İnternet pazarı rekabet modelinin tahmini
