Orijinal tadı istiyorum! Özel modelleri denedikten sonra gerçekten güzel kokuyor ...
Yerli özel modeller uzun süredir pek rağbet görmüyor.Arabaları bilenler için bu özel modellerin birçoğu eski platformların ürünleridir ve almaya değmezler. Bununla birlikte, on yıldan fazla süren geliştirmeden sonra, sadece özel modeller ortadan kalkmadı, daha iyi ve daha iyi gelişti, gittikçe daha fazla otomobil şirketi özel modeller piyasaya sürdü ve hatta bazı özel modeller dış pazarlara geri satıldı.
Aslında bu özel modeller için renkli gözlük takmaya gerek yok, sonuçta bunlar sadece Çin pazarına uygun ayarlamalar yaptıktan sonra ürünlerdir, bu da kötü oldukları anlamına gelmez. Bazı modeller en son platformu kullanmasa da ucuz, dayanıklıdır ve konfigürasyon, alan ve sürüş konforu açısından Çinli insanların beklentilerini karşılarlar.Tüketiciler tarafından da tanınacaklardır.Global modeller veya özel modeller, genel halk tarafından tüketilebildiği sürece iyidir. Okuyucu onu tanırsa, varlığının bir nedeni olmalıdır.
Daha sonra Çin'de popüler olan bu özel araçlara ve özel araçlardan global modellere kademeli olarak değişen bazı özel araçlara bir göz atalım.
SAIC Volkswagen Lavida
LaVida, özel araçların yaratıcısı olarak kabul edilebilir ve "özel araçlar" terimi ancak LaVida'nın piyasaya sürülmesinden sonra ortaya çıktı. Lavida modeli 2008 yılında piyasaya sürüldüğünde, sektördeki pek çok kişi tarafından 10 yıllık üretim geçmişine sahip PQ34 platformunu kullandığı için eleştirildi. Bahsedildiğinde Lavida genellikle "Tokuhara Lang" olarak alay edildi, ancak ne kadar alay konusu olursa olsun, Lavida'nın nihai satış hacmi Halkın yaklaşımının tüketiciler tarafından tamamen kabul edildiğini kanıtlayın.
Sonuçta Lavida, tasarımın başından itibaren Çin halkının tercihlerini göz önünde bulundurmuştur.Genel görünüm nispeten yuvarlak ve atmosferiktir ve o zamanki genel estetik standartlarına uygundur.Geniş iç mekan aynı zamanda Çin halkının geniş alan tercihlerine de uygundur ve araç rahat ve kompakttır. Ayrıca çoğu insanın ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Değişimin ardından LaVida, Volkswagenin en büyük eksikliklerinden kurtulmasını sağlayan yeni MQB platformunu doğrudan benimsedi. Yeni LaVidanın genel tasarımı hala sakin bir yol izliyor. Bu tasarım bazı tüketicilerin gözünde biraz sıkıcı olsa da, gerçek araba satın alma Okuyucu hala çok tanınmaktadır. Sonuçta, LaVida'nın aylık 30.000 ila 40.000 adet satış hacmi, tüm yıl boyunca satış listesinde ilk iki arasında yer aldı ve bu da birçok sorunu açıkladı.
Guangzhou Otomobil Honda Lingpai
Volkswagen'in Çinlileri ve Honda'nın motoru incelediği söyleniyor, ancak şu anda ceza Lingpai'de işe yaramıyor! Honda da Çince öğrenmeye başladı Sonuçta araba satmak için yapıldı Lingpai'nin satış ivmesi henüz piyasaya sürüldüğü sırada Lavida'yı kaybetmedi. Honda her zaman daha geniş bir iç mekan yaratmada başarılı olmuştur.A0 sınıfı Fit bile insanlara A sınıfı bir otomobilde bir alan hissi verebilir. Konu Lingpai olduğunda, iç mekan bile insanlara Anlaşmayı kaybetmeme yanılsamasını verir.
Honda, pazar tercihini alan açısından sağlam bir şekilde kavradı. Şu anda, Lingpai'nin pazar performansı da iyi ve ayda 10.000'den fazla birim muhafaza ediyor. Dört silindirli bir motorla değiştirilebiliyorsa, Lingpai'nin tekrar ona döneceği tahmin ediliyor. Sıcak durum listelendi.
SAIC-GM Buick Encore
Ankewei, Çin pazarındaki başarısından sonra nihayet Kuzey Amerika'ya satılmanın tipik bir temsilcisidir.Ankewei, üretim için GM'nin DU2X modüler platformunu benimser. Orta büyüklükte bir SUV fiziğine sahip olmasına rağmen, fiyat temelde terminal indiriminden sonra aynıdır. Kompakt SUV düzdür ve Encore'un iç mekanı lüks bir atmosfer yaratmaya çalışır, bu da çok gurur verici.
Envision'un zorlu SUV alanında kendi dünyasını açmasını sağlayan da bu çekici görünüm, iç dekorasyon ve süper yüksek maliyet performansıdır.Envision, Çin'de özel bir tedarik olmasına rağmen Envision ile uyumludur. Aynı platformdaki Explorer genel bir modeldir.
FAW Mazda CX-4
CX-4'ün en yüksek değere sahip özel model olduğunu söylemek abartı olmaz! Mazdanın özel tedarik düşüncesi diğer otomobil şirketlerinden biraz farklıdır. Diğer otomobil şirketleri, Çin halkının estetiğini veya ihtiyaçlarını karşılayan tasarımlar yapmak için kendi vücutlarına, iç mekanlarına veya mekanlarına yatırım yaparken, Mazda iç yol koşullarını ve Çinli insanları hedef alır. Gerçek seyahat talebi coupe SUV için özel bir model oluşturdu Büyük bir SUV dalgası hala sırtlarında oynamaya devam ederken, CX-4 basit çizgilerle büyüleyici bir ruh hareketinin ana hatlarını çizdi.
CX-4 sadece dinamik değil, aynı zamanda sürüş performansı da kesinlikle mükemmel, SUV ile karşılaştırmadan bahsetmeye gerek yok, otomobille kıyaslandığında bile yol tutuşu da birinci sınıf. Bu nedenle, CX-4, görünüm ve kullanım performansı açısından "özel araçta" net bir akış olarak kabul edilebilir.
Bu özel modelleri okuduktan sonra onlara yeni bir bakış açınız var mı? Aslında bir arabanın özel olarak tedarik edilip edilmediği önemli değil, aracın kendisi halkın tüketici ihtiyaçlarını karşıladığı sürece iyi bir arabadır.
