Nissan'ın karını% 70 oranında düşüren birden çok faktör var
Metin: Orijinal araba İmparatoru Li Dezhe'yi anlayın
Ev görünüşte sonsuz yağmur. CEO'nun değiştirilmesi, çok sayıda işten çıkarılma ve yan kuruluşların boşaltılması gibi bir dizi türbülans yaşadıktan sonra talihsiz Nissan hala istikrarsız bir durumda.
Bu Salı, kamuoyunun girdabındaki otomobil üreticisi, son çeyreğin kazancını açıkladı. Mali rapora göre, 30 Eylül itibariyle, şirketin satışlarındaki düşüş, döviz kurları ve artan maliyetler gibi birçok faktör nedeniyle, şirketin ikinci çeyrek net geliri, bir önceki yılın yarısından fazla düşüşle yalnızca 550 milyon $ 'a düştü. Çeyrek dönemdeki faaliyet karı, yıllık% 70 düşüşle yalnızca 280 milyon ABD dolarına geriledi.
Hem gelir hem de kârdaki düşüş nedeniyle Nissan, bu mali yıl için kazanç tahminini de düşürdü. Nissanın mevcut beklentilerine göre 2019 mali yılında Nissanın küresel otomobil satışları bir önceki mali yılda 5,52 milyondan 5,24 milyona düşecek. Aynı zamanda, şirketin faaliyet karının yarıdan fazla düşerek, daha önce açıklanan 2,13 milyar ABD dolarının altında, yalnızca 1,39 milyar ABD dolarına düşmesi bekleniyor. Şirketin önceki hedefi 1,58 milyar ABD doları olduktan sonra, net gelir de% 50 azaltılarak yalnızca 1,02 milyar ABD dolarına düşürülecek.
Bununla birlikte, ana şirketin performansındaki keskin düşüşe rağmen, Nissan bazı bölgesel pazarlarda hala etkileyici. Kuzey Amerika pazarında, perakende satışları bu yılın üçüncü çeyreğinde% 7,5 azalarak sadece 425.000 araca düşmesine rağmen, işletme karı 330 milyon ABD dolarına ulaştı.
Avrupa pazarında Nissan'ın kayıpları daha da azaldı, tüm Avrupa'nın işletme zararı bir önceki yıl 110 milyon ABD dolarından 93.6 milyon ABD dolarına geriledi.
Ana şirket düzeyinde, Nissanın küresel satış harcamalarının 190 milyon ABD $ azaldığını ve bunun da satışlardaki düşüşün neden olduğu 180 milyon ABD $ kaybını dengelediğini belirtmek gerekir.
Ancak, diğer bölgelerde Nissan'ın performansı hala durgun. Nissan, bu yılın ilk üç çeyreğinde Japonya'da yalnızca 281.000 araç sattı; Çin pazarındaki satışlar yıllık% 12,8 düşüşle yalnızca 718.000 araca düştü, ancak pazar payı bir önceki yıla göre% 0,8 arttı; ayrıca diğer Asya pazarlarında, Okyanusya, Latin Amerika ve Afrika'da Nissanın kümülatif satışları, yıllık% 11,4 düşüşle 360.000 adet oldu.
Nissan, şirketin amacının sadece miktar ve pazar payının peşinden gitmek değil, şirketin sürdürülebilir büyümesine odaklanmak olduğunu söylese de, hem gelir hem de kâr düşüşü durumunda, şirketin sağlığını ve sürdürülebilirliğini sağlamak kolay değil. .
Bir yandan Nissan ve Renault arasındaki ortaklık gergin olmaya devam ederken, diğer yandan Nissan'ın yeni ürünler ve yeni teknolojilerdeki güncelleme ve yineleme hızı da Japon "Randa" tarafından genişletiliyor.
Yarım ay içinde, Nissanın yeni CEO'su Makoto Uchida göreve başlayacak. Karşılaşması gereken şey yalnızca şirketin liderliğinde köklü reformlar değil, aynı zamanda şirketin personel optimizasyonu, maliyet kontrolü, maliyet azaltma, bayi bakımı, ürün yinelemesi vb. Pek çok sorun. Açıkçası, Uchida Makoto için bu uzun bir savaş olacak. Yeniden yoluna girmek isteyen Nissan için hem fırsatlar hem de zorluklar olacak.
