48 inç geniş ekran, konsept otomobil tasarımının% 90'ının seri üretiminin korunduğunu doğruluyor, statik deneyim Byton M-Byte
Metin: Orijinal araba İmparatoru Li Yang'ı anlayın
Ocak 2018'de Byton ilk konsept otomobilini sergiledi. 2019 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda bu konsept otomobile dayanan M-Byte resmi olarak tanıtıldı. İşte tam da bu noktada uzun süredir demlenen bu saf elektrikli araç, nihayet seri üretimin görünümünü ve iç tasarımını ortaya çıkardı. Geçmişte bu otomobille ilgili çeşitli spekülasyonlar vardı ve şimdi Byton cevapları tek tek verdi.Bazıları, orta konsoldan geçen geniş ekranın üretim arabasında görünmeyeceğini düşünebilir, ancak şimdi muhafaza edildi. Peki algımızı başka hangi detaylar altüst etti? M-Byte'a bir göz atalım.
Öncelikle şov arabasının gerçek bir deneme versiyonu olduğu ve klima ve paylaşılan tam ekran konfigürasyonunun normal bir şekilde kullanılamayacağı açıklanmalı, nasıl deneyimlenir burada detaylı olarak anlatılmayacaktır.
1. Görünüme insani bir dokunuş katın
M-Byte, konsept otomobildeki yenilikçi tasarımın% 90'ını koruyor, bu nedenle ilk bakışta "Bu hala bir konsept otomobil mi?" Ancak bunun seri üretimin görünümü olduğunu bildiğimden, yardım edemem ama tasarımcının stil verme konusundaki cesur girişimlerini iç çekiyorum. Bu yüzden gelecekte M-Byte'ın yolda ilerlediğini görmekle uğraşmayın, bu satın alabileceğiniz bir üretim arabası.
Akıllı elemanların uygulanması, M-Byte görünümünü çok tanınır hale getirir.Örneğin, Akıllı Yüzeyler akıllı ifadeler sadece geleneksel aydınlatma işlevlerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda araç durumuna göre gündüz yanan farların rengini de değiştirebilir.Pil azaldığında sarıdır ve şarj olur. Ortada yeşil yanıp sönüyor ve tamamen şarj olduğunda yeşil. M-Byte'ın farlarının konumu, yönetmeliklere uygun olarak yapılan bir ayarlama olan orijinal konsept otomobile göre iyileştirildi.
M-Byte'ın kenarları düz çizgilere ve koordineli oranlara sahiptir. Bu arabanın resmi adı bir SUV olmasına rağmen, gövdesinde tipik bir SUV'un gölgesi yok.Çatı nispeten alçak ve arkası geriye doğru sıkıştırılmış, bu daha çok büyük bir istasyon vagonu gibi görünüyor. M-Byte gövde boyutu 4875/1970/1665 mm'dir (uzunluk / genişlik / yükseklik) ve dingil mesafesi, sınıfında lider olan 2950 mm'ye ulaşır.
22 inçlik jantlar vücudun güç hissini büyük ölçüde artırıyor, ancak ince lastikler konforu etkileyecek, bu nedenle gelecekte daha küçük jantlar varsa, bu daha dengeli bir seçim olacaktır.
Geleneksel dış dikiz aynaları da yönetmeliklere göre "başlarını eğecek" şekilde tasarlanmıştır. Rüzgar direncini azaltmak için gizli bir kapı kolu kullanılır.Araba kilitlendikten sonra kol katlandığında gövde daha pürüzsüz ve güzel görünecektir.
Arka lambalarda, tıpkı otomobilin insan dokunuşuna sahip olması gibi, çeşitli dinamik aydınlatma modları aracılığıyla kullanıcılarla etkileşim kuran Akıllı Yüzeyler akıllı ifade işlevi de bulunur. Penetrasyon tasarımı güncel moda trendidir Her iki taraftaki elmas unsurlar M-Byte'a geceleri pek çok insanın dikkatini çekecek özgün bir mizaç verir.
2. Yeni akıllı ara bağlantı deneyimi
Arabanın kapısını çek ve önündeki büyük ekran benim gibi dikkatini çekecek. Bu, bir üretim arabasında gördüğüm en büyük ekran. 48 inç boyutunda ve tüm orta konsol boyunca çalışıyor. Bu ekran, Mercedes-Benz veya diğer marka modellerdeki çift ekranlara göre görsel olarak çok daha çarpıcı çünkü tek parça ve seri üretim doğrulandı.
Bytonın paylaşılan tam ekranı 3 ekran alanına bölünmüştür, sol taraf sürüşle ilgili bilgileri, orta ve sağ taraf ekran navigasyonu ve diğer hizmetleri gösterir ve bu iki alandaki bilgiler değiştirilebilir. Sürücülerin bilgiye hızlı bir şekilde ulaşmasını sağlamak için, kullanıcı arayüzü oldukça basit olacak şekilde tasarlanmıştır. Ortam ışığı değiştikçe, paylaşılan tam ekran da parlaklığı ve temaları otomatik olarak ayarlayabilir.
Direksiyon simidi ve geleneksel orta kol dayama kutusu konumunda iki ekran da bulunmaktadır.Paylaşılan tam ekranın dokunmatik işlevi yoktur ve bu iki ekran, paylaşılan tam ekranı kontrol etmekten sorumludur. Sürücünün dokunmatik ekranının her iki yanında da birkaç fiziksel düğme vardır Sol taraf medyayı kontrol eder ve sağ taraf uyarlanabilir hız sabitleme işlevini kontrol eder. Ekranın altına bir hava yastığı yerleştirilir ve orta kısım direksiyon döndürüldüğünde dönmez.
Kameralar veya sensörler, paylaşılan tam ekranın her iki yanında, tavanın üstünde ve orta klimanın hava çıkışının üzerinde düzenlenmiştir.Ayrıca, yolcuların seslerini, hareketlerini ve yüz görüntülerini toplayarak yolcuların araçla etkileşime girmesine de izin verebilir. Şu anda, M-Byte yakınlaştırma / uzaklaştırma, ses ayarı, yukarı / aşağı menü, yukarı / aşağı kaydırma ve onaylama hareketlerini destekliyor, ancak henüz kullanıcı özelleştirmesini desteklemiyor.
Koltuk da oldukça ilgi çekici.Ön yolcunun ekranı daha rahat konuşmasını ve izlemesini sağlamak için koltuk rotasyon ayarını destekliyor, maksimum dönüş açısı 10 dereceye kadar çıkabiliyor. Farklı kullanıcıların bireysel ihtiyaçlarını olabildiğince karşılamak için üç koltuk malzemesi ve beş renk eşleştirilir.
Elektronik vites değiştirme teknolojisinin olgunluğu tasarımcılara daha yaratıcı bir alan sağlar.Düğme tipi ve düğme tipi vites değiştirmeyi gördükten sonra, M-Byte'ın vites değiştirme tasarımı yeni hissettirmiyor.
Elektrikli arabadan yararlanılarak M-Byte'ın klima sistemi, orta konsolun altındaki boşluğu tamamen serbest bırakan güvenlik duvarının önüne taşındı.Görüntüden ön sırada oturan iki yetişkinin uyluklarının serbestçe esnediği görülebiliyor. Bu tür bir mekansal performans, yakıtlı binek otomobiller için düşünülemez.
Orta konsol yapısındaki değişikliklerle bu geleneksel saklama alanları ortadan kalkmış ve bazı yeni saklama alanları ortaya çıkmıştır.Örneğin, tüm orta konsolun altında saklama kutuları var ama bir deneme arabası olduğu için Bu saklama kutuları şu anda kullanılamaz. Elbette, saklama alanı eklemek kolaydır, sadece küçük bir saklama kutusu satın alın ve koltuğun ortasına sabitleyin.
M-Byte'ın arka alanı çok geniştir ve zemin düzdür, bu da orta yolcular için iyi bir sürüş konforu sağlar. Ön sıra son derece zeki ... Aslında, Byton arka sıraya bakmayı da unutmadı.Sol ve sağdaki iki büyük ekran, yolculara zengin eğlence keyfi sunabilir.
3. Orta performans
M-Byte, yüksek uyumluluk ve esnekliğe sahip Byton Smart EV platformu üzerine inşa edilmiştir. Tamamen alüminyum bir gövde kullanan Weilai ES8'in aksine, M-Byte, maliyet ve performans dengesinden çelik-alüminyum hibrit bir gövde kullanıyor. Daha sonraki kullanım dikkate alındığında, tamamen alüminyum gövde onarımının yüksek maliyeti de kullanıcılar için bir dezavantajdır.
M-Byte standart pil ömrünün pil kapasitesi 72 kWh ve NEDC pil ömrü 430 kilometredir. Uzun menzilli versiyon 95 kWh pil kapasitesine sahiptir ve arkadan çekişli versiyon ve dört tekerlekten çekişli versiyona bölünmüştür: arkadan çekişli versiyon NEDC 550 kilometre menzile sahiptir ve dört tekerlekten çekişli versiyon NEDC 505 kilometre menzile sahiptir.
Güç açısından, M-Byte iki tekerlekten çekişli versiyon, maksimum 200 kilovat güce ve 0-100 km / s'den 7,5 saniyelik hızlanma süresine sahip sabit mıknatıslı senkron motor kullanır. Dört tekerlekten çekişli versiyon, maksimum 300 kilowatt gücünde sabit mıknatıslı senkron motor kullanır ve 0-100 km / s hızlanma süresi 5,5 saniyeye ulaşabilir.
sonuç olarak:
Açıkçası, Byton, zekayı M-Byte'ın ağırlık merkezi olarak görüyor ve avangart görünümü ve geniş paylaşımlı tam ekranı bu arabanın en önemli özelliği haline geldi. Yeni şeyleri seven insanların gözünde M-Byte son derece çekici.Bu son moda elektrikli araba, ortalamanın muhafazakarlığını kırıyor ve hatta bazı yönlerden geleneksel bilişi bozuyor.Araba sahiplerinin kişiliklerini ifade etmelerinin en iyi yolu olacak. .
Ekim ayı sonlarında, ilk takım Byton M-Byte Nanjing'deki montaj hattından çıktı ve fabrika arka arkaya deneme montaj üretimine başladı. Byton M-Byte, 2020 ortalarında seri üretime başlayıp ardından Çinli tüketicilere ulaştırmayı planlıyor. 2020'de Avrupa ve Kuzey Amerika'daki rezervasyonları kabul etmeye başlaması ve 2021'de resmi olarak Avrupa ve Amerika pazarlarına girmesi bekleniyor. Ayrıca Byton M-Byte, 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ilk kez yerli halkla buluşacak.
