Kan dersi! Güvenlik kaskı "getirmek" ve "takmak" bazen çok fazla farklılık gösterir
Qianjiang Akşam Haberleri / Zhejiang 24 saat muhabir Wu Chongyuan Yang Yifan Huang Weifen Metin / Fotoğraf Muhabiri Xie Xiaoying Tang Qing
15 Nisan'da elektrikli bisikletler için "yeni ulusal standart" resmen uygulandı.Lisanssız ve ruhsatsız elektrikli araçların yollarda kullanılması yasaklandı, trafik polisi, ruhsatsız elektrikli araçlara el koyma olayını artırdı ve kask takmayanlar gibi çeşitli trafik ihlalleri gerçekleştirdi. Bir dizi konsantre düzeltme eylemi gerçekleştirildi.
Bunlar arasında, trafik polisi "bisiklet sürmenin güvenlik kaskı takması gerektiğini" defalarca vurguladı. 15 Nisan'dan sonra bir hatta görev yapan trafik polisi yolda baret takmayan sürücüleri durduracak, emniyet kaskı takmanın önemi konusunda eğitim alacak ve elektrikli araç sürücülerinin yola çıkmadan önce kasklarını satın almaları veya geri almaları gerekecek.
Son yıllarda elektrikli bisikletlerin de dahil olduğu yüksek trafik ölümleri vakaları olduğu anlaşılmaktadır. 2018'de, Hangzhou'daki elektrikli bisikletle ilgili trafik kazalarının neden olduğu ölü sayısı, tüm ölümlerin% 29,3'ünü oluşturuyordu. Bunların% 61,2'si kask takmadığı için kafa travmasından öldü.
Elektrikli bisikletlerin "yeni ulusal standardı" bir hafta boyunca uygulanıyor Yolda elektrikli bisiklet kullanan koruyucu kask takan çok insan var mı? Koruyucu baretler gerçekten bu kadar önemli mi? Çocuklar da giymeli mi? Yaz aylarında takmak bunaltıcı ve elinizde taşımak çok zahmetli İnternetten kayıtsız satın alınan kasklar da koruyabilir mi? Sonraki kask satışları ne olacak?
Bu hafta, Qianjiang Akşam Haberleri okuyuculardan bir dizi telefon aldı ve sorularının çoğu koruyucu kasklara odaklandı.
Sokak Rekoru
İki kavşakta 50 dakika gözlem
İnsanların yarısından fazlası kask takıyor
Bazı insanlar getirdi ama giymedi
21 Nisan'da, Qianjiang Evening News'den bir muhabir, elektrikli bisikletlerde kask takan vatandaşların durumunu gözlemlemek için Huancheng Kuzey Yolu, Jianguo Kuzey Yolu ve Tiyu Stadyumu Yolu, Jianguo Kuzey Yolu'nun kesişme noktasına geldi. 50 dakikalık yerinde gözlem sırasında muhabir, paylaşılan elektrikli araçlarda seyahat eden vatandaşları görmedi.
Olay yerinde gözlemlenen duruma bakılırsa, çoğu vatandaş bilinçli olarak kask takabilir, özellikle çocuklarla seyahat eden ebeveynler çoğu ebeveyn ve çocuk kask takmaktadır.
Kask takmayan vatandaşların yaş ve cinsiyet açısından hiçbir özelliği yoktur. Profesyonel bir bakış açısından, gıda dağıtım personelinin çoğu bilinçli olarak kask takabilir. Ayrıca bazı kişiler miğferlerini pedallara koyup takmadılar.
Öğlen 10:00 - 10:50
Jianguo Kuzey Yolu ile Huancheng Kuzey Yolu'nun kesişme noktasının gerçek kaydı aşağıdaki gibidir
Ortalama olarak her yeşil ışıkta kuzeyden güneye geçen elektrikli araç sayısı yaklaşık 20'dir. En iyi durumda 15 elektrikli araçtan 3'ü kask takmazken, en kötü ihtimalle 21 araç geçti ve 15 kişi kask takmadı.
Batıdan doğuya giden elektrikli araçlar için, her yeşil ışıkta ortalama 11 elektrikli araç bulunuyor ve bunların yaklaşık onda üçü kask takmıyor. Huancheng Kuzey Yolu, Jianguo Kuzey Yolu bölümünde saat 10: 51'den itibaren beş dakika içinde, kuzeybatıdan güneye 72 elektrikli araç geçti ve 19 kişi kask takmadı.
11:00 - 11:30 öğlen
Jianguo North Road Stadyum Yolu'nun kesişme noktasının gerçek rekoru aşağıdaki gibidir
Kuzeyden güneye, her yeşil ışıkta geçen yaklaşık 20 tren ve kasksız yaklaşık 5 kişi var. Doğudan batıya her yeşil ışıkta koşan yaklaşık 12 elektrikli araç ve kasksız yaklaşık 3 ila 4 kişi var.
Jianguo Kuzey Yolu'nun batısındaki Tiyutai Yolu bölümünde 11: 36'dan beş dakika sonra doğudan batıya 54 elektrikli araç geçti ve 19 kişi kask takmadı.
Kasksız bu gezginlerin hepsinin bazı "zorlukları" var, çok sıcak ve acelesi olduğunu söylüyorlar.
Bayan Li, bir zincir fast food restoranının personeli. Kavşakta iş kıyafetleri içinde bekliyor ve bisiklete biniyor. Elektrikli bisiklet sürerken kask takmanız gerektiğini bildiğini söyledi. Bunu genellikle işe giderken yapıyor. "Ama şu anda bunu umursamadım. Öğlen çok meşguldük. Malları ayarlamak için diğer mağazalara koştum ve kask takmadan önce dışarı çıktım. "Bayan Li elimdeki mavi kovayı işaret etti.
Arabayı yol kenarına park eden paket servisi olan çocuk, paket servisi olan restoran kutusunun üzerine siyah bir şapka ve siyah bir kask takmıştı.
Muhabir, kaskların tamamı takılıp çıkarıldığına göre, neden başlarına takmıyoruz? Diye sordu.
"Bugün hava çok sıcak. Kask takmak çok sıkıcı." Soyadı Liu olan küçük erkek kardeş, elektrikli bisiklet sürerken kask takması gerektiğini söyledi. Şirket ayrıca çalışma saatlerinde kask takılmasını şart koşuyor. "Bizim gibi, günde on saatten fazla çalışmak zorundayız. Bütün gün giymek zor. Çok sıcak. Sadece giy."
Küçük erkek kardeş, Qianbao muhabirlerine, aslında, şirketin çalışanların kask takıp takmama konusunda oldukça katı gereksinimleri olduğunu söyledi. Dışarı çıkmak için "kask takmasının" nedeni, şirketin yerinde kontrolleri "başa çıkmak". Kaskların takılmadığı tespit edilirse, para kesilecektir. nın-nin."
Kuryeyi teslim eden Rahibe Liu daha standart hale getirildi, bilgileri kontrol etmek için yol kenarına park etse bile kaskı çıkarmadı, "Kask takmalısın. Kurallara bakılmaksızın takacağım. Ah, bu kritik anlarda hayat kurtarabilecek bir şey. "
Kan dersi
Güvenlik kaskı "getirin" ve "takın"
Bir şey olursa, sonuç genellikle çok farklıdır
Aslında, kaza vakalarına bakılırsa, güvenlik kaskı "getirmek" ve "takmak", bir şey olmak üzereyken, sonuç genellikle çok farklıdır ve pişman olmak için çok geçtir.
17 Nisan'da Hangzhou'da bir kask "takılı" ancak "takılı olmayan" bir elektrikli araba kazası meydana geldi.
Öğleden sonra 3: 18'de 61 yaşındaki Yu Amca, Baijingfang Yolu boyunca batıdan doğuya lisanslı bir elektrikli bisiklet sürüyordu. Bisiklet, Baijingfang Yolu'nun Zhongshan Kuzey kavşağına gittiğinde, soldaki arabanın yolcu kapısı aniden açıldı! Yu Amca, arabanın kapısı tarafından doğrudan itilerek açıldı ve ağır bir şekilde yere düşerek başını yere çarptı.
Kazaya neden olan Jiangxi E218 ** tramvayının sürücüsü Liu, daha sonra trafik polisine kavşağa gittiğinde kırmızı bir ışıkla karşılaştığını söyledi. Yardımcı pilotun yolcusu Dai çöp atmak için kapıyı açmak istedi, ancak beklenmedik bir şekilde Yu Amca ile kapıyı açtığı anda karşılaştı. Olayın ardından acil tedavi için hastaneye kaldırılan Yu Amca, kafa travması nedeniyle hemen kraniyotomi yaptırdı ...
Sonraki soruşturmalar sırasında, trafik polisi, Yu Amca'nın elektrikli arabada bir kask "taktığını", ancak onun bir kask "takmadığını" tespit etti. "Eğer güvenlik kaskı takıyor olsaydı, belki de bu kadar ciddi kafa travmaları yaşamazdı."
Tesadüfen, 14 Nisan sabahı, Zhaohui Yolu üzerindeki Hangzhou Bank kapısında, mavi bir kamyonet, bir yaya geçidinden geçerken elektrikli bir araba kullanan en büyük kız kardeşini yere düşürdü. En büyük kız kardeş, kurtarılması için derhal Hangzhou'daki Kızıl Haç Hastanesine yollandı. Hangzhou Kızıl Haç Hastanesinin ensefalopati merkezi müdürü Jin Xuhong daha sonra gazetecilere verdiği demeçte, en büyük kız kardeşinin durumu çok ciddi olmasına rağmen, intrakraniyal kontüzyonların çoğuyla birlikte ciddi bir travmatik beyin hasarı olduğunu söyledi. "Ama baretiniz yoksa, onu gönderirseniz gitmiş olabilirsiniz."
21 Nisan'da muhabir, Müdür Jin ile tekrar temasa geçti. Gazetecilere verdiği demeçte, en büyük kız kardeşinin ikinci bir ameliyat geçirdiğini ve durumunun düzeldiğini, şu an için tehlikede olmadığı halde durumun nispeten iyimser olduğunu söyledi.
Kask deneyi
Onlarca dolar ve yüzlerce dolar değerinde kasklar
Stres direncinin simülasyon testi
Durum her şeyi kanıtlayamazsa, gerçek ancak pratikle sınanabilir.
Güvenlik kasklarının koruyucu etkisini test etmek için, Qianjiang Evening News'den bir muhabir, farklı fiyat ve stillere sahip iki güvenlik kaskı satın aldı: biri onlarca yuan değerinde kırmızı bir kask ve diğeri yaklaşık 300 yuan değerinde siyah bir kask. Profesyonellerin rehberliğine göre, türünden ayırt edilir, kırmızı olan yazlık, siyah olan ise yarım kasktır.
Emniyet kaskının kuvvet kapasitesini test etmek için muhabir önce iki kaskı normal şekilde yere koydu ve ardından yaklaşık 90 kg ağırlığındaki model kaskın üzerine çıkmaya çalıştı. Kaskın eğriliği ve uygulanan kuvvet nedeniyle, her iki kask deforme olmaya ve sallanmaya başladı, ancak hem siyah miğfer hem de kırmızı miğfer 90 kg ağırlığa dayanabilir ve kaskların hiçbiri hasar görmemiş ve sağlam değildir.
Pek çok durumda, elektrikli bisikletçilerin zayiatlarına genellikle tekerleklerin altına yakalanma ve yere düştükten sonra ezilme neden olur. Muhabir, bu sahneyi canlandırmak için miğferi yan tarafına koymayı ve modelin tekrar basmaya çalışmasını seçti. Muhabir kırmızı miğferi alıp yere yan tarafına koydu.Model tek ayak üzerine bastı, kask hemen deforme olmaya başladı, ancak kırılmadı. Her iki ayak da basıldıktan sonra, miğferin iki tarafı neredeyse ikiye katlandı ve deformasyon daha ciddi hale geldi. Birkaç saniye tuttuktan sonra kırmızı miğfer sonunda tutunamadı. Bir tıklama ile üstte büyük bir delik açıldı, ama öyle bile, İç destek deforme olmadı veya hasar görmedi.
Bununla birlikte, siyah miğfer pürüzsüz bir yüzeye sahiptir ve ayak basıldığında yerden sekerek insanların ayakta durmasını imkansız hale getirir.
Üretici firma
Bu hafta satışlar bir önceki yıla göre% 50'den fazla arttı
Bir kask nasıl seçilir, dahili tampon katmanına bakmayı unutmayın
Peki tüketiciler için koruyucu baret satın alırken hangi hususlara dikkat edilmelidir?
Qianjiang Evening News'den bir muhabir, Hangzhou, Tiyuchang Road'daki markalı bir elektrikli bisiklet mağazasına geldi. Yaklaşık 100 metrekarelik sergi salonunda irili ufaklı çeşitli stillerde elektrikli bisikletler ikişerli ve üçlü olarak yerleştiriliyor. 50'li veya 60'lı yaşlarında görünen bir amca, mağazaya girip uzun süre elektrikli bisiklete baktı ve sonra satış elemanına sordu: "Bu elektrikli bisiklet ruhsat alabilir mi? Yolda sürerken trafik polisi tarafından yakalanacak mıyım? Durun mu? "Personel amcaya" yeni ulusal standardı "karşılayan elektrikli bisikletler sattıklarını anlattı." Maksimum hız da saatte 25 kilometre ile sınırlı. Ehliyet başvurusu için DMV'ye gidebilirsiniz. "
Dükkanın diğer köşesinde ise farklı renklerde bir sıra baret var. "Son zamanlarda, 'yeni ulusal standardın' uygulanmasına bağlı olarak, elektrikli bisiklet koruyucu kaskların satışları da çok arttı. Haftada düzinelerce sattık, bu eskisinden çok daha fazla. Görüyorsunuz, bunlar 300 yuan'dan fazla orijinal fabrika koruyucu kaskları. Bir sonraki parti, yan fabrikadan daha ucuz olan koruyucu baretler. "
Qianjiang Evening News'ten bir muhabir, mağazada 15 dakika boyunca gözlem yaptı. Elektrikli bisiklet satın almaya gelen birkaç müşteri dalgası arasında herkes "lisanslı olabilir mi?" Sorusunu sorardı. Miğfer olayı.
Qianjiang Evening News muhabiri, eyaletteki ünlü bir motosiklet aksesuarları şirketinin Ar-Ge departmanının yöneticisi Deng Zhiyi ile de röportaj yaptı. Deng Zhiyi'nin bulunduğu Lanxi Yema Motorcycle Parts Co., Ltd. 27 yıldır motosiklet koruyucu kaskların araştırma ve geliştirilmesinde faaliyet göstermektedir.Ürünler Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, İtalya, Rusya, Brezilya ve Arjantin dahil olmak üzere dünya çapında 40'tan fazla ülke ve bölgeye ihraç edilmiştir.
Deng Zhiyi, elektrikli bisikletler için "yeni ulusal standart" ın 15 Nisan'da uygulanmasının ardından, şirketin tüm kanallardaki kask satışlarında önemli bir artış görüldüğünü söyledi. "Bir önceki yıla göre% 50'den fazla artış gösterdi ve bildiğim kadarıyla sadece şirketimiz değil, Zhejiang'daki çoğu kask üreticisinin de tedarik sıkıntısı var."
Kask alırken nelere dikkat edilmelidir? Deng Zhiyi ayrıca bir yapımcı perspektifinden de tanıtıldı.
"Güvenlik kaskları, şekillerine göre kabaca tam kask ve yarım kask olarak ikiye ayrılır. Adından da anlaşılacağı gibi, tam kasklar daha kapsamlı bir pakete sahiptir. Avantajı, entegre bir şekilde oluşturulmuş ve eksiksiz bir yapıya sahip olmasıdır. Sadece başın üst kısmını korumakla kalmaz, aynı zamanda yüzü ve çeneyi de korur. Güvenlik aynı zamanda en üst seviyededir. Ama tam kaskın dezavantajları da var: Tamamen kapalı olduğu için yazın çok havasız olacak. "
Tam kask ile karşılaştırıldığında, yarım kask yüz ve çene için korumadan yoksundur, ancak hafif olma ve yazın giyilemeyecek kadar sıcak olmaması avantajına sahiptir.
Deng Zhiyi, baret satın alırken kaskın içindeki EPS tampon katmanına, yani köpük dolgusunun kalınlığına özellikle dikkat etmeniz gerektiğini söyledi. "Genel olarak bir güvenlik kaskı, ulusal standartları karşılayan bir koruyucu performansa sahip olmalıdır. EPS tampon katmanı en az üç santimetre daha büyük olmalıdır. Yukarıda, satın aldıktan sonra rahat değilseniz, tampon tabakasına bir delik açmak ve kalınlığı ölçmek için derinliği işaretlemek için kürdan kullanabilirsiniz.Ayrıca, ucuzluk uğruna onlarca dolara basit bir kask almamalısınız.Bu koruyucu özellikler En kötüsü, genel olarak konuşursak, standart kaliteye ve koruyucu etkiye sahip bir güvenlik baretinin fiyatı 200 yuan'dan az olmamalıdır. "
Kaskın raf ömrü var mı?
Çocukların giymesi gerekiyor mu?
Bir darbeden sonra kask hasarsız görünebilir ve kullanılmaya devam edebilir mi?
Size kaskla ilgili tüm bu soruları sorduk
Buna ek olarak, Qianjiang Evening News muhabiri, herkesin endişelendiği ve kask endüstrisi uzmanlarına danıştığı birkaç sorunu da çözdü.
Kaskın raf ömrü var mı?
Cevap: Elbette var. Çoğu baret 3-5 yıl içinde güvenlik koruması sağlayabilir. Mevcut koruyucu baretler ABS enjeksiyon kalıplama işleminden yapıldığından zamanla eskimeye başlar.Eğer kasklar sıklıkla güneşe maruz kalırsa yaşlanma oranı daha hızlı olacaktır. Kask korumasının başarısız olmasını önlemek için herkes düzenli olarak değiştirmeye dikkat etmelidir.
Çocuklar elektrikli bisiklet sürerken koruyucu kask takmalı mı?
Cevap: Evet. "Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu" nun ilgili hükümlerine göre, elektrikli araçlar yolda sadece 12 yaşın altındaki bir çocuğu taşıyabilir ve çocukların elektrikli araç üzerinde otururken kask takması zorunludur. Şu anda piyasada çocuklar için tasarlanmış koruyucu baretler bulunmaktadır Satın alırken, iyi bir koruma sağlamak için kalınlığı 2 cm'den büyük EPS tampon katmanına sahip bir baret seçmeye çalışın.
Paylaşımlı bir elektrikli araba kiralamak için kask takmam gerekir mi?
Cevap: Ne tür bir elektrikli bisiklet olursa olsun, sürerken kask takmalısınız.
Kask takarken dikkat edilmesi gereken noktalar var mı?
Cevap: Baş çevrenize uyan bedeni seçmenin yanı sıra, onu kullanırken ipi bağlamalısınız çünkü kazara bir darbe durumunda, bağlı olmayan kask dışarı fırlayabilir ve koruma sağlamayacaktır.
Daha önce baretle kaza yaptım ama kaskın kalitesi çok iyi, sorun görünmüyor, yine de kullanılabilir mi?
Cevap: Kask şiddetli bir darbe yaşadıktan sonra, görünüşün tüm yönleri bozulmamış olsa bile, kask gövdesi ve EPS köpük tabakası bir darbeyi emmiş ve hafif bir deformasyona neden olmuştur.Koruyucu özelliklerinden bazıları kaybolmuş olabilir ve bir çarpışma durumunda garanti edilemez. Emniyet. Bu nedenle, bir çarpışmayla karşılaştığında kullanmaya devam etmeniz önerilmez.
Son olarak, herkese, sürüş sırasında ne tür bir güvenlik kaskı takarsanız kullanın, bunun trafik polisi teftişi için değil, kendi güvenliğiniz için olduğunu hatırlatmak istiyorum.
Hangzhou Kamu Güvenliği Trafik Polisi ayrıca, karayolu trafik düzenini korumak için elektrikli bisikletlerin geri gitmesi, kırmızı ışıkta koşma, yasadışı personel kullanımı vb.
-
- Spor dizini incitmekten en çok korkar mı? Eklemleri daha genç korumak için bu yöntemlerde ustalaşın!
