Roewe'nin yeni i6'sı yakında piyasaya sürülecek Netizenler: "PLUS" nereye yansıtılıyor?
SUV modelleri hala Çin'de lider konumda olsa da, bazı mükemmel geleneksel sedan sedanlar var.Bunların arasında, daha ünlü Geely Emgrand GL'ye ek olarak, Roewe'nin ana sedan i6'sı da küçümsenmeyecek kadar güçlü. Lansmanından iki yıl sonra, Roewe i6 orta vadeli bir makyajı başlattı ve yeni model i6 PLUS olarak yeniden adlandırıldı. Görünüm ve konfigürasyon ayarlandı. Bir bakalım.
Görünüm açısından, orta vadeli facelift i6 ciddi değişikliklere uğramamıştır.Eski modelin genel şekli korunmuş ve ayrıntılar, Roewe aile tasarım konseptiyle daha uyumlu ve daha dinamik ve modaya uygun olarak biraz ayarlanmıştır. Ön yüz, daha büyük ve daha büyük bir hava giriş ızgarası ile değiştirildi ve iç kısım, güçlü bir tanıma ve genel anlamda siyah kaplama ve farlarla son derece entegre olan çoklu krom plakalarla dekore edildi. Farların şekli nispeten basittir ve hem uzak hem de yakın huzmeli bir mercek yapısına sahiptir.Lamba boşluğundaki gündüz yanan farlar, hava giriş ızgarasındaki krom kaplamaya bağlıdır.Yeni sis farları Y şeklindeki süslemelerle değiştirilir. Eski modeller daha da gösterişlidir.
Eski modele göre gövdenin yan tarafları değişmemiş, basit bel çizgisi oldukça uyumludur.Aynı zamanda düzenli tasarım, yan tarafın daha ince görünmesini sağlar. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4671/1835/1464 mm ve dingil mesafesi 2715 mm'dir. 17 inçlik iki renkli on kollu alüminyum alaşım jantlar daha dokulu bir yüzeye sahiptir. Lastikler Michelin Haoyue serisini kullanır ve teknik özellikler 215/50 R17'dir.
Aracın arka kısmı da mevcut tasarımı sürdürüyor: Arka kapağın ortasındaki enine krom kaplama, öndeki geçiş tipi hava giriş ızgarasını yansıtan her iki taraftaki arka farların içine doğru uzanıyor. Arka lamba düz bir şekle sahiptir ve dahili LED ışık kemeri iyi bir tanıma sahiptir.Aşağıdaki krom kaplı egzoz şekli yalnızca dekoratif bir rol oynar ve gerçek çift taraflı tek egzoz egzozu aracın altına gizlenmiştir.
İç mekanda, yeni model araba Roewe i6'nın klasik tasarımını sürdürüyor ve büyük boyutlu merkezi kontrol dokunmatik ekranı daha dikkat çekici. İç kısım sert plastik malzemelerle dolu olmasına rağmen, sık dokunulan yerleri örtmek için yumuşak malzemeler kullanılır ve genel doku bu seviyenin ana düzeyini karşılar.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi krom ile dekore edilmiştir, zarif ve sportiftir.Nappa deri ile sarılmıştır ve hassas bir dokunuşa ve çok yumuşak bir tutuşa sahiptir. Direksiyon simidi dört yönlü manuel ayar sağlar ve hız sabitleyici kolu direksiyon simidinin sol arka tarafında ayarlanır.Bu tasarım genellikle Alman modellerinde görülür. Merkezde küçük boyutlu bir sürüş bilgisayarı ekranına sahip mekanik bir gösterge paneli kullanır.Arayüz stili çok popüler.En üst model, daha bol içerik gösterecek 7 inçlik bir LCD gösterge paneli ile donatılacak.
Sadece eski modellerde üst seviye modellerde bulunan geniş 10.4 inçlik merkezi kontrol ekranı, orta vadeli değişikliğin ardından düşük ve orta seviye modellere aktarılacaktır.Bu ekranın arka planında zorlanmış çerçeve çok geliştirilecektir.Önceden kurulmuş Zebra Zhixing sistemi geçebilir Arabadaki çoğu işlevin sesle kontrolü. Tam dokunma işleminin dezavantajı, kör olarak çalıştırılamamasıdır.Bu nedenle, ön ve arka cam buğu çözme, hacim ekleme ve çıkarma gibi fiziksel tuşlar, kullanıcı işlemlerini kolaylaştırmak için ekranın alt kısmında ayarlanır.
Model, yalnızca günlük aydınlatma ve havalandırma gereksinimlerini karşılayabilecek geniş bir aralıkta açılabilen normal boyutta bir sunroof ile donatılmıştır. Koltuk deri ile sarılmıştır, şekli geniş ve rahattır, koltuk minderi ve sırtlığı yüksektir, bu da iyi bir sargı ve yanal destek sağlayabilir. Sürücü koltuğu 6 yönlü elektrikli ayar ve manuel bel desteği sağlarken, yolcu koltuğu yalnızca 4 yönlü manuel ayarlama sağlar.
Model, arkadaki yolculara çok fazla özen göstermedi, arka klima çıkışları korundu, arka alan çok boldu ve arka koltuklar orta derecede yumuşaktı ve uzun süre sürmek rahatsız edici değildi. Bagaj alanı çok düzenli, iç derinlik iyi ve yükleme kapasitesi günlük kullanım için fazlasıyla yeterli.Arka koltuklar genel yatırmayı destekler.Bazı durumlarda, orantılı eğim kadar pratik değildir.
Güç açısından Roewe i6PLUS, 1.0T ve 1.5T olmak üzere iki turboşarjlı motorla donatılmıştır. 16T modelindeki 1.0T motor, maksimum 92kW güce ve 170Nm maksimum torka sahiptir; 20T modelindeki 1.5T motor, 124kW maksimum güce ve 250Nm maksimum torka sahiptir; 6 ileri manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen bu güç aktarım mekanizması birçok Roewe modelinde monte edilmiştir. Süspansiyon mekanizması ön MacPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.Alt uç modellerin hala arka burulma kiriş süspansiyonunu kullanıp kullanmadığı ancak ayrıntılı konfigürasyon ortaya çıktıktan sonra belirlenebilir.
