Hondanın yeni CR-V'si en düşük değere değmez, netizenler: bu fiyata bir manuel şanzıman satın almak gerçek aşktır
Deneyimli bir ortak girişim SUV modeli olan Honda CR-V, Çin'de her zaman büyük bir pazara sahipti. 2017'deki "motor gazı" olayına kadar, CR-V ve Honda büyük bir etki yarattı. Şimdi yeni CR-V gölgelerden çıktı ve satışlar daha istikrarlı hale geliyor. Bugün, 2019240TURBO manuel iki tekerlekten çekişli klasik versiyonun en düşük versiyonu. Üreticinin kılavuz fiyatı 169.800 yuan. Bir göz atalım.
Görünüm açısından bakıldığında, bu nesil CR-V bir önceki nesle göre daha şık ve sağlam hale geldi ve aynı zamanda halkın estetiğiyle daha uyumlu hale geldi.Yüksek ve düşük modeller arasında görünüşte çok az fark var. Otomobilin ön yüzü daha dolgun ve otomobilin ızgarasındaki geniş alanlı krom kaplama dekorasyon, siyah boya süslemesi ile Honda ailesinin tutarlı bir özelliği. Farlar göze batan bir görünüme sahip.İç kısmı orta gözenekli şerit ile bağlantılı.Az ve yakın huzmelerden oluşan bölünmüş bir yapıya sahip.Kısa far bir lens yapısına sahip. Otomobilin önündeki ışık şeritleri ve halojen sis farları.
Gövdenin yan tarafında, Honda CR-V tarafı önceki nesil modelden çok da farklı değil.Ön tekerlek davlumbazı daha dolu ve C sütunu arka çamurluk dışa doğru genişleme eğilimine sahip ve diğerleri önceki nesil şeklini koruyor. Dikiz aynası gövde ile aynı renge sahiptir, ışık şeridine monte edilmiş entegre LED ve yalnızca işlevde basit elektrikli ayarlamayı destekler Anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma işlevleri en düşük modelde mevcut değildir. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4585/1855/1679 mm ve dingil mesafesi 2660 mm'dir.Dinamik ve şık bir şekle sahip 17 inç iki renkli beş kollu alüminyum alaşım jantlar kullanır. Lastikler Yokohama markasını kullanır ve teknik özellikler 235/65 R17'dir.
Aracın arkasında, bu nesil CR-V'nin arkası, önceki modele göre çok değişti.Çatıdaki küçük ördek kuyruğunun tasarımı, bu SUV'ye sportif bir tat veriyor. Orak şeklindeki arka lamba şekli, yukarıdaki krom kaplama parçalarla birleştirilmiştir.İyi bir üç boyutlu etkiye sahip olmasının yanı sıra, aydınlatma sonrası yüksek derecede tanınmaya da sahiptir. Alt taraf, güçlü bir arazi atmosferine sahip, gövdeyi çevreleyen geniş bir siyah alan ile eşleşen, açıkta dairesel egzoz deliklerine sahip iki taraflı bir egzoz düzenini benimser. En alttaki modelde ön ve arka ters radar ve ters görüntü işlevleri yoktur, ancak neyse ki, sonradan kurmak çok zahmetli değildir.
İç mekân açısından, yeni nesil CR-V araba iç düzeni sadece geleneğin devamını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yeni elemanların eklenmesine de sahiptir.Merkezi kontrol ile entegre vites kolu düzeni, önceki nesil CR-V modellerinde alışılmış bir tasarımdır. İç kısım dikişli geniş bir yumuşak malzeme alanı ile kaplanmış, detaylar boya ve krom süslemeler ile dekore edilmiştir.Tüm seride en düşük seviyede olmasına rağmen yine de atmosferde iyi bir dokuya sahiptir.
Üç kollu direksiyon simidi bir aile tarzıdır.Kolu deri ile sarılmamış olsa da, en alttaki model bile görsel olarak çok kötü olmayan çok işlevli düğmeler ve boya bezemesiyle donatılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, Hondanın geleneksel mekanik işaretçisini ve LCD ekranını birleştirir. Merkezi monokrom LCD ekran, dijital hızı ve temel araç bilgilerini görüntüleyebilir. Dış işaretçi bir takometredir. Model, lastik basıncı izleme ve hız sabitleyici işlevleriyle donatılmıştır. .
Merkezi kontrol bölümünde, manuel vitesli en düşük model 5 inçlik normal bir LCD ekran ile donatılmıştır.Ekranın her iki tarafında buton ve düğme kontrolleri vardır.Sistem, basit multimedya oynatmayı, Bluetooth telefonu ve diğer fonksiyonları destekler ve USB ve AUX arayüzleri ile donatılmıştır. Aşağıdaki manuel klima kontrol alanı da geleneksel düğmeler ve düğmelerin bir kombinasyonudur.Düğme alanı geniş ve kontrol daha kullanışlıdır. Ekonomik bir sürüş modu olarak ECON sistemi, motor çıkışını ayarlayarak, vites kutusu vites değiştirme mantığını optimize ederek ve klimayı sağlayarak verimliliği azaltacaktır. Yardım / kontrol yapılandırması açısından, en düşük CR-V, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, değişken direksiyon oranı ve diğer işlevlerle donatılmış elektronik el frenini kullanmaya devam ediyor.
Sistemin tamamı standart olarak, önemli bir alana sahip olan ve öncesinde ve sonrasında arabadaki yolcularla ilgilenebilen açılabilir bir panoramik sunroof ile birlikte gelir. En alttaki modelin koltukları kumaş malzemelerdir ve ön koltuklar yalnızca manuel çok yönlü ayarı destekler. Arka koltukların kalınlığı yetersiz, neyse ki düzlük ve destek fena değil ve genel sürüş deneyimi aynı seviyede mükemmel. Arka CR-V, büyük bir merkezi kol dayama yeri ve bir arka egzoz havalandırması ile donatılmıştır.
Güç açısından, yeni CR-V 1.5T ve 2.0L motorları kullanıyor 1.5T motor, 142kW maksimum güce ve 243Nm maksimum torka sahip. 6 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Hibrit model, bir 2.0L motor ve çift motordan oluşan, 158kW'lık kapsamlı bir güce ve uyumlu E-CVT sürekli değişken şanzımana sahip bir i-MMD hibrit sistemi ile donatılmıştır. Süspansiyon yapısı ön MacPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
