"THAAD krizi" geçmişe bir ders oldu, Çin-ABD turizminin tekrar düşmesine izin verme
Çin ile Güney Kore arasındaki siyasi kriz, her iki tarafın da turizm endüstrisinde büyük kayıplara neden oldu.Çin ile ABD arasında artan ticaret sürtüşmesi ile turizm kanalının kesilmesi anlaşmazlığın çözümüne yardımcı olmayacak.
Metin / Shen Yun
6 Temmuz'da Çin ve Amerika Birleşik Devletleri, ticari sürtüşmenin ticaret savaşı aşamasına resmi olarak girişini işaret eden yeni tarifelerin yürürlüğe girdiğini art arda duyurdu. 10 Temmuz'da Amerika Birleşik Devletleri, Çin mallarına 200 milyar ABD doları tutarında ek tarifeler uygulayacağını açıkladı. Ticaret savaşının büyüyen bir eğilimi var ve Çin ve ABD'nin turizm endüstrisi de olumsuz yönde etkilendi.
Bu, Çin-ABD ticaret sürtüşmelerinin daha da artması durumunda Çin-ABD turizm endüstrisinin Çin-Güney Kore turizminin uçurum benzeri düşüşüyle aynı hataları tekrar edip etmeyeceği konusunda endişelenmenize yardımcı olamaz.
Güney Kore, Çinli turistlerin giden seyahatleri için en çok tercih edilen destinasyonlardan biriydi. 2016 yılında Çin'in giden seyahat noktası ülkeleri sıralamasında Güney Kore Tayland'ı takip ederek ikinci sırada yer aldı.
Güney Kore resmi istatistiklerine göre, 2016 yılında, Güney Kore'ye giren Çinli turist sayısı, 8 milyonu aşan yabancılar arasında en büyük olanıydı ve toplamın yaklaşık% 47'sini oluşturuyordu. Kore Kültür ve Turizm Araştırma Enstitüsü tarafından yayınlanan "2016 Yabancı Turistler Araştırması" raporuna göre, 2016 yılında Çinli turistlerin kişi başına harcaması 14.800 RMB oldu. Başka bir deyişle, 8 milyondan fazla Çinli turist, Güney Kore'ye 118,4 milyar yuan'dan fazla katkıda bulundu. Güney Kore, 2017 yılında 8,3 milyon Çinli turisti Güney Kore'ye çekmeyi bekliyordu.
THAAD olayından etkilenen 2016 yılının ikinci yarısında, Güney Kore'ye giden Çinli turist sayısındaki artış önemli ölçüde yavaşladı. Şubat 2017'de Lotte Group Yönetim Kurulu THAAD'ın konuşlandırılması için arazi sağlamaya karar verdi. Mart ayında, Güney Kore'ye giden Çinli turist sayısı ani bir düşüş yaşadı ve ardından Güney Kore'ye yönelik Çin turist pazarı donma dönemine girdi. Ekim 2017'ye kadar, Güney Kore'ye giden Çin turizm pazarı buzları kırdı ve yeniden başladı. Sonunda, 2017'de 4,17 milyon Çinli turist Güney Kore'ye seyahat etti; bu, 2016'daki 8 milyonu aşan turistin neredeyse yarısı.
Bu, 2015'te Orta Doğu Solunum Sendromu'nun ortaya çıkmasından bu yana Güney Kore'nin turizm endüstrisine bir başka ağır darbe. Üstelik bu sefer düşüşün büyüklüğü daha büyük ve süresi daha uzundur.
Şekil 1: Yıllar itibarıyla Güney Kore'ye gelen Çinli turist sayısı
Çin ile Güney Kore arasındaki ilişkiler bu yıl toparlanmaya başlasa da, Güney Kore için turizm pazarı önemli ölçüde iyileşmedi. Kore Turizm Geliştirme Ajansı'nın 27 Mart 2018'de açıkladığı verilere göre, bu yıl Şubat ayı itibarıyla Güney Kore'ye gelen Çinli turist sayısı 2017'nin aynı dönemine göre% 43,7 azaldı. Pyeongchang Kış Olimpiyatları sırasında bile, Güney Kore'ye Çinli turistler önemli bir artış göstermedi ve ölçek yıllık% 41,5 azaldı. Bu, Çinli turistlerin Kore pazarını "işgal ettiği" 2016'dan hala çok uzak.
Çinli turistlerdeki keskin düşüşten bu yana, Güney Korenin turizmle ilgili stoklarının piyasa değeri% 20 buharlaştı ve Güney Korelilerin% 12si işsiz.
THAAD olayı Güney Kore turizm endüstrisine ciddi zarar verdi ve Güney Kore'ye giden Çinli turist sayısı neredeyse yarı yarıya azaldı. Ancak aynı zamanda, Çin'in turizm endüstrisi de, kruvaziyer endüstrisinin en çok zarar gördüğü kayıplar yaşadı.
Giden seyahat gerçekleştiren seyahat şirketleri için, Kore seyahat ürünlerinin kaldırılması, ürünlerin başka destinasyonlarda yeniden satışını da sağlayabilir. Bazı turistler gruptan çekilmek istese bile bu etki sadece geçicidir. Ancak kruvaziyer endüstrisi için bu etki mayalanmaya devam edecek.
THAAD olayından önce, Güney Kore'ye seyahat rotaları, Japonya'ya seyahat rotaları ve Japonya-Güney Kore rotaları birçok kruvaziyer devinin ana rotasıydı. Güney Kore'deki Jeju, Busan, Incheon ve Gwangyang'ın dört ana kruvaziyer limanı, geleneksel kruvaziyer rotalarında çok önemlidir.Theyda olayından sonra, sadece Kore kruvaziyer ürünleri çevrimdışı olmayacak, aynı zamanda kruvaziyer rotalarının bu dördü kaybedeceği anlamına da gelir. Liman.
Güney Kore'nin limanları artık uğramıyor ve kruvaziyer hatlarının zenginliği ve heyecanı büyük ölçüde azalacak. Japonya, Güneydoğu Asya ve diğer ülkelerde alternatif limanlar ararsanız bile, etki pek tatmin edici olmayacaktır. Çünkü kruvaziyer yolcuları ağırlıklı olarak alışveriş için Güney Kore'ye gidiyor ve diğer ülkeler bu konuda Güney Kore'nin yerini tamamen alamıyor.
"THAAD" olayı, şüphesiz Çin'in kruvaziyer endüstrisine bir darbe oluşturuyor ve başlangıçta birkaç kısa mesafeli kruvaziyer rotasını daha da az yapıyor. Uzun ve rahatsız edici gemiye biniş prosedürlerine yol açan Asya limanlarının nispeten geri altyapısıyla birleştiğinde, temelde Hong Kong ve Japonya'da kısa mesafeli giden kruvaziyer turizmi için uygun olan sadece birkaç kıyı şehri vardır. Tüm bunlar, yolcu gemilerinden dönen müşterilerin sayısında daha da azalmaya yol açtı.
Çin Kruvaziyer Endüstrisi Geliştirme Konferansı tarafından açıklanan verilere göre, 2017 yılında Çin'in kruvaziyer gemileri ilk kez büyümede yavaşlama yaşadı ve en bariz Doğu Çin oldu. 2006'dan bu yana, Çin'in kruvaziyer yolcu akışı arka arkaya on yıl boyunca% 40-% 50 veya daha fazla bir oranda büyüyor. 2017'de, Çinli kruvaziyer yolcu giriş ve çıkışlarının sayısı yıllık% 8 artışla 4,955 milyon oldu.
Sektör genel olarak Güney Kore'deki THAAD olayının neden olduğu Güney Kore rotalarının iptal edilmesinin Çin kruvaziyer piyasasının şu anda çukurda olmasının ana nedenlerinden biri olduğuna inanıyor.
Çin-ABD ticaret savaşının turizme etkisi
Geçmiş veri analizi, giden seyahat pazarı üzerindeki en büyük etkinin iki ülke arasındaki siyasi ve diplomatik ilişkiler olduğunu gösteriyor. İster doğal afetler, ister hastalığın yayılması, isterse şiddetli terör saldırıları olsun, diğer faktörlerin yerel giden turizm pazarına etkisi yalnızca aşamalıdır ve uzun sürmez. Bu Çin ve Güney Kore için geçerlidir, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri için de geçerlidir.
Amerika Birleşik Devletleri'ne gelen Çinli turist sayısı, son birkaç yılda istikrarlı bir artış gösterdi. ITA (Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Turizm İdaresi) istatistiklerine göre, 2009 yılında ABD'ye sadece 525.000 Çinli turist geldi ve bu rakam 2016'da yaklaşık 3 milyona yükseldi.
Ancak, Trump göreve geldikten sonra, ABD'nin aldığı toplam uluslararası turist sayısı azaldı. 2017'de Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret eden yabancı turist sayısı bir önceki yıla göre% 4 azaldı, bu da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki vize politikalarının sıkılaştırılmasıyla ilgiliken, diğer yandan bazı potansiyel yabancı turistler Trump'ın göreve geldikten sonra politikalarından tiksiniyor.
Şekil 2. Yıllar içinde Amerika Birleşik Devletleri'ne giriş yapan Çin anakarasından gelen turistlerin sayısı
Şekil 3: Amerika Birleşik Devletleri'ndeki başlıca gelen kaynak ülkelerden gelen turist sayısının tahmini
Veri kaynağı: Ulusal Turizm İdaresi
Bu kapsamda 2017'de ABD'ye gelen Çinli turist sayısı da azaldı.
Tablo 12016 ve 2017'de ABD'ye giriş yapan Anakara Çinli turistlerin sayısı
Veri kaynağı: Altın Palmiye
Tablo 1'den de görülebileceği gibi, 2016 yılında gelen ABD'li turistler arasında anakara Çinli turistler bir önceki yıla göre% 8,3 artarken, anakara grubu turistler bir önceki yıla göre% 40,5 arttı; 2017'de anakara Çinli turistler bir önceki yıla göre% 2,5 oranında azalarak grup turistler önemli ölçüde düşerek 35,5'e ulaştı %.
Ticaret savaşının gölgesinde 2018'e girerken, Çin seyahat pazarının ABD'ye yönelik düşüş eğilimi daha belirgin hale geldi.
Şekil 4: 2017 ve 2018'de Ocak'tan Nisan'a kadar Amerika Birleşik Devletleri'ne giren Çinli grup turistlerin eğilim tablosu
Veri kaynağı: Altın Palmiye
Şekil 4'ten, genel olarak, Ocak-Nisan 2018 arasında Çin Anakarası'ndaki grup turist sayısının Ocak-Nisan 2017 arasındaki en büyük düşüşle önemli ölçüde daha az olduğu görülebilir. 2017 yılının Ocak ayından Nisan ayına kadar, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki anakara Çinli ekip turistlerinin sayısı önce azaldı, ardından arttı.Ocak'tan Nisan 2018'e kadar dalgalanmaların sıklığı nispeten yüksekti, önce yükselme, sonra düşme ve sonra yükselme eğilimi gösterdi.
THAAD krizinden farkı, Çin-ABD ilişkilerinde turist sayısını etkileyecek dalgalanmaların yanı sıra, Çin-ABD ticaret savaşının da turizm sektörünün sağlıklı gelişimine zarar vermeye başlamış olmasıdır.
Artan tarifeler, havayollarının işletme maliyetlerini artıracak ve iki ülke arasındaki sürtüşme, ABD'ye giden ticari faaliyetleri de azaltacaktır. Ek olarak, bazı potansiyel turistler Amerika Birleşik Devletleri'ne direnebilir. Bütün bunlar Amerika Birleşik Devletleri'ne gelen turist sayısında düşüşe neden olabilir.
Ayrıca, ticaret savaşı daha da tırmanırsa, zayıf ihracat nedeniyle RMB döviz kurunun daha da düşmesi muhtemeldir. Önceki çalışmalar kısa vadeli döviz kuru dalgalanmalarının giden seyahat tüketimi üzerinde çok az etkisi olduğunu göstermiş olsa da. Bununla birlikte, tüketiciler döviz kurunun düşmeye devam edeceğini beklerlerse, seyahat kararlarında bekle-gör tutumu alacaklar veya döviz kuruna daha az etkisi olan bölgeleri seçecekler ve seyahat destinasyonlarını değiştirecekler ki bu kaçınılmaz olarak giden seyahat pazarını etkileyecektir.
Outbound turizm hizmeti veren turizm şirketleri de döviz kurlarından, artan işletme maliyetlerinden ve azalan karlardan etkilenecektir. Borsadaki gerileme, şirketlerin fon bulmasını zorlaştıracak, yabancı yatırımlarını etkileyecek ve gelişmelerini engelleyecektir.
ABD turizm endüstrisinin uğrayacağı kayıplar da aynı derecede büyük.
Amerika Birleşik Devletleri, Çin-ABD turizm endüstrisinde büyük faydalar elde etti. ABD Ticaret Bakanlığı istatistiklerine göre 2016 yılında ABD'ye gelen Çinli anakara turist sayısı bir önceki yıla göre% 15 artışla yaklaşık 3 milyona ulaştı; tüketici harcamaları bir önceki yıla göre% 9 artarak 33 milyar dolar oldu. Çin anakarasından gelen turist sayısı, ABD'deki toplam denizaşırı turist sayısının% 3,9'unu oluşturuyor ve beşinci sırada; ABD seyahat tüketim harcamalarında ilk sırada yer alıyor ve ABD ekonomisi için her gün yaklaşık 90 milyon ABD doları yaratıyor. (2016'da, ABD'nin Çin'e ihraç ettiği ilk üç fiziksel emtia, Boeing uçakları ve parçaları için yaklaşık 14,6 milyar ABD doları, soya fasulyesi için 14,9 milyar ABD doları ve otomobil ve parçaları için 11 milyar ABD doları idi ve bunların tümü Çin'in ABD'ye yaptığı seyahatlerin tüketim harcamalarının çok altındadır. )
Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki turizm endüstrisi bir dibe vurursa, her iki tarafa da fayda sağlamaz. Çin'in turizm endüstrisi, ülkenin yumuşak gücü ve Çin'in yabancı kültürel üretim ve alışverişleri için bir kanal haline geldi. Çin ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ticaret savaşıyla karşı karşıya kalan bu kanalın şu anda kesilmesi anlaşmazlığın çözümüne yardımcı olmayacak.
Dünyanın her yerindeki insanların Çin-ABD ticaret savaşının tırmanmaya devam etmesini istemediği söylenebilir. İki süper güç olarak ticaret sürtüşmeleri kaçınılmazdır, ancak her iki taraf da açık ve işbirlikçi bir tavırla sorunlarla karşılaştığı sürece, her iki ülkenin şirketleri ve insanları için iyi bir şey olacaktır.
(Yazar, Palme d'Or Corporation'ın baş ekonomisti, editör: Yu Le)
