100.000'den daha az bağımsız süspansiyona sahip deneyimli bir kompakt SUV olan Zotye, onu bir önceki model olarak adlandırmalıdır.
Huatai markası altındaki modellerden bahsetmişken, "yerli Cayenne" Baolige ve "Bentley China Open" Lusheng E70 gibi pek çok etkileyici model oldukça ilgi gördü, ancak taklitleri çok ağır. Yemek sonrası konuşma dışında, herhangi bir izlenim bırakmak zordur. Ancak yeni Santa Fe'nin piyasaya sürülmesiyle bu durumun değişmesi bekleniyor.Yeni güç sistemi, son derece özgün tasarımının yanı sıra içsel değişimlerini de insanlara hissettiriyor. Huatainin yepyeni Santa Fe, 7.18-10.88 RMB fiyat aralığına sahip iki tür güce sahip dört model sunuyor.
Görünüm açısından, yeni Santa Fe'nin geniş ve uzun şekli, SUV modellerinin ağırlığını gösteren aptal görünüyor. Ön tasarım oldukça orijinaldir ve çok sayıda düzensiz çizginin kullanılması, önün çok katmanlı görünmesini sağlar. Kalkan şeklindeki ızgaranın içi krom kaplı yatay şeritlerle süslenmiş ve ön kamera, bir önceki otomobil fuarında tanıtılan konsept otomobilden çok daha düşük bir anahtar olan ortada tasarlanmış. Sonuçta, önceki petek ızgarası çok abartılı görünüyor ve herkes için kabul edilemez. . Yeni Santa Fe'nin farları düzensiz bir şekle sahip. Beyaz kaşlar ışık grubuna biraz canlılık katıyor. Hem uzak hem de yakın ışınlar halojen ışık kaynakları. Kısa huzmeler lenslerle donatılmıştır. LED gündüz farları alt kısımla çevrilidir. İç taraf, küçük bir alana sahip bir dönüş sinyali tasarımıdır. Tamponun altındaki düzensiz ön dudak tasarımı ve her iki taraftaki krom kaplı sis lambaları, otomobilin ön tarafına moda ve dinamik bir hava katıyor.
Gövdenin yan tarafında, yeni Santa Fe'nin yan şekli kompakt ve pürüzsüzdür. Daha kısa ön ve arka süspansiyon tasarımı daha koordineli görünür. Büyük bir eğim açısına sahip A sütunu, gövdeye moda ve sınır ötesi bir hava katar ve yan camlar C sütunundadır. Pozisyon, çok karakteristik olan ani bir yükselişe sahiptir. Otomobilin gövde ölçüsü uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4426/1862 / 1683mm (bagaj rafıyla birlikte 1709mm) ve dingil mesafesi 2640mm'dir. Çift beş kollu alüminyum alaşım jantlar, daha az yaygın olan Luhang lastikleri kullanılarak nispeten sıradan bir şekle sahiptir ve teknik özellik 225/60 R17'dir.
Otomobilin arkasında, yeni Santa Fe arka kısmı basit bir şekle sahip ve öndeki kadar çok çizgiye sahip değil, ancak ön ve arka eşleştirme tutarlı görünmüyor. Arka lambanın tarzı nispeten sıradan ve LED ve halojen ışık kaynağı içeride eşleşiyor. Dört noktalı arka park radarı ve arka ters radar görüntüleri, park ederken güvenlik faktörünü artırabilir ve siyah plastik arka çevre, küçük çiziklerle karşılaşıldığında çok fazla sorundan kurtulabilir. İki taraflı egzoz düzeni şu anda en popüler tasarımdır ve her iki taraf da gerçek egzoz delikleridir.
İç mekan açısından, yeni Santa Fe'nin iç tasarımı da yüksek derecede özgünlüğe sahiptir.Merkez kontrol panelindeki çok sayıda düz çizgi zorlu bir stili yansıtır.Multimedya ve klima kontrol alanları bir bakışta net bir şekilde bölünmüş ve nettir. Orta konsolun tamamı, bu fiyat modelinin normal performansına ait olan sert plastik malzemeden yapılmıştır. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidinin boyutu büyük değil, deri yeterince hassas değil ve tutuş ortalama. Orta konsolun üst kısmında navigasyon, multimedya oynatma, Bluetooth, çift ekran ara bağlantısı ve diğer işlevlere sahip büyük boyutlu bir LCD dokunmatik ekran bulunuyor. Multimedya sisteminin Apple sistemine uyumluluğu çok iyi değil ancak Android ile uyumluluğu iyi ve cep telefonu haritalama işlevi var. Tüm iç mekanın işçiliği görebileceğiniz yerlerin iyi olması ve göremediğiniz yerlerin tatmin edici olmamasıdır.
Sürüş konforu açısından, ön koltuğun yan tarafındaki iki düğme, koltuk minderinin sırasıyla ön ve arkasını ayarlıyor ve bu da iyi bir desteğe sahip.Ön ve arka koltuklar sarılmasa da, dolgu çok kalın ve rahat. Fena değil. Arka sıranın ortasındaki zemin çok düz ve yatay ve dikey boşluk nispeten bol.Arka sıranın orta pozisyonu üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmış ancak bağımsız koltuk başlığı bulunmadığı için konfor iyi değil. Arka koltuklar dört ila altı oranını destekler ve aşağı indikten sonra arka sırada neredeyse hiç çıkıntı yoktur, bu da alan genişletmeyi daha kolay hale getirir.
Güç açısından, yeni Santa Fe iki seçenek sunuyor: Benzinli 1.5T motorun maksimum çıkışı 5500rpm'de 156 beygir gücü (115kW) ve tepe torku 215N · m / 2000-4400rpm'ye ulaşıyor; 2.0T dizel motorun maksimum çıkışı: 150 beygir gücü (110kW) / 4000rpm, tepe torku 310N · m / 2000rpm'ye ulaşır. Şanzıman sisteminde isteğe bağlı olarak 6 ileri manuel şanzıman ve 4AT otomatik şanzıman bulunmaktadır.
Süspansiyon açısından, yeni Santa Fe ön ve Macpherson arka çok bağlantılı süspansiyon tamamen konfor için ayarlanmıştır.Günlük sürüş sırasında yol bilgilerinin filtrelenmesi oldukça kapsamlı, arabada otururken kalın koltuklarla birleştiğinde Temelde titreşim yok ve şasi sürekli darbelerle karşılaşıldığında gevşek hissetmiyor. Konfigürasyon açısından, iki lüks model daha önce satışta olan manuel lüks modellerle aynı konfigürasyona sahip.Yeni premium model, lüks versiyona dış aynalar için ön yan hava yastıkları, yan hava perdeleri ve elektrikli ısıtma ekliyor. , Parlama önleyici dikiz aynaları ve sıkışmayı önleyici pencereler.
