Gelecekteki ulaşımın büyük haritasını çıkarın, BMW bu sefer elektrikli iki tekerlekli bir araç seyahat planı önerdi
"Otomasyon, ağ oluşturma, elektrifikasyon ve paylaşım." Günümüzde, BMW Çin'in her ofisinde, her çalışan temelde bu 12 kelimeyi "yakalayabilir".
Leifeng.com, BMW şirket içi çalışanları ile özel olarak BMW yöneticilerinin ortaya çıktıklarında bu "politikayı" tekrar tekrar vurgulayacaklarından bahsettiğinde, diğer taraf yine de yarı ciddi ve yarı şakacı bir şekilde yanıt verdi: "Tabii ki program bu."
Geçen yıl, şirketin 100. yıl dönümü toplantısında, BMW Group Başkanı Harald Krüger, bu "program" ile BMW'nin gelecek yüzyılın tonunu belirledi.
Yeni "dört modernizasyon", tüm otomobil endüstrisinin temelde gerçekleştirdiği ve değişikliklere yanıt vermeye çalıştığı eğilimlerdir. Bununla birlikte, geçen yıl ya da daha sonra yaptığı dış konuşmalardan, BMW bunu ciddi bir şekilde kurumsal kartvizitine basmış gibi görünüyor.
Otomasyon, bağlanabilirlik ve elektrifikasyon sadece teknolojik değişikliklerse, paylaşım artık arabanın kendisiyle sınırlı değildir.Bunu başarmak, yerleşik bir otomobil şirketinin otomobil üreticisi ve satıcısından seyahat hizmeti sağlayıcısına geçeceği anlamına gelir. Aslında bu, BMW'nin son iki yılda sürekli olarak ilettiği mesajdır.
"Aracın ötesinde." 15 Kasım'da, BMW Group Çin Teknoloji Merkezi başkan yardımcısı Dr. Markus Seidel, bu cümleyi Çin ve yabancı medyanın önünde üç kez vurguladı ve bu sefer söyleminin belirli yönü, kendisi ve Tongji Üniversitesi tarafından ortaklaşa başlatıldı. , E3Way, iki tekerlekli elektrikli araçlar için bir seyahat çözümü.
E3, Elevated, Electric ve Efficent'in bir üst üste binmesidir. Sözde E3 Way'in, şehirdeki orijinal yol yollarının üzerinde yüksek bir şekilde elektrikli bisikletler, elektrikli motosikletler ve elektrikli scooter dahil olmak üzere özel elektrikli iki tekerlekli araçlar inşa etmesi planlanıyor. Kullanışlı geçişler, dört tekerlekli araçların daha özgürce seyahat etmeleri için yer açarken, tüm şehrin seyahat verimliliğini artırır.
E3Way, şehrin 15 kilometre yakınında kısa ve orta mesafeli seyahat etmeyi hedefliyor. Çin'de uzun süredir iki tekerlekli elektrikli araçlar, dört tekerlekli araçlarla şerit paylaşıyor ve güvenlik ve verimlilik açısından birçok eksiklik bulunuyor. E3Way'in vizyonu, rampalar ve kapı sistemleri aracılığıyla mevcut yol ağına bağlanan ve yalnızca çevre dostu ve enerji tasarrufu sağlayan iki tekerlekli elektrikli araçların 25 km / s hız sınırından geçmesine izin veren modüler bir şekilde yeşil bir kanal inşa etmektir. Üstelik pasaj, şehirdeki önemli alışveriş merkezlerinin içinden bile geçebilir.
Projenin yapımında ve yürütülmesinde BMW ayrıca kapsamlı değerlendirmelerde bulundu.Örneğin, çatı üzerinde güneş enerjisi, yağmurdan korunma ve maruz kalma önleyici tesisler var.Yağmur suyu arıtma sistemi iç ortam sıcaklığını ayarlayabilir. Ayrıca şarj istasyonları, manzaralar, yürüyüş alanları ve dinlenme istasyonları için bağımsız tasarımlar da mevcuttur. BMW Çin Teknoloji Merkezi personelinin sözleriyle, bu temelde tam bir ekolojiye eşdeğerdir.
V2X sistemine benzer araç iletişimi, trafik akışının ayarlanması ve kanal giriş ve çıkışının veya trafik düzenlemelerinin yürütülmesine yüz tanıma uygulanması gibi akıllı uygulamalar da tüm sisteme yerleştirilecektir. Şimdi, tüm model tasarımı esas olarak Şangay'ın trafik koşullarına dayanıyor ve gelecekteki inişi de birinci kademe şehirlerden başlayacak.
Şehir içi seyahat planı geliştirme açısından E3Way, BMW'nin ilk su testi değildir. Münih ve Hamburg'da BMW, yerel yol koşullarına ve sakinlerin seyahat alışkanlıklarına göre özelleştirilmiş çözümler önermiştir. Bu aynı zamanda BMW'nin gelecekteki seyahat planlamasıdır. Önemli işlerden biri.
Bununla birlikte, E3Way'in uygulanmasıyla ilgili birçok şüphesi vardır. O günkü toplantı sırasında Leifeng.com, tartışma oturumu sırasında yanındaki medyanın sorguladığını duydu: "Elektrikli iki tekerlekli araçlar birinci kademe şehirlerde ana akıma hâkim mi? Bunların çoğunun paket servis personeli olduğunu nasıl düşünüyorsunuz?"
Bu, elektrikli iki tekerlekli araçların stokunu ve talebini reddetmek değil, sorunun önemli bir özüne, yani girdi-çıktı oranına işaret ediyor.
Şu anda, BMW ve Tongji Üniversitesi, projenin maliyetini kilometre başına 17 ila 36 milyon yuan olarak tahmin ediyor. Mevcut proje modelinden yola çıkarak, yükseltilmiş yol orijinal yol güzergahı boyunca inşa edilmiş olsa bile, araziyi işgal etmesi gerekmiyor, ancak altyapı inşaatı hala çok pahalı bir harcama. Göz ardı edilemeyecek bir diğer faktör, bu tesisin yalnızca elektrikli iki tekerlekli araçlara hizmet vermesidir, bu nedenle bu "Verimli" nin itfa için bu kadar büyük bir yatırıma değip değmeyeceği, açıklığa kavuşturulması gereken bir hesaplama problemi haline geldi.
Bir ekolojinin oluşumunu etkilemesi gereken pek çok faktör var ve tabii ki ne BMW ne de Tongji böyle bir yükü omuzlayamaz. Olay yerindeki birçok medya sorusundan, çoğu insanın, hükümetin projenin uygulanmasında ne ölçüde işbirliği yapabileceği konusunda hala endişe duyduğu görülebilir.
Bu bağlamda, BMW ve Tongji de açık sözlü ve hükümetle görüşüyorlar.Ayrıca, yatırım, uygulama, kaynak seferberliği ve iş modelinin kurulması daha fazla ve daha ayrıntılı düşünme ve değiş tokuş gerektirir.
E3Way'in uygulanmasını teşvik etmek bir günlük bir iş değil. Arkasında, daha da önemlisi, endüstriyel dönüşümde gerçekten de asırlık bir otomobil şirketinden olumlu bir tepki gördük. Gelecekteki seyahat vizyonuyla ilgili olarak BMW, araç teknolojisi ve araçlar arasında net bir ayrım yapmaya alıştı. Elbette, "Hizmet" i her zaman birçok anahtar kelimenin önüne yerleştiren BMW için E3Way, iki tekerlekli seyahat için tek rekoru olmayacak.
Üç gün önce Geely, bir Amerikan uçan araba şirketi olan Terrafugia'yı satın aldığını resmen duyurdu ve ilk uçan arabayı 2019'da piyasaya süreceğini duyurdu. Tıpkı Ji Üniversitesi'nden Profesör Ma Jun'un dediği gibi, uçan arabalar bile gerçekleştirilebilirse, gelecekteki seyahat vizyonu mümkün olabilir. Düşündüğümüzden çok daha iyimser.
Leifeng.com'da önerilen okuma:
"BMW Shao Ruting Kıdemli Başkan Yardımcısı: Otomobil endüstrisi" yeni dört modernizasyonla "karşı karşıya, BMW mobilitenin geleceğini nasıl ortaya koyuyor | 2017 Mobilitenin Geleceği"
