Arkadaki çarpışma önleyici kirişleri azaltabilecek ne tür bir otomobil şirketi?
Tüketim seviyelerinin sürekli iyileştirilmesiyle, otomobiller binlerce haneye girmiştir.İç tüketici pazarına işçi sınıfı tüketiciler hakimdir.Bu tüketiciler daha uygun fiyatlı modellere değer verirler.Bu tüketici gruplarının harcama gücü aynı zamanda göreceli satın alma güçlerini de belirler. Alt sınırda, işçi sınıfından insanların son iki yıldaki tüketim tercihlerini karşılamak için, büyük otomobil şirketleri, sadece yerli otomobiller değil, Toyota Volkswagen gibi dünya devleri de dahil olmak üzere çeşitli ekonomik otomobiller geliştirdiler.
Araba insanlara ne kadar yakın olursa olsun ve ne kadar ucuz hissederse hissetsin, en önemli güvenliği kolayca eşleştirilemez. Araba sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda tüketiciler için bir ulaşım aracıdır Bu arabanın ekonomik yakıt tüketimi, soğuk konfigürasyonu olamaz, ancak güvenlik olmadan da olamaz. Peki bir arabanın güvenliğini ne belirler? Önce aracın yapısını anlayalım.İki kategoriye ayrılır: yapısal parçalar ve kaplama parçaları.Yapısal parçalar gövdeyi gerdirme ve sabitleme rolünü üstlenir.Her bir yapısal parçanın etkileşimi daha iyi güvenlik ve süreklilik sağlar. Kapak, aracın estetiğinden ve hava sızdırmazlığından sorumludur.
Yapısal parçalar arasında tüm aracın A sütunu, B sütunu ve C sütunu, tüm aracın yan koruma çubukları, ön uzunlamasına kiriş, çapraz kiriş, çarpışma önleyici kiriş ve arka çarpışma önleyici kiriş bulunur. Araba gövdesinin güvenliğinin korunmasında rol oynarlar. Kapaklar arasında kabin kapakları, çamurluklar, tavanlar, kuyruk kutusu kapakları, tamponlar ve diğer parçalar bulunur. Kapağın hasarı tam anlamıyla kaza araca ait değildir ve iyi bir şekilde tersine çevrilebilir.
Basit vücut yapısı kompozisyonunu anladıktan sonra, bu kadar karmaşık bir vücut yapısına aldırış etmeyebilirsiniz, ancak çok aşina olmanız gereken bir kısım var, yani genellikle herkesin gözünde görünen bir konfigürasyon olan "çarpışmayı önleyici ışın". Maliyeti yüksek değil, ancak düşük hızlı çarpışma korumasında çok iyi bir rol oynayabilir. Çarpışma önleyici ışın, aracı hasardan korumak için düşük hızlı çarpışmalar sırasında enerjiyi emer.
Yazar internette belirli bir çarpışma önleyici kiriş markası buldu, çevrimiçi fiyat 150-200 yuan arasında, fiyat yüksek değil ve malların fiyatı çok ucuz, geriye doğru hesaplanabiliyor, araba şirketleri çarpışma önleyici ışın üretiyor Korkarım ki maliyet 100 yuan'dan az ve olgun bir teknoloji üreticisi için çarpışma önleyici kirişin tasarım maliyeti sadece onlarca yuan olabilir. Ancak, sadece birkaç on yuan maliyeti olan böyle bir çarpışma önleyici ışın ve çok sayıda otomobil şirketi basit bir eşleştirme yapar.Yüz binlerce yuan içeren modellerde çarpışma önleyici ışınlarını göremezsiniz.
Her şeyden önce, o zamanki eski Sylphy olan Nissan, rehber fiyatı yaklaşık 100.000 yuan idi ve 100.000 yuan'lık en konforlu kompakt otomobil olarak biliniyordu.Ancak çok kar amacı güden Dongfeng Nissan'ın Sylphy'de çarpışma önleyici bir kirişi yoktu. Japon arabaları da en ciddiydi. Dongfeng Nissan'a ait.Sylphy dışında Nissan Sunshine ve Liwei'de çarpışma önleyici çelik kirişler bulunmuyor.Çarpışma önleyici kirişler sadece düşük hızlı çarpışmalarda etkili ve yüksek hızlı çarpışmaların güvenliğini belirleyemese de, sahip olup olmadıkları tutum. sorun.
Bu aşamada, azaltma Japon arabaları için bir patent değil.Aslında, birçok Japon arabası çarpışma önleyici kirişlerle donatıldı.Örneğin, yeni Honda Fit ve Toyota Vios'ta arka çarpışma önleyici kirişler bulunuyor.Eski Toyota Vios'ta daha önce çarpışma önleyici kirişler yoktu. Kiriş bir yandan maliyet tasarrufu sağlamak, diğer yandan önemsiz vücut ağırlığını azaltmaktır.Ancak bu aşamada Toyota modellerinin de Çin'de yapıldığı düşünülmektedir.En düşük bakım bile olsa çarpışma önleyici kirişlerle donatılmıştır.
Sadece Japon otomobil şirketleri değil, aynı zamanda Alman otomobil şirketleri de var.Örneğin, klasik Bora, arka tamponu söktükten sonra devasa köpük çarpma önleyici kirişi görebiliyor, ancak sadece klasik Bora köpük çarpma önleyici kirişlerle donatılmıştır. Yepyeni Bora Shanghai Volkswagen, tüketicilerin baskısına dayanamadığı ve çarpışma önleyici kirişi monte etmesi gerektiği için çarpışma önleyici kirişi yeniden monte etti.
Diğer bir klasik durum ise Volkswagen POLO'dur.Eski Volkswagen POLO benim gözümde kalitenin bir temsilcisidir.Belki açık olsa bile, hala çok iyi bir kaliteye sahiptir.En güven verici şey arkadaki devasa çarpışma önleyici kiriştir. Tüketicilerden klasik POLO arkadan çarpışma resminde, kalın bir arka çarpışma önleyici kirişin otomobilin arkasını koruduğunu açıkça görebiliriz.
Maalesef POLO'nun kalitesi devam ettirilemedi.Yeni POLO arka çarpışma önleyici kirişler basit bir şekilde donatıldı.Bazı modellerde köpük kirişler var, bazılarında köpük kirişler bile çıkarıldı.Şu anki aşamanın artık markaya bakma aşaması olmadığı görülebiliyor. Tüketiciler otomobil alırken fiyata daha fazla dikkat etmelidir.Yüksek fiyatlı modellerin konfigürasyonu çok kötü olmayacak ve düşük fiyatlı modellerin konfigürasyonu çok yüksek olmayacaktır.
