Eksiklikleri kontrol edin ve sızıntıları giderin ve sürekli kendimizi geliştirin, Changan'ın ikinci nesil EADO yüksek enerji versiyonunu deneyin
Changan Yidong kesinlikle kendi marka otomobillerinin emektarı ve 2012'deki lansmanından bu yana büyük ilgi görüyor. Edo'nun ikinci nesli bu yıl satışa çıktıktan sonra, övgü dolu eleştiriler aldı, ancak konfigürasyonun bazı ayrıntıları hala tatmin edici değil, bu nedenle Edo yüksek enerjili versiyonu ortaya çıktı.
Changan Yidong kesinlikle popüler bir model Meslektaşlarım daha önce defalarca rapor verdiler ve görünüşü, iç mekanı ve uzay yol testini açıkça yazmışlar. Bu makalenin odak noktası, yüksek enerjili versiyonun yükseltilmesi olacaktır.
Daha önce ikinci nesil Yatto'nun statik ve dinamik sürüş deneyimiyle ilgili çok sayıda ayrıntılı deneyim ve rapor vardı. Ayrıntılar için lütfen yukarıdaki resme tıklayın.
Önce görünüş hakkında konuşalım
İkinci nesil Yidong'un görünümü, Changan'ın en son tasarım dilini benimsiyor ve güzel ve modaya uygun vücut şekli tüketiciler tarafından çok beğeniliyor. Yüksek enerjili versiyonun gövde tasarımında herhangi bir değişiklik olmamakla birlikte, LED farlar ve yeni şekilli tekerleklerle donatılmıştır ancak test sürüşü üst model olmadığı için bazı konfigürasyonlar yansıtılamaz.
İkinci nesil Yidong'un kullandığı halojen sarı ampuller, herkesin bir çentiği, iki sarı ampul ile bu kadar şık görünümlü farlar gerçekten mantıksız, gece aydınlatma etkisi de zayıf. Yüksek enerjili versiyon, bu sorunu LED farları kullanarak bir çırpıda çözer, en üst konfigürasyon standart düşük-orta konfigürasyon da isteğe bağlı olabilir, maliyet 3.000 yuan'dır.
Yidong'un yüksek enerjili versiyonu sadece farları ve tekerlekleri yükseltmesine rağmen, LED farların aydınlatma etkisi gerçekten de halojen lambalardan çok daha iyi, bu da gece sürüşünün güvenliğini büyük ölçüde artırıyor. Jant şekli daha zarif ve güzel, bu iki konfigürasyon tüm arabayı daha şık ve yüksek kaliteli gösteriyor.
İç kısım
Yidong'un iç tasarımı da Changan Automobile'in en son tasarım stilini miras alıyor ve işçilik ve malzeme açısından önemli ilerleme kaydetti. Orta konsolu farklı kılmak için farklı malzemelerin kullanılması ve çizgiler doğal ve pürüzsüz.
Bu ekran, AutoNavi Haritaları, Kuwo Music, Himalaya ve diğer APP'ler gibi nispeten tam işlevlere sahiptir.Sesli kontrol yoktur ve ses tanıma oranı çok yüksektir. Bu araba-makine sisteminin iki yıllık ücretsiz akış hizmeti sağladığını ve ayrıca ağ bağlantılı sisteme uzaktan yükseltilebileceğini belirtmekte fayda var.
Bu LCD gösterge, sadece iç mekanın bilim ve teknoloji duygusunu güçlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda çok pratik bir işleve sahip. LCD gösterge, merkezi kontrol ekranıyla etkileşime girebilir ve bilgiler, navigasyon, müzik ve telefon gibi çeşitli bilgilerin etkileşimini gerçekleştirmek için kayan hareketlerle merkezi kontrol ekranından LCD göstergeye taşınabilir.
İç mekanın teknolojisini, güvenliğini ve rahatlığını artıran üç ana iç yükseltme, LCD gösterge, dört kapılı pencere tek düğmeli kaldırma ve arka orta koltuk başlığı bulunmaktadır. Göze çarpmayan tek düğmeli kaldırma ve koltuk başlığına bakmayın, ancak bunlar gerçek kullanımda hala çok önemlidir.
Güç açısından, Eado yüksek enerjili versiyonu Blue Whale 1.6L doğal emişli motorla donatılmıştır. Motor değişmedi. Vites kutusu hala Aisinin 6AT'sidir, ancak bu motor optimize edilmiştir ve sıkıştırma oranı 13: 1'e ulaşmıştır. Değer zaten çok yüksek ve bu motorun termal verimliliğinin oldukça iyi olduğunu gösteriyor.
94 kilovatlık maksimum güç ve 168 Nm maksimum tork bugün daha zayıf görünüyor, ancak Yidong yüksek enerji versiyonunun güç çıkışı iyi ayarlanmış.Dinamik tepki ve sürüş deneyimi, gücün çok zayıf olduğunu değil, gücün çok zayıf olduğunu hissettiriyor. Çıktı hızlı ve pürüzsüz.
Kompakt aile arabası için, MacPherson bağımsız süspansiyon anlaşılabilir, basit yapı ve uygun maliyet tam olarak doğru. Burulma kirişli arka süspansiyon da bu seviyenin en yaygın şeklidir.Özel sürüş deneyimi, teknisyenin ayarlanmasında yatmaktadır. Changan açıkça Yidong'un şasisine güven duyuyor ve bunu test etmek için özel olarak bazı konular ayarladı.
Bu fren sisteminin "ayak" geribildirimi çok iyidir, frenlere hakim olmak kolaydır ve ilk temasta bile hızlı bir şekilde başlayabilirsiniz.Küçük dezavantajı, fren pedalının ilk vuruşunun hala biraz boş olmasıdır.
EADO yüksek enerjili versiyonu saha testinde iyi performans gösterdi.Güç pürüzsüz ve frenleme doğrusal, direksiyon hafif ve hassas ve süspansiyonun yanal desteği yeterli.Bu araba bana pek çok sürpriz verdi. Yolda deneyelim. Davranmak.
Bu Aisin 6AT dişli kutusu iyi bir performans sergiliyor, sadece sorunsuz değil, aynı zamanda vites küçültme mantığı da çok net. Her zaman sürücünün zihnini anlamaya çalışacaktır.Gaz pedalına hafifçe bastığınız sürece, vites kutusu hızla vites küçültecek ve hızlanmak için hızı artıracaktır, bu da bazı güç eksikliklerini telafi etmek için çok etkilidir.
sonuç olarak: Yado'nun yüksek enerjili versiyonu aslında orijinal Yado'nun yükseltilmiş bir versiyonu.Orijinal halojen farlar zamana ayak uyduramıyor.İkinci nesil Yado için çok fazla arka ayağı çekti. Sanırım pencerelerin tek tıkla kaldırılmasıyla yapılmalı. Yapılandırma, arka orta koltuk başlığı daha fazla olmalıdır. Aslında bu yükseltme, eksikliklerin kontrol edilmesi ve sızıntıların giderilmesi işlemine benzer.Eski ve düşmüş konfigürasyonlar, tüm aracın daha iyi bir deneyime sahip olması için tek tip olarak yükseltilir. Sürüş açısından, Changan'ın bu açıdan çok şey yaptığını düşünüyorum. Gaz pedalı, frenler, vites kutusu, şasi ve NVH iyi gidiyor. Güç konusunda, Changan gelecek yıl yeni nesil 1.4T motorlara sahip olacak, bu nedenle güç konusunda endişelenmenize gerek yok. Bu test sürüşü ikinci en üst model olduğu için birçok konfigürasyon eksiktir. LCD göstergenin nasıl görüntülendiğini, çift ekran etkileşiminin nasıl hissettirdiğini, deneme şansınız olana kadar bilemeyeceksiniz. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf Wang Yajie, Netcom)
