Pekin Demiryolu Transit İnşaat Projesi Taşkın Kontrolü Acil Durum Tatbikatı Başlattı
Beijing News Express (Muhabir Pei Jianfei) Bu öğleden sonra (14 Haziran), Pekin Büyükşehir Belediyesi, Belediye Konutları ve Kentsel-kırsal İnşaat Komitesi ve Belediye Demiryolları Şirketi, 3. Hattın 1. Aşama İşçi Stadyumu İstasyonunun şantiyesinde ortaklaşa "2019 Pekin Demiryolu Transit Projesi" ni başlattı. Sel mevsimi boyunca acil durumlar için kapsamlı acil durum tatbikatları ". Sel mevsiminde meydana gelen ani yoğun yağışlara yanıt olarak, ilgili departmanlar acil durum önlemleri ve bir komuta sistemi oluşturdu ve tehlikeli bir durum oluştuğunda en kısa sürede müdahale edecek.
Beijing News muhabiri Wang Guibin
Tatbikat, Hat 3'ün ilk safhasının İşçi Stadyumu İstasyonunun şantiyesinde seçildi. Tatbikat içeriği, tünel yüzünde su fışkırması ve çamur, boru hattı sıkıntısı ve şiddetli yağış sırasında yol çökmesinin acil tedavisini içeriyordu. Temel tatbikatlar arasında sel mevsimlerinde erken uyarı ve müdahale, acil durum planlarının etkinleştirilmesi, kaza bilgi raporları, acil durum ekibi seferberliği ve yerinde acil kurtarma yer almaktadır.
Beijing News muhabiri Wang Guibin
Beijing News muhabiri Wang Guibin
Belediye Büyük Proje Ofisi Güvenlik ve Kalite Departmanı müdürü Zhou Guanghui, tatbikat yoluyla acil durum planının uygulanabilirliği ve işlerliğinin test edildiğini ve demiryolu taşımacılığının inşasına dahil olan tüm tarafların fiili savaş yeteneklerinin daha da geliştirildiğini söyledi. Raporlara göre, 2019'da Pekin metrosu büyük ölçekli bir inşaat trendini sürdürmeye devam etti. Şu anda 339 kilometrelik bir kilometreye sahip 17 hat yapım aşamasında. Bu yılın eylül ayı sonunda açılan yeni havalimanı hattı, Hat 7'nin doğu uzantısı ve bu yılın sonunda açılan Batong Hattının güney uzantısı dışında kalan 14 ek hat planlandığı gibi yapım aşamasında. Sel mevsimi ile baş edebilmek için, ilgili departmanlar çeşitli sel önleme çalışmaları için tam olarak hazırlanmıştır ve bu yıl demiryolu taşımacılığının güvenliğini sağlamak için ilgili sorumluluklar ve kurumsal önlemler de alınmalıdır.
Beijing News muhabiri Wang Guibin
Metro Hattı 3'ün ilk etabı, toplam uzunluğu 21.98km olan ve 15 istasyonlu bir şehir içi yer altı hattıdır. Hat 3'te sondajın seçilmesinin nedeni, bu hattın birçok önemli binadan, önemli ulaşım tesislerinden ve geniş çaplı belediye boru hatlarından geçmesidir.İstasyonların ve ara tünellerin yer altı kazılarının inşaat ortamı karmaşıktır ve birçok yüksek düzeyde çevresel riskler vardır. İşçi Stadyumu İstasyonundaki durum daha da karmaşıktır ve çeşitli sel önleme çalışmalarının gereksinimleri daha da yüksektir.
Beijing Demiryolu Şirketi Güvenlik ve Kalite Denetleme Merkezinin baş mühendisi Lin Lin, "Ani ve yerel şiddetli yağışlarla başa çıkmak için, inşaatın güvenliğini ve çevredeki yolların ve binaların güvenliğini sağlamak için önceden bir dizi önlem ve acil durum komuta sistemi planladık." Dedi. Muhabir, sel mevsiminde yeraltı mühendisliğinin en yüksek riski "su ve çamur" dur ve zamanında elleçlenmezse yol yüzeyinin çökmesine bile neden olabilir. Lin Lin, "Yağış yoğunsa, Belediye Meteoroloji Gözlemevi ilgili uyarıları yayınlayacaktır. İnşaat biriminin kazaların önlenmesine katılımına ek olarak, proje yöneticileri, denetçiler ve diğer sorumlu kişiler, sahanın güvenli ve emniyetli olmasını sağlamak için günde 24 saat görevde olmalıdır." Dedi Lin Lin.
Beijing News muhabiri Pei Jianfei Wang Guibin Editör Liu Dan Redaksiyon Lucy
