Sıçrayan kimchi ve "kemik kırma" promosyonunu deneyimleyin. Japon arabaları 2019'da Güney Kore'de ağır yaralandı
Metin: Orijinal araba imparatoru Wei Wei'yi anlayın
16 Ocak'ta Japon medyasında çıkan haberlere göre Kore Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanlığı, otomobil endüstrisinin 2019 istatistiklerini açıkladı. Güney Kore'de yurt içi satışlar 2018'e göre% 1,8 azalarak 1,78 milyon araca düşerken, Japon ürünlerinin yurt içi boykotu nedeniyle Japon arabaları% 19 oranında önemli ölçüde azaldı.
Güney Kore'de Japon arabaları ikinci yarıda% 45 düştü
Japon basınında çıkan haberlere göre, Toyota ve Honda gibi Japon otomobillerinin satışları yıllık% 19 düşüşle 36.661'e geriledi. Ocak ayından Haziran ayına kadar yıllık bazda% 10 artarken, Temmuz ayından Aralık ayına kadar ise% 45 düştü. Ancak, Aralık ayında tek aylık satışlar% 20 azaldı ve düşüş oranı daraldı ve toparlanma sinyalleri verdi.
Japon arabaları Güney Kore pazarında bir gerileme yaşıyor. Dönüm noktası Temmuz 2019'da yaşandı. Japon hükümetinin Güney Kore'ye yarı iletkenle ilgili malzeme ihracat kontrollerinin güçlendirildiğini duyurmasının ardından, Güney Koreli tüketiciler Japon arabaları, birası, kalemleri ve turizm hizmet ve ürünlerini boykot etti. Güney Kore medyası, o sırada Güney Kore sokaklarındaki bazı Japon arabalarının kasıtlı olarak tahrip edildiğini ve hatta insanların Japon arabalarına kimchi atarak öfkelerini ifade ettiklerini bildirdi.
Böyle bir pazar ortamında, Japon otomobil satıcıları Güney Kore'de araba satmak için kafa karıştırdılar. Yonhap Haber Ajansı'na göre Ekim 2019'dan itibaren Nissan Motor 5.5 milyon won'a (yaklaşık 30.000 yuan) kadar yakıt ikmali sübvansiyonu sunarken, Honda Motor büyük SUV modelleri için 15 milyon won (yaklaşık 90.000 yuan) sağladı. Araba alımları için sübvansiyonlar. Ellerinden gelenin en iyisini yapan Japon arabalarının görünümü, Kore medyası tarafından "bozuk" bir promosyon olarak tanımlandı.
Güney Kore'de Fransız ve ABD'li otomobil şirketleri etkilendi ve Almanlar hakim durumda
Bu yıl Kore pazarında sadece Japon arabaları "cıva" değil, Fransız ve Amerikan arabaları da düşüş yaşadı. Japon basınında çıkan haberlere göre, Renault'nun Fransa'daki bir yan kuruluşu olan Renault Samsung Motors, Nissan için üretilen modellerin üretimini azalttı ve Güney Kore'deki GM fabrikası işten çıkarmalar nedeniyle üretimi geçici olarak askıya aldı.
Bununla birlikte, pazar fırsatlarını yakalamakta her zaman başarılı olan Alman otomobil üreticileri, 2019'da Kore pazarına liderlik ederek "istikrar ve acımasızlıklarını" bir kez daha gösterdiler.
Pazarın döndüğü Temmuz ayında, Kore Otomobil İthalatçıları ve Distribütörleri Derneği verileri, Alman otomobillerinin Kore ithal otomobil pazarındaki payının bir önceki yıla göre% 62 arttığını gösterdi.
İstatistiklere göre Kore pazarındaki en popüler Alman arabaları arasında Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Serisi ve Audi Q7 bulunuyor. Koreli tüketiciler, Alman otomobillerinin orta-üst düzey lüks modellerini tercih ediyor gibi görünüyor.
Güney Kore otomobil endüstrisi "yeri batırabilir"
Japon medyası, Hyundai Motors ve Kia Motors gibi Güney Koreli otomobil üreticilerinin üretimi yurtdışına genişletme yatırımlarını hızlandırdıklarına, yerli otomobil endüstrisinin "zemin çökmesinin" kaçınılmaz olduğuna inanıyor.
Çünkü Üretim açısından bakıldığında, 2019 yılında Güney Kore'de yerli üretim% 1,9 azalarak 3,95 milyon adede geriledi. . Bu aynı zamanda, Kore yerli üretiminin 2011'deki zirveden (4,65 milyon araç)% 15 daha az düşüş gösterdiği üst üste dördüncü yıldır.
Yıllık 4 milyon araç üretimi, "parça üreticileri de dahil olmak üzere yerli otomobil endüstrisini sürdürmek için gerekli seviye" olarak kabul edilmektedir (Kore Otomobil Üreticileri Birliği). Çok sayıda istihdam yaratan otomobil endüstrisinin durgunluğu, Kore ekonomisinin genelini olumsuz etkileyebilir. .
