Satıcı zafer mi istiyor? Karanlığı bırakıp ışığı atmak mı? Soğuk Savaş sırasında kusurlu pilotların listesi
Soğuk Savaş sırasında, farklı ülkelerden (Doğu bloğu, Batı bloğu ve bağlantısız) birçok pilot, uçaklarıyla diğer ülkelere kaçtı.
Bu fenomen gerçekten izole değildir, çünkü 1960'ların başından 1990'ların sonlarına kadar, aşağıdaki ülkeler ve bölgeler bu tür "olumsuz olaylardan" değişen derecelerde muzdarip olmuştur, ancak yalnızca bir dereceye kadar-
Afganistan, Cezayir, Çin, Küba, Çekoslovakya, Dominika, Mısır, Etiyopya, Almanya, Yunanistan, İsrail, İran, Irak, Ürdün, Laos, Lübnan, Libya, Mozambik, Hollanda, Nikaragua, Kuzey Kore, Pakistan, Polonya, Portekiz, Romanya Batı Asya (şimdi Zimbabwe), Suudi Arabistan, Somali, Güney Kore, Sovyetler Birliği, Suriye, Tayvan, Amerika Birleşik Devletleri, Venezuela, Vietnam, Yugoslavya, Zimbabve.
Olaya karışan ülkelerin, gelişim aşamalarına, ideolojilerine, dünyaya ve hatta kamplarına bakılmaksızın, bu tür düşüşler, utanç, aşağılama ve hatta ulusal güvenliği ciddi şekilde etkileyen olaylarla karşılaştıklarını görüyoruz. Dahası, tüm kusurların hepsi düşman bir ülkeye giriyor, bu da olayın takibinin çözülmesini herkes için baş ağrısına neden olacak kadar zorlaştırıyor.
Ve olayın kahramanı, kaçan pilotun kaderi de, neredeyse geri döndürülemez olan ve şüphesiz pek çok efsane türeten muazzam değişikliklere uğradı.
Bu sefer "Pulse of History" bu yabancı dünyayı açmak için bir albüm kullanıyor.
Afganistan
24 Kasım 1960'da Afgan Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotu Abdus Samad Fazlı, "gayda yavrusunu" sınırdan geçirerek Pakistan'a kaçtı.
"Gayda Yavrusu"
26 Şubat 1981'de Kandahar Hava Kuvvetleri Üssü'nde yapılan bakım sonrası uçuş testi sırasında, Afgan Hava Kuvvetleri pilotu Kaptan Jamal Udd Ding ve ekibi 285 "Milmi" -8t helikopterde defoldu. Amaç tekrar Pakistan'a gitmek.
"Milmi" -8t
20 Kasım 1983'te Kaptan Mohamed Nabi Korinzai "Su" -7BM bombardıman uçağıyla Pakistan'a sığındı, ancak uçak Darbandon Havaalanı pistine inerken düştü ve hem insanları hem de uçakları öldürdü.
22 Eylül 1984'te Albay Haji Fakir bir "Bir" -26 uçağı çaldı ve uçurdu ve yine Afganistan'dan Pakistan'a kaçtı ve bu sefer Milansha Hava Üssü'ne yerleşti.
28 Haziran 1985'te iki "Mi" -24 "Kızılderili" mürettebat Afganistan'dan Pakistan'a kaçtı. Bu helikopterler daha sonra değerlendirilmek üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi ve geri gönderildi.Bunlardan biri şu anda Quetta'daki Khalid Hava Üssü'nde sergileniyor. Böyle hassas şeyler rahatlatılamaz.
8 Aralık 1988'de, Yüzbaşı Asadullah bir MiG-21 ile Afganistan'dan Pakistan'a kaçtı ve varış noktası Milansha Hava Kuvvetleri Üssü idi.
3 Temmuz 1989'da Kaptan Mohamed Hamid Mi-25 ile Afganistan'dan Pakistan'a kaçtı ve bu sefer uçak Kika Hava Üssü'ne indi.
6 Temmuz 1989'da Afgan Hava Kuvvetleri Komutanı Jan Palan, Sukhoi-22m-4K avcı-bombardıman uçağı ile Pakistan'a sığındı. Bundan, Afganistan ile Pakistan arasındaki ilişkinin neden hala bu kadar kötü olduğunu da görebiliriz - aşağılama çok derin.
Cezayir
Iraklı Asur Yüzbaşı Munir Redfa () kaçtıktan sonra İsrail'deki Al Arish Hava Üssü'nde 3 "MiG" -21F-13 ve en az 6 "Mig" -17F Cezayirli pilot Yanlış çıkarma İsrail tarafından ele geçirildikten sonra, yakalanan Cezayirli pilotlardan sadece biri Batı'dan derhal siyasi sığınma talebinde bulundu ve geri kalanlar ülkelerine geri gönderildi.
17 Haziran 1998'de Cezayirli helikopter pilotu Yüzbaşı Alily Mesaoude, Cezayir'in güneybatısındaki Blida Hava Üssü'nden önce Formetra'ya ve ardından İbiza, İspanya'ya havalandı. , Cezayir İç Savaşından Kaçtı (1992-2002). Helikopter daha sonra Cezayir'e iade edildi, ancak Mesauud siyasi sığınma talebinde bulundu. Cezayir'deki siyasi baskı nedeniyle İspanya siyasi sığınma hakkı vermedi, ancak şimdiye kadar yılda bir kez ikamet vizesi aldı. Bu ayrılık aynı zamanda Soğuk Savaş sırasında da son kez.
Küba
4 Eylül 1962'de Küba pilotu Jose Diaz Vázquez, "Zlin" 326 eğitim uçağıyla kaçtı ve Küba'nın en büyük düşmanı Key West'teki ABD üssüne indi. O sırada uçakla ABD'ye gitmek zorunda kalan stajyeri Edel Ramírez Santos ülkesine dönmek istedi.
"Zlin" 326 eğitmen
20 Mart 1964'te, bir askeri "Mi" -4 mürettebat üyeleri Gilmo Santos ve Andre Izaguire tarafından kaçırıldı, helikopter komutanı Jose Garcia'yı vurup öldürdüler ve değiştirdiler. ABD Donanma Hava İstasyonu Key West'e giden uçuş yolu sonunda oraya indi.
5 Ekim 1969'da Kübalı pilot Eduardo Gela Jiménez, bir MiG-17 savaş uçağıyla Miami'nin ana hava üssüne sığındı. Uçak Küba'ya iade edildi.
12 Haziran 1979'da, 10 yıl sonra pilot, Delta Havayolları'nın Havana'ya giden 1061 sefer sayılı uçağını kaçırdı. Bu olay esasen bir kaçırma olsa da, başlatan bir Hava Kuvvetleri pilotu olduğu için, kusurlu olmanın temel unsurlarına sahipti ve daha da iğrençti.
28 Mayıs 1987'de Kübalı Tuğgeneral Rafael del Pino Dres, "Cessna" 402 ile Amerika Birleşik Devletleri'ne sığındı. Üçüncü eşi, kızı ve oğlu Ramirez eskiydi. "MiG" -23 pilotu. Şu an itibariyle, Del Pino Diaz hala en yüksek rütbeli Kübalı sığınmacıdır.
20 Mart 1991'de Küba Binbaşı Orez Lorenzo Perez MiG-23BN uçağını kaçırdı ve Florida'daki Key West Deniz Hava İstasyonuna kaçtı ve burada ABD Ordusu'na döndü ve Küba Hava Kuvvetleri'nin eğitim görevini kabul etti. 19 Aralık 1992'de Küba'ya 1961 Cessna 310 numaralı küçük bir çift motorla döndü ve kararlaştırılan zamanda Havana'dan 150 mil uzaklıktaki Matanzas Eyaleti, Varadero'daki El Mame'ye indi. Sahil yolu üzerinde plaj. Birkaç gün önce, karısı ve iki oğlu elçi olarak iki Meksikalı kadın aracılığıyla onun emrini bekliyorlardı. Orestis Lorenzo Perez, ailesiyle birlikte Florida Maratonuna başarıyla döndü ve sonunda kaçmayı başardı.
"Cessna" 310
Çekoslovakya
1953'te Çekoslovak Havayolları pilotu Mila Slovakya, Prag'dan Brno'ya düzenli bir uçuş yaptı. Yolda, yardımcı pilotu bastırdı, kokpit kapısını kilitledi ve uçağı 1.000 fit altına indirdi. Uçağı, sığınma talebinde bulunduğu ve aldığı Almanya'nın Frankfurt şehrine yönlendirilmeye zorladı. Daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti ve burada çeşitli uçaklar ve kürekli tekneler uçurdu ve Continental Airlines pilotu oldu.
1960 FAI Dünya Dublör Şampiyonası şampiyonu akrobasi pilotu Ladislav Bezac, 1971'de Batı Almanya'ya uçtuktan sonra kaçtı. Karısını ve 4 oğlunu bir "Zlin" 226 uçağına aldı, Prag'da havalandı ve Nürnberg'e indi. Orada, altı kişiye de Batı Almanya tarafından siyasi sığınma hakkı verildi.
Dominik Cumhuriyeti
Nisan 1959'da Juan de Dios Ventura Sim, De Havilland'da bir "Vampir" jetiyle Rafael Trujillo Hava Kuvvetleri Üssü'nden kaçtı. Başlangıçta Amerikan yönetimi altında siyasi sığınma talebinde bulunmak için Porto Riko'ya uçtu, ancak kısa süre sonra ülkeyi terk etti ve Venezuela'da sürgünde bir Dominik örgütüne katıldı. Haziran 1959'da Dominik Cumhuriyeti'nde Trujillo'ya karşı Küba destekli bir kampanya düzenlediler (haksız alacaklı: devlet başkanları, hükümet başkanları, dünyada modern zamanlarda anormal bir şekilde ölen politikacılar - 1, haksız alacaklılar: modern dünya Normalde ölen devlet başkanlarının, hükümetin ve siyasi liderlerin gerilla savaşı, 2) Trujillonun üstün askeri gücü tarafından çabucak bastırıldı. Hayatta kalan az sayıdaki kişiden biri olan Ventura Sim, Trujillo'nun adamları tarafından yakalandı ve işkence gördü. Ventura Sim'in gerçek bir sığınmacı olmadığını, isyancıları onlara doğru yönlendiren bir hükümet casusu olduğunu iddia ettiler. yok et. Ventura Sim artık işe yaramaz hale geldiğinde, hapishanede öldürüldü ve ardından ölümünü bir havacılık kazası olarak nitelendirmek ve bu şakanın dağınık hayatını mahvetmek için denizde düşen bir uçağa atıldı. .
"Vampir" jet
Mısır
19 Ocak 1964'te Mısırlı pilot Mahmud Abbas Hilmi, Yakovlev-Yak-11 eğitmeniyle El Arish Hava Kuvvetleri Üssü'nden İsrail'in Haza'sına kaçtı. Hava Kuvvetleri Üssü - kaçışların hedefi genellikle düşman ülkelerdir. Soğuk Savaş sırasında Mısır'daki tek kusur buydu.
"Yakovlev-Yak" -11 eğitmeni
Etiyopya
1976'da, iki Etiyopyalı pilot "Northrop" F-5A savaş uçağını Sudan'a kaçan Kassala'ya uçurdu ve uçak Etiyopya'ya iade edildi.
"Northrop" F-5A savaşçısı
1977'de Etiyopya Hava Kuvvetleri pilotu Binbaşı Afevok Mekonen, İngiliz "Canberra" bombardıman uçağıyla Somali'ye kaçtı. Bu olay Ogaden Savaşı sırasında meydana geldi.
1980'lerden 1991'e kadar birkaç Etiyopyalı pilot uçakları kaçırdı ve Sudan ve Yemen'e kaçtı. Ayrıntılar şimdilik mevcut değil.
"Canberra" bombardıman uçağı
26 Mayıs 1991'de, Mengistu hükümetinin düşmesinden sonra, 7 "Mi" -8, 1 L-39 "Albatros", 2 "An" -12, 3 "Mi" -23, 3 Mi-24 ve 3 Mi-35 pilotları Etiyopya'dan Cibuti'ye kaçtı. Bu olay, 19'a ulaşan sayı ile dünya tarihinin zirvesiydi! Bu utanç sicilini sonsuza kadar rafa koymak en iyisi. Cibuti hükümeti bu büyük miktardaki talihsizliği yutmaya cesaret edemedi. İki aylık diplomatik görüşmelerin ardından tüm uçaklar, 8 Ağustos'ta Etiyopya'ya iade edildi.
L-39 "Albatros"
Almanya
7 Mart 1969'da Doğu Alman Hava Kuvvetleri JG-1 pilotu Hauptmann Gerhard Scharneschi, Koch'tan 11 numaralı "Yakovlev-Jak" -18A eğitim uçağını çaldı. Tabs, Bernholm Adası'ndaki Reno Havaalanı'na uçuyor.
1 Nisan 1971'de, Batı Alman Ordusu havacılık öğrencisi pilot Onbaşı Hans Dieter Reckensmeier, küçük bir "Cessna" 172 uçağını kaçırdı ve Doğu Almanya'ya kaçtı ve bir kez daha siyasi sığınma aramak için sihirli bir silah sundu. Şimdiye kadar Doğu Alman ve Batı Alman kardeşler, ne kaybetmiş ne de kazanarak tekrar bir oyun oynadılar.
"Cessna" 172
Yunanistan
11 Eylül 1970'te, bir Yunan Hava Kuvvetleri C-47 "Gök Treni" nakliye uçağı, Sovyetler Birliği'nden ayrılmak amacıyla Sivastopol bölgesindeki Sovyet hava sahasından geçti. "Su" -15 pilotu yana doğru uçtu, kanatlarını salladı ve "beni takip et" işareti verdi. "Gök Treni" talimatlara uyarak Belbek Hava Üssü'ne indi. Bu olayın kahramanı, uçağı Girit'teki Hanya Hava Üssü'nden çalan ve askeri hükümetin kontrolündeki Yunanistan'da kaçan Yunan pilot Yüzbaşı Mihalis Manitakis'tir. Manitakis derhal Sovyetler Birliği'ne siyasi sığınma talebinde bulundu.
C-47 "Gök Treni"
25 Kasım 1973'te Yunan Hava Kuvvetleri'nden Yarbay Dimitrios Celaos, siyasi sığınma talebiyle güneydoğu İtalya'daki Brindisi kentindeki bir havaalanına indi.
İsrail
İsrail Hava Kuvvetleri'nin 33 yaşındaki kaptanı Res Hegay Mori, 13 Temmuz 1990 sabah 04: 30'da "Dornier" -28 uçağıyla Studdorf Havaalanından izinsiz ayrıldı. Gitmeye çalışıyorum. Arap kaynaklarına göre, düşman uçağı Suriye savaş uçakları tarafından vurularak Suriye hava sahasına girdi. Bundan sonra pilot intihar etti. Kayıp uçağın enkazı, Suriye sınırına yakın Golan Tepeleri'nin batı yamacında bulundu.
"Dornier-Du" -28
İran
16 Ekim 1982'de, ticari bir havayolu pilotu olan İranlı sığınmacı Khan Janfer, İran Havayolları Boeing 727 uçağının Avusturya'da durmasının ardından siyasi sığınma talebinde bulundu.
"Boeing" 727
10 Temmuz 1983'te, İranlı sığınmacı kaptan Iraj Fazeli, Türkiye'nin İran sınırındaki en doğudaki vilayetlerinden birinde bulunan van havaalanına Amerikan yapımı bir F-5E Tiger II jet indirdi. Uçak yazın. Bu uçak, Tebriz'in TFB.2'sine aittir.
1984'ün başlarında, İranlı sığınmacılar F-5E Tiger uçağını Suudi Arabistan'a uçurdu (pilot birkaç yıl sonra İran'a döndü). Her iki durumda da jet birkaç hafta sonra İran'a döndü.
30 Ağustos 1984'te İranlı pilot Rahman Najeb, F-4E "Phantom" II serisi 3-6552 ile Irak'a sığındı ve daha sonra diğer mahkumlarla birlikte serbest bırakıldı.
İranlı pilot Medi Babaye ve iki pilot 21 Temmuz 1985'te ABD yapımı "Boeing" CH-47 "Chinook" helikopteri 5-4089 serisi ile Irak'a uçtu.
"Boeing" CH-47 "Chinook" helikopteri
31 Ağustos 1986'da, en az bir Sparrow-54A ile donatılmış İranlı bir F-14A Tomcat savaşçısı Irak'a indi. Irak askeri sözcüsü, pilotların ve silah sistemi subaylarının Binbaşı Ahmed Murad Talibi ve Yüzbaşı Hassan Necefi Habibullah olduğunu doğruladı. İnişten sonra, uçağın etrafı 20 kadar Amerikalı teknisyen tarafından çevrildi.Uçağın ve kaçan pilotların korunmasından sorumluydular. Kaçmaya karşı çıkan iş güvenliği örgütü Iraklı bir savaş esiri oldu ve daha sonra diğer mahkumlarla birlikte serbest bırakıldı (pilot sonunda Avrupa'da öldürüldü). F-14A "Tomcat" ve yukarıda bahsedilen F-4E "Phantom" Amerikalı pilotlar tarafından Suudi Arabistan'a uçtu.
2 Eylül 1986'da, iki İranlı F-4 "Hayalet" ve bir F-14 "Tomcat" Irak'a kaçırıldı.
Irak
2 Nisan 1960'da pilot Abd Salim Hassan, İngiliz yapımı "Falcon" u Suriye'ye uçurdu ve burada, Hava Kuvvetleri'ndeki Komünist Parti yönetiminden kaçtığını iddia ederek siyasi sığınma talebinde bulundu.
"Şahin"
30 Kasım 1963'te Hava Kuvvetleri Komutanı Abdul Rahim Salim Zur, uçakla İran'ı geçerek Bakü, Azerbaycan'da bir havalimanına indi ve Sovyetler Birliği'ne kaçtı. İsyan için bir neden verdi ve Kürt isyancıları bastırmaya katılmak istemiyordu. Kaçtığı uçağın türü bilinmiyor, ancak bir "De Havilland Vampire" olabilir. Pilota siyasi sığınma hakkı verildi.
16 Ağustos 1966'da, Mossad'ın "Elmas" Operasyonu ("Elmas" Operasyonu: hile, adam kaçırma, sadece diğer ülkenin silahlarını çalmak için alkol ve servet toplama) nedeniyle Iraklı kaptan Münir Redfa, "MiG" -21F-13 İsrail'e uçtu. İki yıl sonra İsrail, değerlendirme için "MiG" -21F-13 ve iki "MiG" -17F'sini Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim etti. Kod adı "Hamur Kızartılmış Donutlar" ("Hamur Kızartılmış Donutlar" Projesi: Küçük Takipçiler Büyük patronla olan ilişkinin doğası gereği, elin avucunun "MiG" -21 için kullanılması ve "Delinmiş" eylemi ("MiG" -17'de kullanılır) kullanılması kaçınılmazdır.
Kaptan Munir Redfa'nın kaçmasının ardından en az iki Iraklı pilot, MiG-21F-13 savaş uçağıyla Ürdün'e sığındı. Ürdün onlara siyasi sığınma hakkı verdi, ancak uçağı Irak'a geri mi gönderdi - Arap kardeşler? En azından Ürdün Arap dünyasının sınırına ulaştı.
2 Aralık 1981 sabahının erken saatlerinde, 84. Iraklı bir savaş pilotu MiG-23 savaş uçağıyla İran'a sığındı ve Wahdati Hava Kuvvetleri Üssü'ne indi. Güvenli bir şekilde inmeyi başardı ve daha sonra İran İslam Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri için mükemmel bir istihbarat kaynağı olduğunu kanıtladı. Ancak İranlılar biraz sevindi, uçak çok uzun süre açığa çıktı ve birkaç saat sonra öğleden sonra Irak Hava Kuvvetleri, Su-20 bombardıman uçağının 68 mm güdümsüz roketi ile uçağı tahrip ederek İran üssüne bir saldırı başlattı. uçak.
1991'deki Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında, 115-140 Irak uçağının pilotları İran'a kaçtı. Bununla birlikte, ölçek kafa karıştırıcı olsa da, Irak hükümeti buna nispeten kayıtsız, çünkü Irak tarafından, felaketten kaçınmak için savaş uçaklarını ABD tarafındaki düşman bir ülkeye yerleştirmek üzere ayarlandı. İran da düşman olsa da, İran hükümeti bu uçakları Amerikalılara duyduğu nefret nedeniyle gözaltına aldı, ancak Iraklı pilotları utandırmadı ve uçakları korudu.
Ürdün
12 Kasım 1962'de, bir pilot, bildirildiğine göre, Ürdün Hava Kuvvetleri'nin yarbaylarından Sal Mohamed Hamza, "De Havilland" Dh.114 "Heron" askeri nakliye uçağıyla Birleşik Arap Cumhuriyeti'ne kaçtı. .
"Heron" askeri nakliye uçağı
13 Kasım 1962'de, iki Ürdün Hava Kuvvetleri pilotu "Falcon" u uçurdu ve Birleşik Arap Emirlikleri'ne kaçtı.
Laos
16 Mart 1963'te Teğmen Chert Seboli kaçtı ve Amerikan yapımı T-28 "Truva" ile Kuzey Vietnam'a uçtu.
T-28 "Truva"
10 Mart 1976'da Laos'tan Santon Monkhamsi, Tayland'a Amerikan yapımı "Cessna" L-19 hafif gözlem uçağını indirdi.
24 Ağustos 1979'da, Lao pilotu Teğmen Chai Sinchen Nam, C-47 Dakota'yla iltica talebiyle kuzeydoğu Tayland'a gitti.
C-47 "Dakota"
Lübnan
30 Aralık 1987'de, bir Dürzi fraksiyonu olan Lübnan Hava Kuvvetleri Binbaşı Majid Kalama, Fransız yapımı bir "Gazelle" helikopteri Beyrut'taki bir askeri üssünden Suf'a uçurdu. Suriye yanlısı Dürzi milisler. Bu, farklı dini gruplar arasında dünyanın ilk yurt içi kaçışıydı. Neyse ki, hepsi ülke içinde sindirilmişti. Aynı zamanda sayısız kusur arasında en az kötü örnekti.
Libya
Libya-Mısır Savaşı'ndan (1977) kısa bir süre önce, bir Libya askeri akademisi pilotu küçük bir tek motorlu "Socata Lale" uçağıyla Mısır'a uçtu.
"Socata Lale"
11 Şubat 1981'de, bir MiG-23 uçağını kullanan bir Libya Hava Kuvvetleri kaptanı Yunanistan'ın Girit şehrine uçtu ve Libya'ya kaçtı. Pilot, 19 Libyalı subay taşıyan bir Libyalı C-130 Herkül'ü talep etmeye çalıştığından şüphelendiği için kaçtığını iddia etti, ölüm cezasına çarptırıldı ve onları Yunanistan'a uçakla taşıdı. Bu girişim başarısız oldu ve daha sonra Libya askeri istihbarat teşkilatı (başarısız) girişimini keşfetti ve şüpheli oldu. Pilot, Yugoslav Hava Kuvvetleri Akademisi'nden mezun oldu. Uçak daha sonra 14 Şubat'ta Libya'ya döndü. Bu kusur başarılı olursa, arızalı uçağın en yüksek değeri rekorunu kıracaktır, ancak neyse ki bu elde edilememiştir.
C-130 "Herkül" nakliye uçağı
1987'de birçok insan Mısır'a sığındı. İlk olarak, 2 Mart'ta beş mürettebat üyesi bir C-130 "Herkül" uçağında kaçtı ve memurlardan ikisi siyasi sığınma talebinde bulundu. Bu, "Herkül" ün başarılı bir şekilde ele geçirilip defedildiği ilk seferdir.
Sonra 29 Mart'ta üç memur CH-47 Chinook helikopterinde kaçtı.
16 Temmuz'da üç subay daha bu sefer askeri bir Mi-8 savaş uçağında kaçtı.
Mozambik
8 Temmuz 1981'de, Teğmen Adriano Francisco Boma bir MiG-17'yi Maputo'dan Güney Afrika'daki Kruger Park'ın üzerindeki gökyüzüne uçurdu ve yakalandı ve Hoe Spring'e kadar eşlik edildi. Hava Kuvvetleri üssüne iniş. İner inmez siyasi sığınma talebinde bulundu. Kapsamlı incelemeler, uçuş testleri ve bir hava gösterisinden sonra uçak daha sonra karadan Maputo'ya döndü.
Hollanda
7 Mart 1964'te, Hollandalı Deniz Havacılığı'nda çalışan genç bir uçak mühendisi olan Theo van Ey, Malta'daki Royal Hal Fal Hava Üssü'nden çift motorlu "Grumman" S-2 çaldı. "Tracker" deniz devriye uçağı hemen Libya'ya uçtu. Mısır'a kaçmaya çalıştı, ancak İskenderiye'deki hedefine ulaşmak için yeterli yakıtı yoktu. Benina Havaalanı üzerinden uçtuktan sonra, Bingazi yakınlarındaki kısa bir piste mükemmel bir şekilde indi. Daha sonra pilot, Libya makamlarından siyasi sığınma aldı, ancak bir yıl sonra Hollanda'ya dönmeyi kabul etti ve bir yılını hapiste geçirdi. Uçak daha sonra Hollanda'ya döndü.
"Grumman" S-2 "Tracker" deniz devriye uçağı
Nikaragua
12 Haziran 1979'da Nikaragua Ulusal Muhafızları'nın pilot kaptanı Amangal Lara Cruz, silahıyla "Cessna" O-2 fan-320 ile Kosta Rika'ya kaçtı.
23 Aralık 1985'te, Sandinista Hava Üssü'nde pilot olan Teğmen Salvador Blanco Lacayo, bir Tip 2 hafif nakliye uçağında komşu Honduras'a kaçtı.
8 Aralık 1988'de Sandinista Hava Üssü'nde başka bir sorun meydana geldi: Pilot Edwin Estrada Leiva, Sovyet yapımı Mi-25 saldırı helikopteriyle Honduras'a kaçtı.
Kore
28 Nisan 1950'de 24 yaşındaki Li Kun kaçtı ve Sovyet yapımı Ilyushin "Il" -10'unu Güney Kore, Busan'a uçurdu.
"Hasta" -10
21 Eylül 1953'te Kuzey Kore Hava Kuvvetlerinin 21 yaşındaki kıdemli teğmeni Nokum Sok, Muğla Harekatı ile ilgili MiG-15 savaş uçağını Güney Kore'ye uçurdu. Bu avcı, o zamanlar komünist grubun sahip olduğu en iyi uçak olduğu için, çok büyük bir istihbarat varlığı olarak görülüyordu, ancak o sırada hiç kimse 100.000 dolar ve ABD oturma haklarına sahip değildi. "MiG" yi iade etme önerisi dikkate alınmadı ve uçak şu anda Dayton, Ohio'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nde sergileniyor.
21 Haziran 1955'te, Kuzey Kore Hava Kuvvetleri pilotları Kaptan Li Enyong ve Li Ensong, bir "Jacques" -18 eğitim uçağıyla Güney Kore'nin Seul şehrine kaçtı.
Aralık 1970'te, Kuzey Kore Hava Kuvvetleri pilotu Binbaşı Baek Sung Kok'un, MiG-15 ile Güney Kore'nin Hengyuan eyaletinde kaçtığına inanılıyor. Kore Hava Kuvvetleri'nin pilotu olarak kabul edilir.
25 Şubat 1983'te, Kuzey Kore Hava Kuvvetleri'nden Kaptan Lee Long Ping (28 yaşında), MiG-19'u Seul'deki bir havaalanına kaçırmak için bir eğitim tatbikatı yaptı. O zamanki uygulamaya göre, Kore Hava Kuvvetlerinde bir komite üyesi niteliği elde etti, sonunda bir albay oldu ve 2002'de ölene kadar Kore Hava Kuvvetleri Akademisi'nde ders verdi. 1,2 milyar sterlin ödül aldı.
Pakistan
20 Ağustos 1971'de, Çinhindi Savaşı sırasında, bir eğitmen olan uçan teğmen Martial Rahman, Pakistan Hava Kuvvetleri'nden ayrılmaya ve Bangladeş'teki ayrılıkçı savaşa katılmaya çalıştı ve bir Lockheed uçağı uçurdu. T-33 "Shooting Star" eğitmeni ve güney tiyatrosundaki Pakistan Hava Kuvvetleri savaş planının bir kopyası (hava üssü karargahından çalınmış olabilir). Karaçi, Pakistan'dan Hindistan'a. Girişimi stajyer pilot Rashid Mijas tarafından engellendi.
"Lockheed" T-33 "Shooting Star" eğitmeni
Polonya
1949 ile 1956 arasında, dört Polonyalı MiG savaşçısı ve bir Il-2M3, Polonya'dan Danimarka ve İsveç'e kaçtı.
1949'da Teğmen Arkadiuz Korobchii Skie, Wiko Moskie'deki Polonya Deniz Hava Üssü'nden İsveç'teki Gotland Adası'na kaçarak "Il" -2m3 saldırı uçağını (sayı 3 numara).
5 Mart 1953'te Polonyalı Teğmen Francis Zek Jareki, Filo Hava Üssü'nden Bernholm Adası'ndaki Renault Havaalanına "MiG" -15bis (No. 346) modern bir Sovyet savaş uçağı aldı. Batılı havacılık uzmanları uçağı incelediler ve birkaç gün sonra MiG, gemiyle Polonya Halk Cumhuriyeti'ne döndü. Ancak Jarreki, Sovyet modern uçakları ve hava taktikleri hakkında birçok önemli bilgi verdiği Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti.
20 Mayıs 1953'te 28. Savaş Filosundan Teğmen Zygmunt Zegerz ve MiG-15bis, Zegerzee Pomowski'den Bernholm Adası'ndaki Renault Havaalanına kaçtı.
25 Eylül 1956'da Teğmen Zygmunt Gosignac ve "MiG" -15bis (No. 1327) Bernholm Adası'ndaki Reno Havaalanında kaçtı. İniş takımlarını kullanarak inin.
7 Kasım 1957'de 31. Savaş Filosundan Teğmen Kawkowski, "Lim" -2 ("MiG" -15bis, numara 1919) ile kaçtı ve Halland, İsveç yakınlarında düştü.
"Lim" -2
12 Ekim 1959'da Polonya Hava Kuvvetleri pilotu Kaptan Andzer Krajewski (Lublin / Radom) hamile eşi ve 3 yaşındaki kızıyla birlikte ikiz bir uçakta Grudzinz Havacılık Kulübü'nden kaçtı. Bernholm Adası'nda Renault yakınlarında bir askeri üsse indi.
Portekiz
12 Mart 1963'te Üsteğmen Jacinno Soles Veloso, T-6 "Teksaslı" antrenörünü Mozambik-Tanganika sınırından geçirdi ve Essa'ya kaçtı. Ram, Mozambik Kurtuluş Cephesi'ne katıldığı yer.
Rodezya (şimdi Zimbabve)
1977'de eski Bulawayo Belediye Başkanı, ABD başkan adayı ve Senatör Barry Goldwater'ın uzak akrabası Julik Goldwater, küçük bir özel jetle Botsvana'ya gitti ve siyasi sığınma talep etti.
Suudi Arabistan
2 Ekim 1962'de ikiz motorlu Suudi Hava Kuvvetleri "Fairchild" C-123 tedarikçisi Mısır'a kaçtı. Tedarikçiye, Prens Hassan tarafından Yemen kraliyet ailesine verildiği iddia edilen Amerikan yapımı silahlar ve mühimmat yüklendi. Taraftarın. Üç mürettebat üyesi siyasi sığınma talep ediyor. Mürettebat üyeleri, Rashad Sisha Mekke, Ahmed Hussein Ika ve uçuş mühendisi Omar.
"Fairchild" C-123 nakliye uçağı
3 Ekim 1962'de iki Suudi Arabistanlı pilot, siyasi sığınma talebinde bulunarak ve kabul ederek Yukarı Mısır'a bir hava kuvvetleri eğitim uçağı indirdi. Bu, iki gün içindeki bu tür ikinci kusur. Pilotlar Ali Al Azari ve Abdul Wahab olarak belirlendi.
8 Ekim 1962'de iki Suudi Arabistan askeri uçağı daha Mısır'a kaçtı.
11 Kasım 1990'da bir Suudi Hava Kuvvetleri pilotu, Desert Shield Operasyonunda bir F-15C Eagle avcı uçağıyla Sudan'a sığındı.
Somali
12 Temmuz 1988'de Somali Hava Kuvvetleri pilotu Albay Ahmed Mohamed Hassan, bir MiG-17F savaş uçağıyla Cibuti'ye sığındı ve kuzeydeki sivil hedefleri bombalama emrine uymayı reddettiğini söyledi.
29 Mayıs 1989'da Somali Hava Kuvvetleri pilotu Yarbay Muhammed Şeyh İbrahim Yusuf, siyasi sığınma talebiyle A-26 "İstilacı" nakliye uçağında Cibuti'ye kaçtı.
Kore
Eylül 1949'da, Güney Koreli bir pilot, Teğmen Park Young Ju, oğlu L-5 "Sentinel" irtibat uçağıyla Kuzey Kore'ye sığındı.
L-5 "Sentinel" iletişim makinesi
3 Aralık 1952'de, bir Güney Kore Ordusu pilotu, ikinci teğmen Guo Yongan ve onun "Cessna" L-19 "Kuş Köpeği" 51-4794, Kuzey Kore'nin Pyongyang kentine kaçtı.
Ekim 1953'te, Güney Koreli bir pilot eğitmen, Kaptan Kim Sung-baek, bir F-51 Mustang savaş uçağıyla Kuzey Kore'ye sığındı.
20 Ocak 1954'te, Güney Koreli bir pilotun ikinci teğmeni Cui Meichong, bir "Cessna" L-19 "Kuş Köpeği" hafif gözlem uçağıyla Kuzey Kore'ye sığındı.
Sovyetler Birliği
Sovyet pilotları da kaçtı, bunlardan en ünlüsü, zamanın en gelişmiş jet avcı uçaklarıyla kaçmaktı:
9 Ekim 1948'de Piot Pirogov ve Anatoly Basov, Sovyetler Birliği'nden Avusturya'nın Linz kentine uçtu.Basov kaçtıktan bir yıl sonra Sovyetler Birliği'ne döndü ve idam edildi.
1961'de hayal kırıklığına uğramış bir Sovyet pilotu Sukhoi-9 önleyicisini İran'ın Abadan kentine uçurdu. Bugün bile, olayın detayları çok kabataslak, ancak ABD Savunma Bakanlığı'nın Dış Teknoloji Departmanı yetkilileri, uçağı ve pilotu çabucak buldu. 24 saat içinde demonte edildikten sonra, "Sukhoi" -9 Amerika Birleşik Devletleri'ne nakledildi ve onu pilot takip etti.
"Sukhoi" -9
22 Mayıs 1967'de, Teğmen Vasily Ilyich Epatko, Doğu Almanya'dan Batı Almanya'ya uçtu ve burada, Augsburg'un 20 mil kuzeybatısındaki Dillingen'den atıldı. Amerika Birleşik Devletleri tarafından sığınma hakkı verildi.
7 Mayıs 1973'te, Teğmen Yevgeny Fransky Doğu Almanya'dan uçarak Batı Almanya'ya gitti ve Wolfenburg Tell yakınlarında atıldı. Uçağın enkazı Sovyetler Birliği'ne iade edildi, ancak Alman yetkililer Volensky'yi ülkede tuttu.
6 Eylül 1976'da Teğmen Victor Belenco Japonya'ya uçtu ve "MiG" -25P ile Japonya'daki Hakkadian havaalanına kaçtı. "MiG" -25, ABD Savunma Bakanlığı'nın Yabancı Teknoloji Departmanı tarafından denetlendikten sonra Japonya'ya piyasaya sürüldü. Japonya, ABD tarafından sökülüp analiz edildikten sonra parçalar halinde Sovyetler Birliği'ne iade edildi.
20 Mayıs 1989'da kaptan Alexander Zuyev, Mikoyan "MiG" -29 ile Trabzon'a sığındı. Zuyev, "The Fulcrum: Bir Uçaksavar Silahı Pilotu Sovyet İmparatorluğundan Kaçıyor" adlı otobiyografisinde, Sovyetler Birliği'nin kusurundan sonra Türk hükümeti ile kısa sürede anlaşmaya vardığını ve "MiG" -29'un Rusya'ya iade edildiğini bildirdi. Zuyev'in kendisine göre, başarılı bir şekilde kaçıp kokpitten çıkarken söylediği ilk cümle: "Ben Amerikalıyım!" Kaçışta vuruldu ve o gece Amerikan C-130 Herkül tarafından Türkiye'den alındı. Ramstein Şirketi'ne hava nakliyesi.
Suriye
15-17 Ağustos 1968 tarihleri arasında dokuz Suriyeli MiG-17 ve üç MiG-21 pilotu, darbe girişiminde bulunmadıktan sonra Ürdün'e kaçtı.
14 Haziran 1976'da, Suriye Hava Kuvvetleri'nin Filistinli pilotu, teğmen Mahmoud Musleh Yassin, MiG-23 savaş uçağıyla Irak'a kaçtı.
27 Temmuz 1976'da "Ekim Savaşı" nın kahramanı Suriyeli pilot Ahmed Abdul Kadar Al Temanini, "MiG" -21 savaş uçağıyla Irak'a sığındı.
11 Ekim 1989'da Suriyeli pilot Abed Bassem "MiG" -23ml'sini İsrail'e indi.
Amerika Birleşik Devletleri
Mart 1962'de bir ABD Ordusu askeri olan Çavuş BJ Casey, "Piper Comanche" ile Küba'ya sığındı.
"Piper Komançi"
Temmuz 1963'te Amerikalı pilot Roberto "Robert" Michelena, T-34 "Tutor" eğitim uçağıyla Küba'ya sığındı.
T-34 "Tutor" eğitim uçağı
21 Mayıs 1967'de Binbaşı Richard Harwood Pierce 150 hafif "Cessna" uçağıyla Küba'ya sığındı. Binbaşı Pierce, Vietnam'da Bronz Yıldız ödülüne layık görüldü ve gizli ABD askeri malzemelerini yönetmesine izin verildi. Pierce'a Küba'da sığınma hakkı verildi.Amerikan kaçaklarının sayısı az olmasına rağmen, bu kadar aşağılanmaya maruz kaldığı anlamına gelmez.Neyse ki saf askeri uçak yok.
Venezuela
26 Haziran 1973'te Venezüellalı Hava Kuvvetleri pilotu Yüzbaşı Aristide Gonzalez Salazar ve mürettebat üyesi Çavuş Carlos Ramirez Madero "Canberra" B'yi aldı. . (I) Ayrılma. Küba'ya uçan MK-52 Harrier jet bombardıman uçağı.
MK-52 "Harrier"
Vietnam
27 Şubat 1962'de, Güney Vietnamlı bir pilot olan Teğmen Nguyen Van Kuo, bir darbe başlatmayı başaramayınca "Douglas" A-1H hava saldırı uçağı (BU134485) ile Kamboçya'ya kaçtı.
"Douglas" A-1H
7 Kasım 1973'te Güney Vietnamlı pilot Teğmen He Duhong, Amerika Birleşik Devletleri tarafından yapılan UH-1A "Iroquois" ("Huey" olarak da bilinir) helikopterinde (seri numarası 60139) Kuzey Vietnam Komünist Partisi'ne sığındı.
UH-1A "Iroquois"
Nisan 1975'te iki Güney Vietnamlı pilot, UH-1 "Iroquois" helikopteriyle Kuzey Vietnam'a kaçtı.
Vietnam Hava Kuvvetleri'nden bir subay olan Kaptan Nguyen Trung Cheng, 8 Nisan 1975'te Saygon'daki Başkanlık Sarayını bombaladı ve F-5E "kaplan" tarzında Kuzey Vietnam'a kaçtı.
F-5E "Kaplan"
Yugoslavya
13 Eylül 1953'te Hava Kuvvetleri pilotu Teğmen Nicolas Jack Yiyi, P-47D "Thunderbolt" unu İtalya'ya uçurdu ve Aviano Hava Üssü'ne indikten sonra siyasi sığınma talep etti. Havaalanı yetkilileri, "özgürlüğü seçtiğini" söylediğini aktardılar.
P-47D "Thunderbolt"
25 Ekim 1991'de Hava Kuvvetleri pilotu Rudolf Pellaen, MiG-21R'sini Avusturya'ya uçurdu ve kaçtı. Daha sonra Hırvat ordusu adına Yugoslav Savaşı'na katıldı ve 1995'te vurularak palyaço benzeri bir figür haline geldikten sonra öldü.
4 Şubat 1992'de Hava Kuvvetleri pilotu Daniel Bolovi, MiG-21bis'lerini Hırvatistan'a uçurdu ve kaçtı. Daha sonra Hırvat ordusu adına Yugoslav Savaşı'na katıldı ve bugüne kadar yaşadı. "MiG" -21bis uçağının kendisi 24 Haziran 1992'de düşürüldü ve pilot Antorado öldürüldü.
15 Mayıs 1992'de Hava Kuvvetleri pilotları Ivica Ivandi ve Ivan Serac, MiG-21bis ile Hırvatistan'a uçtular ve kaçtılar. Her ikisi de daha sonra Hırvat ordusu adına Yugoslav Savaşı'na katıldı ve hayatta kaldı. Ivandinin "MiG" -21bis'i 14 Eylül 1993'te düşürüldü ve pilot Miroslav Perris vurularak öldürüldü.
Zimbabve
30 Haziran 1988'de Zimbabve Hava Kuvvetleri pilot ekip lideri Gary Kane, Güney Afrika ajanı olduğu iddia edilen kişiyi hapishaneden kurtarmak amacıyla Bell 214 helikopterini çaldı, ancak başarısız oldu.
"Bell" 214 helikopteri
Bu makalenin bir anlamı olduğunu düşünüyorsanız, lütfen değerli küçük parmaklarınızı çalıştırın veya dikkat edin, yorum yapın, birbirinizi toplayın veya ileriye doğru, bu size çeşitli eylem planlarının tükenmez güçlü bir gücünü sağlamak için sağlam bir "tarihsel nabız" olacaktır. Teşekkür ederim!
