Roewe RX8, 7 koltuklu büyük bir SUV'nin acımasız rolü
Otomobil pazarında sıcak sorular ve yanıtlar (169)
He Lun, Netcom Ortak İçerik Sorumlusu, Otomotiv Araştırma Enstitüsü Başkan Yardımcısı
Bir Roewe RX8 son SUV pazarını bozdu İlk olarak, 22 Mart'ta 30T akıllı ağa sahip iki tekerlekten çekişli ekstrem versiyon ve dört tekerlekten çekiş ekstrem versiyonunun iki modelinin satış öncesi fiyatları açıklandı - 223.800 yuan ve 258.800 yuan. Yapılandırmadan bağımsız olarak her zaman sadece fiyatlara bakan çaylak medyanın onlara çığlık atmasına izin verin; daha sonra Pekin Otomobil Fuarı'nda tüm modellerin liste fiyatları piyasaya sürüldü - dört tekerlekten çekişli ve iki tekerlekten çekişli versiyonlar, 8 model , Fiyat aralığı şaşkın ve alkışlanması gereken 16.88-25.18 milyon yuan. SAIC Binek Araç, gündemdeki konuları yaratmak ve dikkat çekmek için bu yöntemi bilinçli olarak kullanıyor mu? RX8 ne yapar?
S: RX8'in fiyatı hakkında ne düşünüyorsunuz?
Cevap: Yeter. Bundan önce, RX8 fiyatlandırması için en doğrudan referans, kendine ait marka SUV piramidinin tepesindeki Haval H9 olmalıdır, çünkü her ikisi de taşımayan, kendine ait marka orta ve büyük SUV'lardır. RX8'in dingil mesafesi, uzunluğu ve genişliği. Boyut H9'dan daha büyük, ancak yükseklik biraz daha düşük. H9'un resmi rehber fiyat aralığı 199.800 ila 272.800 yuan'dır ve RX8, fiyat H9'a eşit olduğu sürece daha geniş alana, daha gelişmiş teknolojiye, daha zengin konfigürasyona, daha yüksek görünüme ve marka imajına dayanır. Büyük bir avantajı var; 180.000 gibi H9'dan biraz daha düşükse H9 ezilecektir.
Ancak RX8'in iştahı çok daha fazla. H9'da yaklaşık 1.000 araçlık ortalama aylık satış hacmi bir garnitürden başka bir şey değil.Ayrıca kendisinden bir boy küçük rakiplerinden güçlü bir talep var. Bu rakipler arasında kendi markasının Trumpchi GS8'i ve Ortak girişim markalarına sahip Toyota Highlander ve Ford Edge, ayda 10.000 araç satıyor. Bu nedenle, RX8'in başlangıç fiyatı, GS8'in başlangıç fiyatını yakından takip eden 168.800 olarak belirlendi, bu da küçük olanı büyükle zorbalık ve eskiyi yenisiyle zorbalık yapma eğilimi oluşturuyor; üst model 251.800 ve Tian Ji at yarışının avantajı doğrudan Highlander'a karşı 239.800) ve keskin dünya (229.800'den başlayarak). Alan, teknoloji, konfigürasyon, görünüm ve marka gücü gibi faktörler göz önüne alındığında son derece agresif olan RX8'in fiyatının 7 koltuklu SUV pazarında katil fiyatı olduğu söylenebilir.Aynı zamanda Roeweun yüksek ve alçak satış stratejisidir. RX5 öncesi) o zamandan beri en acımasız hareket
Soru: Ancak, bu fiyat ortak girişim markasının ve aynı konfigürasyon modelinin aynı seviyesinden uzaktır ve yeni piyasaya sürülen daha küçük Jeep Commander'a (279.800'den itibaren) yakın değildir. Öte yandan, Roewe markası, JDPower China Vehicle Reliability Study'de (VDS) çok sayıda ortak girişim markasının önünde iki yıl üst üste ilk sırada yer aldı (resme bakın) ve bağımsız markalar arasında birinci sırada yer aldı; yeni nesil Roewe RX5'ten başlayarak Model, kontrol, güvenlik ve konfor açısından sadece ortak girişim markasınınki kadar iyi değil, aynı zamanda özel ve lider akıllı ara bağlantı teknolojisi - Zebra Sistemine de sahiptir. Sizce bağımsız markalar, ortak girişim markaları ile rekabet etmek için yüksek kaliteye ve düşük fiyatlara güvenme durumunu ne zaman değiştirebilir?
Cevap: En azından iki kuşak model olacak, en az 10 yıl, yani üç kuşak soylular.
Geçmişte Roewe yüksek ve yüksek oynardı, mantık şu ki benim teknolojim ve kalitem sizinkinden (ortak girişim markası) daha kötü değil ve fiyat sizinkinden çok daha düşük. Ancak bu yol işe yaramadı, piyasa onu tanımayı reddetti, bu yüzden Roewe büyük bir bedel ödedi. İki yıl önce RX5'in piyasaya sürülmesinden bu yana, Roewe oyun tarzını değiştirdi, figürünü bıraktı ve yüksek-yüksek teknoloji, yüksek kalite, düşük fiyat oynamaya başladı. Mantık, teknoloji ve kalitenin yalnızca sizden daha yüksek olması ve fiyatın sizinle aynı olmasıdır (kendi markası Sizinkiyle aynı veya çok daha düşük (ortak girişim markası), daha rekabetçi olacaktır. Sonuç olarak, RX5 tek seferde patladı. O zamandan beri, yeni nesil Roewe ve MG modelleri bu sayıyı sürdürdü ve büyük başarı elde etti. Qoros ve Luxgen gibi hala yüksek oynayan bağımsız markalarla büyük bir tezat oluşturdular (bkz. "Roewe RX5 Fiyatlandırma umutsuz bir mücadeledir "," Roewe RX5 alışverişi, peki ya rakip ürünler? ").
Öte yandan, Trumpchi, Geely ve Great Wall gibi bağımsız markaların teknolojisinin ve kalitesinin sürekli iyileştirilmesiyle birlikte fiyatlar giderek düşükten yükseğe doğru yükselmeye, Roewe ile yakınlaşmaya ve benzer ortak girişim markaları modellerine bağlanmaya başladı (bkz. " Geely Boyue alarmı kimin için çalıyor? "," Geely neden "hissedarlığın açılmasından" korkmuyor? "," GAC Trumpchi ne kadar ileri teknoloji? ") Bağımsız markalar ile ortak girişim markaları arasındaki gerçek çapraz ateş kademeli bir süreç olmalı ve bu süreçte sürekli ilerleme sağlanmalıdır.
Soru: 7 koltuklu SUV'lar şu anda en ateşli olanlar, ancak birçok kullanıcı bazı 7 koltuklu SUV'lerin üçüncü sırasının çok sıkışık olduğunu ve pratik değeri olmadığını söylüyor. RX8'e ne dersiniz?
C: Boyut olarak RX8, Volkswagen Touron'dan sonra ikinci sıradadır. 300,000 yuan'ın altındaki ana akım 7 koltuklu SUV'lar arasında en büyüğüdür. Üçüncü koltuk sırası daha rahat bir alana sahip olmalıdır. Boyut temel bir durumdur. Otomobil fuarından önce, RX8'i Wuzhen'den Zhujiajiao'ya 86 kilometre sürdüm ve kasıtlı olarak üçüncü sırayı tecrübe ettim. Beni şaşırtan şey, ikinci koltuk sırası en arkaya yerleştirildiğinde, üçüncü sıranın üst dizinde (1,82 metre) hala Touron'un diz aralığından daha büyük bir avuç içi boşluğunun olmasıydı. Diğer benzer rakiplerden bahsetmiyorum bile. Sadece üçüncü koltuk sırası Touron'dan biraz daha kısa hissediyor, ancak aslında baştan tavana kadar iki parmak boşluk var ki bu Touron'dan daha iyi. Başlangıçta üçüncü sıraya oturdum, ne kadar süre oturmaktan rahatsız olacağımı test etmeye çalıştım, ancak 20 dakika oturduktan sonra herhangi bir rahatsızlık hissetmedim, ancak böyle oturmanın sonunda rahatsızlığı bulmayacağını hissettim, daha iyi Test sürüşü için ön sıraya gidin ...
S: RX8, yük taşımayan bir gövde kullanıyor.Arazi performansı güçlü olmasına rağmen, konfor kötü olacak mı?
Cevap: Lexus LX de yük taşımayan bir gövde kullanıyor, ancak çok rahat; Land Rover, yük taşıyan bir gövde kullandığını, ancak süper arazi kabiliyetine sahip olduğunu keşfetti. Teknolojik ilerlemenin, yük taşıyan ve taşımayan arasındaki sınırı önemli ölçüde bulanıklaştırdığı söylenebilir. RX8'in arazi kabiliyeti, Kış Olimpiyatlarının zorlu kar parkurlarının başarılı mücadelesinden görülebilir.Kişisel deneyimlerime göre, üçüncü sırada otururken, araç yavaşlama yoluyla güçlü bir şok hissine sahip ve başka hiçbir sorun yok. Elbette ister arazi isterse konfor olsun, RX8'in "tüm alanda büyük 7 koltuklu lüks SUV" konumlandırılmasına layık olup olmadığı, daha fazla üçüncü taraf profesyonel test ve daha fazla kullanıcı deneyimi gerektirir.
RX8'in iştahı çok mu büyük? Böylesine acımasız bir hareket, büyük 7 koltuklu SUV pazarının rekabet ortamını değiştirebilir mi? Sadece yürüyün ve görün.
