Kuzey ve Güney Volkswagen yarış elektrifikasyonu, "çizgiyi vurmak" için liderlik edebilir
Küresel elektrifikasyon ve zeka dalgası altında, her zaman sakin olan Kuzey ve Güney Volkswagen, 2019'da elektrikli "mini evren" e tamamen ilham verdi.
Birkaç gün önce Kanton Kulesi'nin tanıklık ettiği "Yeni Volkswagen ile Buluşmak" temalı basın toplantısı, Kuzey ve Güney Volkswagens'in "elektrik içeriğini" yükseltti. "GoTOzero" (sıfır emisyona doğru) konseptine bağlı kalarak, sadece yeni bir logo yayınlamadı, Ve büyük ID serisi saf elektrik ailesi çoktan yolda.
Peki elektrifikasyonda Kuzey ve Güney Volkswagen arasındaki rekabeti kim kazanacak?
Kuzey ve Güney Volkswagen elektrikli ürünleri "harikalar ve güzellik için yarışıyor"
Aslında, FAW-Volkswagen arka arkaya saf elektrikli golf ve saf elektrikli Bora'yı piyasaya sürdü.Kapsamlı seyir menzili ve fiyatı açısından, hem saf elektrikli golf hem de Bora 300 kilometrenin altında son kademede, ancak fiyatı 400- 300 kilometre menzile sahip modeller için ana fiyat aralıkları arasında bariz "düşük dayanıklılık ve yüksek fiyatlı" modeller yer alır.
SAIC Volkswagen de böyle garip bir durumla karşı karşıya.Golf ve Bora'ya benzer şekilde, saf elektrikli Lavida da kısa seyir menzili ve yüksek fiyatı ile tipik bir petrolden elektriğe bir ürün.
Volkswagen'in yeni enerji pazarındaki mevcut utanç verici durumu hafifletmek için tamamen elektrikli araçlar için bir MEB platformu geliştirdi.İD modelleri bu platform üzerine inşa edildi.Kısa ön ve arka süspansiyonun şasi düzenine bağlı kalıyor ve sürüş modu esas olarak arkadan çekişli. Otonom sürüş, yapay zeka ve dijital ekoloji gibi en yeni otomotiv teknolojileriyle uyumludur.
Bunların arasında SAIC Volkswagen yepyeni bir ürün-ID3 yayınladı. ID3, modellerin 3 farklı dayanıklılık versiyonu, 4 dış renk ve 3 iç renk içerecek. Üç pil ömrü versiyonu 330 kilometre, 420 kilometre ve 550 kilometredir ve pil kapasitesi 45 kWh, 58 kWh ve 77 kWh'dir. Hızlı şarj 30 dakikada 280 km yol alabilir ve en yüksek hız 160 km / saate ulaştı.
ID. First Vision, Çin için özel olarak üretilmiş tamamen elektrikli bir SUV. Çin pazarına giren ilk yerli model tamamen elektrikli bir kompakt SUV olacak. Model kimliğinin yaklaşan seri üretim kimliği olması bekleniyor. Aylar içinde yurt içinde üretilir.
Sonraki model ID ROOMZZ konsept otomobilin üretim versiyonu olacak, daha büyük bir gövde boyutuna sahip tamamen elektrikli bir SUV.
Açıkçası, yalnızca elektrikli platformdaki saf elektrikli araçlar açısından bakıldığında, SAIC Volkswagen'in ID3'ü bu elektrifikasyona kapıyı ilk açan gibi görünüyor.
MEB fabrikalarının senkron hızlanması
Volkswagen'in elektrifikasyon planında planladığı araç sayısının görece fazla olduğu ve zamanın çok acil olduğu yadsınamaz, bu nedenle üretimin sağlanması için elektrikli fabrikaların da senkronize edilmesi gerekiyor.
Şu anda Volkswagen, Hannover ve Zwickau adlı iki Alman fabrikasını elektrikli otomobil fabrikalarına dönüştürüyor.Bu aşamada, Volkswagen Zwickau fabrikası yalnızca ID.3 üretmek için kullanılıyor, ancak ikinci üretim hattının başlamasıyla Audi markası temel alıyor. MEB platformundan türetilen modeller de üretime alınacak. Gelecekte, Zwickau'da yaklaşık 1.700 robot "el" den 6 MEB platform modeli olacak. 2022 yılına kadar Volkswagen, elektrikli araç üretimine adanmış dünya çapında sekiz fabrikayı yeniden organize edecek.
Çin'deki Kuzey ve Güney Volkswagen fabrikaları da senkronize olmaya devam edecek SAIC Volkswagenin Anting fabrikası ve FAW-Volkswagen Foshan fabrikası da, Volkswagenin Çindeki elektrifikasyonunun hızını artıracak olan MEB modellerinin üretimine başlayacak.
Bunlar arasında SAIC Volkswagenin MEB fabrikası, Volkswagenin dünyanın ilk MEB saf elektrikli platform fabrikasıdır. MEB fabrikası gelecekte Audi, Volkswagen ve Skoda markalı saf elektrikli modeller üretecektir. SAIC Volkswagenin yeni enerji santralinin Ekim 2020de resmen üretime başlaması bekleniyor. Projenin toplam yatırımı 17 milyar yuan, toplam 405.600 metrekarelik bir alanı kaplıyor ve planlanan 300.000 araçlık üretim kapasitesine sahip.
Aynı zamanda FAW-Volkswagen Foshan fabrikasında da elektrifikasyon uygulanacak.Kuzey ve güneydeki Volkswagen'in önümüzdeki yıl Anting ve Foshan'da MEB platformlu elektrikli araçların üretim modelini oluşturması ve üretim kapasitesinin 600.000'e ulaşması bekleniyor.
Birlikte "karbon nötr" bir günlük yazın
Aslında, ister Kuzey ve Güney Volkswagen tarafından piyasaya sürülen ürünler olsun, ister aralıksız MEB fabrikası olsun, "karbon nötrlüğü" hedefine ulaşmak bir istisna değildir.
Hepimizin bildiği gibi, Volkswagen uzun süredir çok radikal bir elektrifikasyon stratejisi hedefi belirledi.Volkswagen Grubu önümüzdeki on yıl içinde 70 elektrikli araç piyasaya sürecek ve 2050 yılına kadar tamamen karbon nötrlüğünü elde edecek.
Plana göre, 2020 yılına kadar Volkswagen, mevcut modellere göre 10 yeni enerji versiyonu piyasaya sürecek. 2023 yılına kadar Volkswagen piyasada 10 saf elektrikli ID modeline sahip olacak. Bu nedenle Volkswagen, Volkswagen Grubu'nun elektrikli araçlar için yıllık üretim kapasitesinin 1 milyona ulaşacağı 2022 yılına kadar dünya çapında sekiz fabrikayı yeniden düzenlemeyi planlıyor.
Volkswagen'in yeni nesil yenilikçi elektrikli araçları olan ID ürün serisi, Volkswagen'in yeni nesil elektrikli araç platformu MEB tarafından üretilecek ve Volkswagen'in gelecek planlarında "karbon nötrlüğü" sorumluluğunu üstlenecek.
Volkswagen, ID serisi modellerin tedarik zincirinden karbon emisyonlarını kontrol etmeye başlayacak.Örneğin, batarya tedarikçileri batarya üretimini tamamlamak için tamamen yeşil elektriği kullanacak; Volkswagen Grubu ayrıca yerel koşulları kullanarak çevre korumaya dayalı elektrik üretim yöntemleri de sağlayacak. Karbon emisyonlarının azaltılmasını en üst düzeye çıkarmak için yerel özelliklere göre elektrik üretmek için doğal enerjinin kullanılması gibi elektrik üretme yöntemleri.
Şüphesiz Volkswagen yepyeni bir LOGO ve yepyeni bir strateji ile reforma başladı.Elektrifikasyonun temposu radikal ve sağlamdı.Volkswagen Grubu'nun Çin'deki en önemli iki ortağı olan Volkswagen ve Volkswagen, elektrifikasyon stratejisinde Volkswagen Grubu ile işbirliği yaptı. tutarlı olun.
FAW-Volkswagen yavaş yavaş SUV'ların eksikliklerini telafi ettiğinde, SAIC-Volkswagen'in lüks otomobiller alanındaki boşluğu daha belirgin hale geldi. Audi'nin geçmiş yıllardaki güçlü kar katkısı ve mevcut şiddetli otomotiv pazarı durumu, SAIC Volkswagen'in Audi projelerine olan talebini daha da acil hale getirdi.
Aynı aile olarak, Kuzey ve Güney Volkswagen arasındaki iki ortak girişimin rekabet etmesi kaçınılmazdır.Elektrifikasyonun şiddetli yarışında, Kuzey ve Güney Volkswagen aynı başlangıç çizgisinde dururken, ilk "çizgiyi vuran" ve Çinli tüketicileri kazanacak olan İyilik mi? Dört gözle beklemeye değer!
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
