"Araba Kaplama Halkası" Hayatı besleyin ve büyük kamyonlardan uzak durun
1. Frene basmadığınızdan değil ama duramayacağınızdan
Ortalama bir büyük kamyon tek başına on tondan fazla ağırlığa sahip olabilir.Yolda onlarca ton yük çekerken hala çok hızlı ama frenler kullanıldıktan sonra araç nasıl kısa bir mesafe için durdurulabilir?
2. Sağda sollamak çok tehlikeli, neredeyse ölüyor!
Sürücüye göre, büyük kamyonlar yolda sürerken genellikle geniş şeritleri kullanır, bu nedenle dikkat daha çok sol yan aynada ve nadiren sağ yan aynaya dikkat edilir. Çoğu araç sahibi aceleyle büyük kamyonların sağ tarafından sollamaya başlar Büyük kamyonlar fark etmez ve özellikle kazalara eğilimlidir.
3. Büyük kamyonları kışkırtmak ölüm aramaya eşittir ve yol öfkesini azaltır
Bir araba yolda büyük bir kamyonu kışkırtmaya cesaret ederse, bu ölümü beklemekle eşdeğerdir. Birincisi, büyük kamyon işi nedeniyle kör noktalar nispeten büyüktür ve ilgili mesafe, kendi ağırlığı nedeniyle nispeten büyüktür Küçük araba uzun farları çalıştırır ve büyük kamyonu sıkıştığında, büyük kamyon aracı durdurmayabilir. Bu, arabanın ciddi şekilde hasar görmesine neden oldu.
4. Büyük kamyonlar arabalardan daha çok korkar, gerçekten korkar
Aslında, yolda büyük bir kamyon varken, arabadan daha da korkar. Kazayla araca çarparsanız, büyük bir kaza durumunda ehliyetiniz düşebilir ve işiniz kaybolabilir.
Daha önce belirtildiği gibi, kamyonla ilgili büyük kazaların çoğu "görsel kör noktalar" ile ilgilidir. Herkes büyük kamyonlar için birçok kör nokta olduğunu bilir, ancak kaç tane kör nokta vardır? Kamyon sürücüsünün göremediği kamyondaki arabalar ve yayalar nerede? Ardından, Araba Ana Sayfasından gelen bu makale, kamyonun etrafındaki yayaların ve araçların kör noktalarına kamyon sürücüsünün bakış açısından bakacak.
Büyük kamyon gerçekten görünmez mi?
Büyük kamyonların kör noktaları olduğu söyleniyor ama kör noktalar neler? Kamyon sürücüsünün göremediği yayalar ve arabalar içinde nerede? Bu sorular sadece gerçekten büyük kamyonları kullanan kişiler tarafından cevaplanabilir Büyük kamyonları sürmemiş sürücülerin veya yayaların anlaşılması veya hayal edilmesi zor olabilir. Kısa bir göz atmak için az önce yayınladığımız GIF'e bir göz atalım.
Şunu sorabilirsiniz, vurulan kişi açıkça kamyonun önündeydi, sürücü onu gerçekten özledi mi? İnsanların gözlerinin önünde veya yakınında olup bitenlerin farkında olmamasını anlatan "Lambanın altında karanlık" diye bir kelime var. Bence bu terim, büyük bir kamyonun kör noktasının iyi bir tanımıdır.
Büyük kamyonların kör noktaları nelerdir?
Peki büyük kamyonların kör noktaları nelerdir? Kamyon şoförü önünüzdeki arabalara ve yayalara gerçekten görünmez mi? Bu amaçla, büyük bir kamyonun perspektifinden kaç kör nokta olduğunu anlamak için bazı deneyler yaptık.
Yayalar için kör noktalar
Önce yayalardan bahsedelim, çünkü yaya hedefleri arabalara göre daha küçüktür ve büyük kamyonların neden olduğu kazalardaki kayıp oranı da daha yüksektir. Ne de olsa bu bir "et çarpma demiri" dir. Yayaların çevrimiçi olarak büyük kamyonlara yakalandığını sıklıkla görebilirsiniz. Direksiyondaki kazalar. Geçmiş kazalarda, sol ve sağ A sütunları ile bunların büyük kamyonların uzatma hatlarının çok büyük kör noktalar olduğunu gördük. Çoğu kazaya, büyük kamyonlar döndüğünde önlerinde yayalar görmeden A sütunlarının görüş hattını kapatmasından kaynaklanıyor. Yani sol ve sağ önden başlıyoruz.
Gördüğünüz gibi kamyon sürücüsünün gözündeki "dünya" gerçek durumdan tamamen farklı. Gerçek hayatta, özellikle büyük kamyonlar döndüğünde veya motorlu taşıtların, motorsuz taşıtların ve yayaların karıştığı yol bölümleri, kazalara daha yatkın olabilen yol koşulları daha karmaşık olabilir. Kamyonun sol tarafındaki yaya durumuna bir göz atalım.
Deneyler sayesinde, yayalar için sağ tarafın ve doğrudan büyük kamyonun arkasındaki en tehlikeli alanlar olduğunu görebiliriz, çünkü sürücü bu iki yerdeki durumu göremez ve sol taraf nispeten daha iyidir, ancak iki küçük yer vardır. Kör nokta var. Ayrıca, farklı modellerin pencere, dikiz aynası, A sütunu vb. Şekillerindeki farklılıklar nedeniyle bazı büyük kamyonlarda daha büyük kör alanlar olabilir.Bu nedenle, yolda büyük kamyonlarla karşılaşıldığında yayaların ve motorsuz araçların uzak durmaları tavsiye edilir. Bazen kamyon şoförlerinin yolu yayalara ve motorsuz araçlara bırakmak istememesi değil, gerçekten görünmez olmaları.
Arabalar için kör noktalar
Birçok küçük otomobil sürücüsü yolda büyük bir kamyon gördüğünde, ilk tepkileri büyük kamyonun hızının yavaş olduğunu, öndeki engellemenin onları etkilediğini ve kendi arabalarının nispeten hızlı ve iyi kontrol edildiğini, böylece hızlanıp sollayacaklarını düşünecektir. Arabanın sürücüsünün, arabayı aceleye getirmek ve arabayı terk etmek gibi yanlış çalışmasıyla birleştiğinde, kamyonun kör alanı kazalara meyillidir.
Yukarıdaki resimlerden, daha kısa gövdeli bir arabanın büyük bir kamyonun etrafındayken, özellikle sağ tarafta, büyük kamyonu tespit etmenin çok zor olduğunu ve sol tarafın biraz daha iyi olduğunu görebiliyoruz. Peki daha yüksek gövdeli bir SUV'a geçerseniz ne olacak?
Nispeten büyük bir SUV modeli seçtik - 7 koltuklu Highlander. Gövde uzunluğu / genişliği / yüksekliği 4855 mm * 1925 mm * 1720 mm, bu önceki arabadan çok daha büyük. Bir göz atalım. Nasıl işliyor?
Gerçek deneyden, ister daha küçük bir araba isterse biraz daha büyük bir SUV modeli olsun, büyük bir kamyon şoförünün gözünde aslında aynıdır; bu, özel otomobillerimizin çoğunun, ister Alto ister Audi Q7 olun, anlamına gelir. , Büyük bir kamyonun kör noktasında olduğunuz sürece, büyük kamyonun sürücüsü görünmezdir. Genel olarak konuşursak, büyük bir kamyonun sol tarafındaki durum, özellikle görüşün mutlak kör noktası olan sağ ön tekerlek konumunda sağ taraftakinden daha iyidir.Ayrıca arka tekerleklerin sol ve sağ taraftaki konumu da daha tehlikelidir.
Büyük kamyonlarda kötü tekerlek konumu
Büyük kamyonların kör noktalarından bahsettikten sonra, zayıf iç tekerlekler sorunundan bahsedelim. Son yıllarda, yayaların ve motorsuz araçların aracın iç tekerlekleri sorununu anlamaması nedeniyle birçok büyük kamyon ve motorsuz araç ve yaya ile ilgili kazalar meydana gelmiştir.Karmaşık yol koşullarında, bazen büyük kamyon sürücüleri de Özellikle uzun gövdeli yarı römorklarda pozisyonun gözlenmemesi kaçınılmazdır.Dikiz aynası dönerken aracın önü ile dönecek ve aracın arka yarısında kör nokta olabileceği için arka tekerleğin konumu gözlenemeyebilir.
Deneyden görülebileceği gibi, büyük kamyonların iç tekerlek fark alanı hala nispeten büyük ve bu sadece daha kısa gövdeli bir damperli kamyon, daha uzun gövdeli bir yarı treylere geçerseniz iç tekerlek farkı alanı daha büyük olacaktır. Aslında birçok benzer kazaya, arabanın iç tekerlek farkı sorununu anlamayan ve yoldan geçerken dönen büyük kamyona çok yakın olan yaya ve motorsuz araçlardan kaynaklanmakta ve büyük kamyonun iç tekerlek farkı ile alana girilmektedir. Ayrıca bir kavşakta karşıdan karşıya geçmeye hazırlanırken sol ve sağ tarafta dönmeye hazır büyük kamyonlar olup olmadığına dikkat etmeniz gerektiğini de hatırlatmak isterim, onları gördüğünüzde uzak durmanız gerekir çünkü bazen büyük kamyonların sürücüleri yayaları veya motorsuz araçları her iki tarafta da göremez. Yayalar bilinçten kaçmazlarsa, kazalar meydana gelebilir.
Özet:
Bu deneyler sayesinde, yayaların, motorsuz araçların ve küçük araba sürücülerinin de muhtemelen bazı büyük kamyon sürücülerinin zorluklarını anladığına inanılıyor. Aslında, gerçek hayatta, birçok büyük kamyon sürücüsü daha disiplinli bir şekilde araç kullanır, ancak daha büyük araçları ve daha fazla kör noktaları nedeniyle, büyük kamyon sürücüleri bazen karmaşık yol koşullarında çevreyi gözlemlemekte zorlanır. Yayalara karşı nazik olmak veya kasıtlı olarak araba kullanmamak istemiyorum, ama gerçekten etrafta insanları ve arabaları görmeyeceğim. Bu nedenle, buradaki herkese şunu da söylemek istiyorum, büyük kamyon şoförleri, lütfen sürüş sırasında çevredeki durumu mümkün olduğunca gözlemleyin, mal çekmek için dikiz aynasının görüşünü etkilemeyin ve kendiniz için yapay olarak kör noktalar yaratın; ve küçük kamyon sürücüleri Ve yayalar, lütfen büyük kamyonları daha iyi anlayın ve yolda onları gördüğünüzde onlardan uzak durmaya çalışın.
Çin'de yollardaki en tehlikeli 7 araba
1. Muck kamyonu
Bu araba gerçekten gerçek bir yol katili olduğu için gübre kamyonu birinci sırada yer alıyor.Yerel kentsel alanlarda birçok ölümcül kaza var.Kahramanı pislik kamyonu.Ayrıca gübre kamyonu, gündüz ve gece kullanılabilen birkaç türden biri. Kentsel alanda sürüş yapan ağır araçlar. Çin yönetmeliklerinin gevşekliği nedeniyle, yerli çamur kamyonları için koruma önlemleri son derece yetersizdir ve herhangi bir araç arkaya bakan çamurlu kamyon çıkmaz sokaktır. Sorunları daha da kötüleştirmek için, çamur kamyonları daha hızlı koşmak için kavşakları hızlandırmak için kentsel alanlarda genellikle kırmızı ışıkta yanar. Pek çok pislik kamyonu gerektiği gibi örtülmeyecek, bu da yol üzerine çamur tuğlalarının dağılmasına neden olacak ve bu da kolaylıkla arkadan araba kazalarına neden olabilir. Bu tür araçların aşırı yüklenmesi olağandır.Yayaların ve bisikletlerin durdurulamaması yaygın raporlardır ve bunlar Çin'deki en tehlikeli araçlardır.
2. Salyangoz kamyonu (çimento kamyonu)
Çimento tankerlerine pek çok yerde salyangoz denmektedir.Bu tip araçlar aynı zamanda iç şehirlerde gün içerisinde araç kullanabilen ender araçlardan biridir. Genel olarak kurallara uymayan çok sayıda salyangoz yoktur, ancak salyangozlara yüklenen çimento betonu arabanın ağırlığının çok fazla olmasına ve ağırlık merkezinin dengesiz olmasına neden olur ve fren yapamaz veya devrilmeye eğilimlidir.
İki çimento tankeri ile karşı karşıya kalan BMW bile işe yaramaz
Bu tür bir arabanın önünde, arkasında, solunda ve sağında sürmenin çok tehlikeli olduğu söylenebilir. Bu tür bir araba genellikle kentsel alanda göründüğünden, bu tür bir arabanın arkadan geldiğini görürseniz, lütfen yoldan çekilin. Bu tür bir arabanın yanındaysa, lütfen yavaşlayın ve uzak durun.
3. Çit arabası, aşırı yük, süper uzun, süper geniş düz araba
Pek çok insan çitli arabalar arasındaki farkı anlayamayabilir, ama sorun değil. Aslında, bu kamyonları otoyolda gördüğünüz sürece, uzak durun, aralarında yeterince mesafe bırakın ve onları takip etmemeye çalışın. Bu tür bir çit arabasının performansı, özellikle zayıf frenleme performansı olduğundan ve bu tür bir arabanın her birine aşırı yüklenmek için doğması nedeniyle, fren yapmak istemek bir efsanedir.
Benzer şekilde, her türlü ultra geniş ve ultra uzun kamyon vardır.Bu tür bir kamyonu gördüğünüzde onları takip etmeyin. Ne kadar uzağa saklanabileceğiniz, gerçekten de araba becerilerinizi test etme zamanı değildir.
4. Damlama kamyonu
Yukarıdaki kamyonlara ek olarak, lütfen sürüş ve damlama yapan tüm kamyonlardan uzak durun. Bu tür kamyonlar% 100 aşırı yüklenmiştir. Damlama, su deposunun araca özel olarak monte edilmesidir. Frenler su spreyi ile soğutulur, bu da fren arızasına ve lastik korumasına neden olma olasılığı yüksektir. Durumu bekleyin. Bu nedenle, kışın veya yazın, akan su kamyonlarını gördüğünüz sürece, acele edin ve kamyonların kendi başlarına savaşmasına izin verin.
5. Otobüs
Otobüs, yoldaki en güvenli araç olmalı. Sonuçta bu bir arabadır, ancak Çin'de gerçekten farklıdır. Otobüs aynı zamanda yolda da yaygın bir katildir. İster yüksek hızlı ister şehir içi bir bölge olsun, Çin otobüsleri çok gelişigüzel ve hızla sürülür. Bu alışılmadık bir durum değil. Gerçekten Çin'in mükemmel bir otobüs yarışı yapması gerektiğini düşünüyorum. Bırakın otobüs şoförü ve otobüs şoförü sahada yarışsın.
6. Tarımsal damperli kamyon
Bu, esasen pislik kamyonunun küçültülmüş bir versiyonudur, ancak daha da korkutucu olan şey, bu şeyin son derece zayıf bir şekilde korunmuş olmasıdır ve hiçbir koruma yoktur, çünkü bu araba, arabanın gereksinimlerini karşılamaz. Şimdi ehliyetin tarımsal çöplükler için A veya B'ye ihtiyaç duymaması gerçeğinden bahsedelim, bunu düşünmek korkunç.
7. Akülü araba
Herkes bu tür bir arabanın tehlikelerini bilir, hızlı hızlanır.Neredeyse birkaç akü trafik kurallarına uyar, kırmızı ışıkta yanar, yolda S çizer ve geriye doğru hareket eder. Yol katili oldukları için değil, ancak aküler önemli bir can kaybı nedenidir.Bu ürünün çarptığı kamyonların çoğu bu ürünlerdir.Aslında, sürüş kaydedici esas olarak bu tür kazaları kaydetmek için kullanılır. Aynı derecede tehlikeli, yaşlılıkta dört tekerlekli scooterlar, motorlu şeritlerde sürüş, ancak herhangi bir kurala uymayanlar, hız yavaş, koruma zayıf ve kaza ciddi olacak.
