Mi 2S'i tuttum ve kendi 9000 yuan Xiali'mi değiştirdim | Paranı kötü arabaları oynamaya mı harcadın?
"Sonunda ödedi! Nihayet kendi 8A Xiali'mi yaptım, 9,000 yuan'a satın aldım, o kadar gevşek değil!" Bu, 2013 kışında bir öğleden sonra kalbimin derinliklerinden bir çığlıktı. Maaş geldikten sonra, hemen Taobao'yu cep telefonumda Mi 2S ile açtım ve alışveriş sepetimde yaklaşık bir ay boyunca bayıltıcı gibi duran ve 70 yuan'dan fazla satılan "Xia Li Dedicated Top" siparişini verdim! Karşı taraf Pekin tüccarı olduğu için ertesi gün teslimatı tamamladım. Mallar teslim alındığında maalesef akşam saat 7 idi ve nereye kurulacağı en büyük sorun haline geldi! Ama emin olduğum tek şey, bugün onu arabama bindirmek zorunda olduğum.
Yakındaki oto tamirhanesi uzun zamandır kapalıydı ve kardeşim gibi oto tamircisi olan kardeşim Wang da geçen ay bir eşiyle evlenmek için memleketine döndü. Karanlıkta, üst kısmı tutup motor bölmesine bakıyorum. Biraz kafam karıştı ... 10 dakika geçti ve kış rüzgarının kutsaması beni biraz çaresiz bıraktı. Bu anda, annemin anaokulundan öğrettiği aniden zihnim parladı. Benim sözlerim, "Benim annem olmak zorunda değilsin." Pekala! Kendi başlarına!
"İşçiler iyi iş yapmak istiyorlarsa önce aletlerini keskinleştirmelidirler." Altın bir sol elim olsa bile, hala demiri hareket ettiremiyorum. Ve ben, o zamanlar bir otomobil tamircisi olarak, Xiali üst çubuğundaki vidaların boyutunu bilmiyordum. Belli ki bir takım alet satın alacak mali kaynağım yok, bu yüzden para biriktirme ilkesine uygun olarak, arabayı doğrudan nalburun kapısına sürdüm ve lokma anahtarın iki saatlik maaşımla eşdeğer olan 12 yuan fiyatını sordum. , Dayanabileceğimi düşündüm, bu yüzden birbiri ardına anahtarı denemeye başladım.Son olarak, doğru boyutta bir anahtar bulduğum için şanslıydım ve patronla 2 yuan kestim ve son fiyat 10 yuan idi. Sonra nalburdan gönül rahatlığıyla ayrıldım.
Kışın gece her zaman çok erken gelir ve Pekin saat 8'den sonra tamamen karanlıktır. Yeterli ışığa ihtiyaç duyduğum için, arabayı topluluğun sokak ışıklarının altına sürmek ve soğuk rüzgarda tavanı nasıl söküp monte edeceğimi düşünmek zorunda kaldım. Bu on bir yaşındaki Xialinin araba vidaları uzun süredir paslanmış. Kulenin tepesindeki 6 vidayı çıkarmak tüm enerjimi aldı, ama neyse ki sonraki kurulum çok basitti. Sadece 20 dakika sürdü ve üst çubuk tam oradaydı. Kabinde bir gökyüzü vardı! Bu durumu görünce 200 jinlik bir çocuk gibi gülümsedim. Soğuğu unuttum, annemin ne dediğini unuttum ve istemeden paçavrayı alıp burnunu okşadım, "Toyotanın büyük 8A motoru! İkinci halkayı 13 dakikalığına kullanmak hayal değil!"
Bütün gece savurup döndükten sonra, bunu düşündüm, bu yüzden ertesi sabah, ışık olmadan önce, kişisel olarak değiştirdiğim bu Xiali'yi yüksek hızlı köprüye sürdüm. Psikolojik bir etki olmamalı! Psikolojik bir etki olmamalı! Bu tür keskin virajları düşünmeye bile cesaret edemedim. Lastik seslerine karşı, bir F1 yarışçısı gibi görünüyorum, çok ileriye bakıyorum, görüşüm bir kilometre ötedeki rampanın merkezine kilitlenmiş durumda!
Ancak, bilmeniz gereken şey, 4 silindirli bir Xiali'yi o anda yalnızca 9,000 yuan'a alabilseydim, bu Xiali'nin bir "hikayesi" olması gerekir. Ön tanımlamadan sonra, bu Xiali'nin arka sol tarafının ciddi bir arkadan çarpışmaya maruz kaldığını ve hatta doğrudan ikinci koltuk sırasını yakalayabileceğini buldum ... Ek olarak, Xialinin kendi dört tekerlekli Macpherson süspansiyonunda kemer bulunmuyor. Anti-roll bar ayarı ile, bu 11 yaşındaki arabanın tavandan önceki performansı neredeyse bir pedallı üç tekerlekli bisikletinkiyle aynı! Ve şimdi üst çubuğu taktıktan sonra, en azından artık sürtünme seviyesine yakın!
Aracın modifikasyon nedeniyle güçlendiğini şahsen hissettiğimde, modifikasyon yolum kontrolden çıktı. "Taowanjia" da değiştirilmiş parçalar aramaya devam ettim ve ayrıca 15 yuan serbest alüminyum alaşımlı pedal, 20 yuan "MOMO deri" vites kafası ve tabii ki en popüler olanlar gibi birçok zehiri yendim. "Buz mavisi" genişlik gösterge ışığı. O zamandan beri, kışın gidon artık buzlu değil ve yağmurlu veya karlı günlerde sürüş sırasında pedallar da "yarılıyor".
Ancak, çalışmak için inisiyatif almayı seçen gelecek vaat eden bir genç olarak, doğal olarak yukarıdaki temel değişikliklere son vermeyeceğim. Xiali'ye daha fazla kişisel eşya eklemem gerekiyor! O zamanlar, çoğu genç kuyruk kanatları ve jantlar gibi "dekoratif parçaları" seçerdi; edebi ve sanatsal gençler "90'lar Sonrası" ve "Gençlere" gibi çeşitli araba çelenkleri veya çıkartmaları seçerlerdi; ama ben modifikasyonu seçtim egzoz
Ama eski "para" problemi bir kez daha benim için tökezleyen bir blok haline geldi, bu yüzden 280 yuan egzoz gazı tadilat ücreti için gece gündüz çalıştım ve tutumlu bir şekilde yaşadım. Bir ay sonra nihayet parayı biriktirdim! O zamandan beri, Taobao'da bir satıcı bulmak için doğruca Sijiqing Auto Parts City'ye gittim. Birkaç tur sonra nihayet modifiye edilmiş egzoz kapısının yüzünü buldum.Eski Odyssey'de bir ağabey yırtık pırtık dükkânın önünde kıvrılıp arabaya perdeler taktı ... Bu tarz doğru değil, acele ettim. "Egzoz modifikasyon teknisyeni misiniz?" Mesajını onaylamadan önce perdeleri takarken en büyük ağabey bana "Genç adam endişelenme, egzoz içeride. Perdeleri bitirince perdeleri yükselteceğim. egzoz!"
20 dakika bekledikten sonra, en büyük kardeş nihayet işi bitirdi ... "Git oğlum, seni egzozu yükseltmeye götür!" Sonra arabayı, çelik kesme kıvılcımları eşliğinde çok çorak arazi tarzı bir tamirhaneye sürdüm. Rüzgar toplarının kükremesiyle, paslı Xiali fabrikasının egzozu yere düştü.
"Arabayı sipere götürün, sizin için kaynak yapacağım!" Bir yıldırım kıvılcımından sonra, arabam sonunda bir top egzozuyla donatıldı, bu da uzun zamandır sevgili 280 yuanımı ağabeyime vermem gerektiği anlamına geliyordu. Yukarı. "HAYIR, HAYIR, HAYIR! Kesme ve kaynak için 100 yuan, toplam 380 yuan!" "Bu kaynak neden bu kadar pahalı?" "Görüyorsunuz, sizi bu yere sırf denetimden kaçınmak için getirdim. Şimdi çok katı. Şehirde kaynak yapmaya izin verilmiyor! Yani oğlum, yine de ödemek zorundasın! "
Çorak arazi tarzı tamir atölyesi çok korkutucuydu ve diğer tarafın söyledikleri mantıklıydı, bu yüzden 380 yuani vermek zorunda kaldım. Ve bu egzozun keskinliği beklentilerimi tamamen aştı, öyle ki bugün bile, 5 yıl sonra, Güneybatı Dördüncü Halkada yürüyen Xiali değiştirilmiş egzozu ilk açtığım zamanı hala hatırlıyorum. Hız 2100 rpm'ye ulaştığında, gaz kolu bırakıldığında, bu 280 yuan kuyruk egzozu biraz ses çıkaracaktır. Bunun sebebi egzoz sesinin yükselmesidir, bu yüzden her şeyi en iyi şekilde kullanma prensibini uyguluyorum.Her vites değişimi mümkün olduğu kadar hızlı tamamlanıyor.Fren yaparken de parmak hareketlerini takip ederek vitesleri tek tek indiriyorum. Bunu yapmamın sebebi de çok basit: Etrafımdaki insanlara ses aracılığıyla sürüş becerilerimi algılamasını sağlamak.
Ne yazık ki, daha utanç verici olan şey, Xialiimin 1. viteste bir senkronizatörü olmamasıdır, bu nedenle araç durduğunda ve ardından 1. vitese geçtiğinde, gürültülü çıngırak tüm operasyonlarımı anında mahvedecek ve aynı zamanda onu da mahvedecek. Yoldan geçenlerin zihninde kurduğum cesur imajı bırakın ...
Bisikletler Xiali'den daha pahalıdır
Aslında, çantada 9,000 yuan harcamadan önce, bu Xiali bilinmeyen sahibi tarafından zaten değiştirilmişti.Ses parçası bir Pioneer amplifikatörü ve iki bilinmeyen arka subwoofer ile donatılmıştı. En ölümcül değil, ama en ölümcül olanı, otomobil sahibinin orijinal dört kapılı elle çalıştırılan camı elektriğe dönüştürmesidir. Arabaya ilk baktığımda her taraftaki camlar serbestçe kaldırılıp indirilebiliyordu. Ama üç gün eve döndüğümde, arka sıradaki sağ pencere bozulmaya başladı ve sonra arka sıradaki sol pencere de bozuldu.Şansım ki arkamda oturan kimse yoktu, bu yüzden önemli değildi ve uzun süre bu halde kaldım. Ama ya orijinal versiyondu ya da durmadı.Bir gün işten eve giderken aniden peltemsi bir koku kokusu aldım.Koku gittikçe büyüdükçe, sonunda duygusal kokunun kaynağını buldum: pencere kontrolörü. Koku gittikçe güçlendikçe, dört elektrikli cam da kapatıldı.
Kırıldığı için hala bir çözüm bulmam gerekiyordu. Sheng ve qian prensibini izlemeye devam ettim. Arabayı doğrudan tamirhaneye sürdüm ve doğrudan "Dört elektrikli camı da elle krankla değiştirdim. ! "Bu cümleyi söylediğimdeki momentumun para biriktirme amaçlı olmadığını bilmelisiniz. Ve oto tamir kardeşi daha da şaşırtıcı, "Demek partiyi hissediyorsun, 250 yuan." Bu şekilde, imaj tarafından yükseltildikten sonra, artık pazarlık yapamıyorum ...
8A Xiali karla kaplı
Daha sonra, emisyonlar ve hurdaya ayırma sübvansiyonu politikaları arasındaki ilişki nedeniyle, annem doğrudan bu Xiali'yi hurdaya çıkarmama yardım etti, bu nedenle 8A Xiali sadece bir yıldır benimle. Ancak, sadece bu 1 yıldı ve o zamanki 2.000 yuan'ın altındaki aylık maaşım, aynı zamanda araba oynamanın eğlenceli olabileceğini anlamamı sağladı! Aynı zamanda araba oynama sürecinde, zamandan ve paradan tasarruf etmek adına, kaldırma mekanizması olmadan tamamlanabilecek tüm projeleri bizzat kendim yapıyorum, bu da kademeli olarak iyi bir araba tamir becerisi geliştirmemi sağlıyor.
Xiali hurdaya çıkarıldıktan sonra, arabaya sahip olmak kesinlikle imkansız olacaktı, bu yüzden tüm düşüncelerden sonra o sırada listelenen GK5'i almaya karar verdim! Ayrıca zayıf araba konseptini doğrudan GK5'e aktardım. "Taowanjia" markasının modifikasyonu ve "Yol Kenarı Stall" kurulum ustası beni Pekin pistindeki en hızlı CVT GK5 yaptı! Tabii ki, aynı zamanda Çin'de GK5'i pist dışında kullanan ilk kişilerden biri! Özellikle, GK5'imi nasıl değiştirdim? Bir sonraki sayıya bakın, GK5 Xiali'den çok daha eğlenceli!
