Biniciler tarafından Jincheng Tiramisu'nun derinlemesine değerlendirmesi: Avrupa tarzı + güçlü güç + motosiklet yapımı
Avrupa pedalları, insanlara şık ve Avrupa tarzı, iyi yapılmış ve son teknoloji ekipmanlarla donatılmış ve Japon ortak girişim markası scooterlardan açıkça farklı olan güçlü Avrupa teknolojisi motorlarıyla donatılmış izlenimi veriyor. Şu anda Çin'de pek çok gerçek Avrupa scooter yok. Peugeot ve Piaggio olarak bilinen iki Avrupa ortak girişim markasına ek olarak, aslında saf bir Avrupa yüksek kaliteli pedalı var, yani Jinchengin Tiramisu JC200T (daha sonra JC200T olarak anılır).
Toplam beş araba rengi mevcuttur
Tiramisu'nun geçmişi ve bugünü
1993 yılında Apulia, 50cc'den 500cc'ye kadar çeşitli motor konfigürasyonlarına sahip Scarab adını taşıyan bir scooter'ı resmen piyasaya sürdü.Yirmi yıldan fazla bir süredir, tüm Avrupa otomobil sahnesinde yüksek bir itibar kazandı. Scarab serisinin ana satış modellerinden biri olan 200T, 2006'dan beri Jincheng Motorcycles tarafından üretildi ve ardından Avrupa ve Amerika pazarlarına geri satıldı. Jincheng, bu arabanın tüm üretim teknolojisinde ustalaştı, aynı anda yerli versiyonu piyasaya sürdü ve yerli versiyona çok "Avrupalı bir lezzet" adı verdi: tiramisu. Tiramisu aslında İtalya'da bir çeşit tatlıydı.Çin'deki birçok lüks kek de bu adı alıyor.Kısacası lezzetli bir hamur işi.Jincheng'deki Tiramisu gibi kesinlikle size en lezzetli deneyimi yaşatacak.
Apulia orijinal Scarabeo 200
Yerel versiyonda, tüm Apulia ticari markaları aşınmış, ancak parlak bokböceği logosu hala korunmaktadır. Saf Avrupa görünümü, gövdesi yuvarlak ve değişikliklerle dolu, birçok yerli scooter arasında göze çarpmak kolaydır ve geri dönüş oranı garantilidir.
Tiramisu JC200T ölçüleri 2025 * 725 * 1345, koltuk yüksekliği 810mm, yerden yükseklik 180mm ve dingil mesafesi 1380mm'dir. 1,7 metre yükseklik yere iki ayakla, 163 yükseklik ise sadece ayak parmakları ile yere temas edebilir.
Avrupa gücü, yürekten çok sinirli
JC200T, Avrupa teknolojisinden türetilmiş, yatakla çalışan Marelli elektronik enjeksiyon sisteminden türetilmiş çift üstten eksantrik mili, dört valfli, su soğutmalı tek silindirli bir motor ve ayrıca yağ basıncı anormal olduğunda bir alarm sağlamak için bir yağ basıncı alarm fonksiyonu ile donatılmıştır. Tiramisu'nun şık ve modaya uygun görünümü ne olursa olsun, kendisini sadece bir görünüm derneği sanmış, hatta bir güç yarış partisi bile.Eğer dikkatli olmazsanız hoş görünüşü sizi yanıltacaktır.Kemiklerinde oldukça sinirli.
Motor sıkıştırma oranı 12.1: 1, maksimum güç 14.1 / 8250 ve maksimum tork 16.5 / 6500'dür. Bu güç hangi seviyede? Aşağıdaki karşılaştırma tablosuna bakın.
Başka bir deyişle, JC200T'nin güç seviyesi, ortak sermaye sahasının 190 knight motorundan daha şiddetli. Maksimum güç 2.4kw daha yüksektir.Hız temelde aynı olduğunda, maksimum güç tamamen% 20.5 daha yüksek ve maksimum tork 1.5 daha yüksektir. Nm, maksimum hız 500 d / d daha düşükken, vaktinden önce patlıyor Bu, JC200T'nin düşük torkunun devasa ralli arabasından daha düşük olmadığını ve maksimum gücünün Yamaha X-MAX250'den sadece 0.9KW daha düşük olduğunu gösteriyor.
Pek çok küçük ve orta boy motosikletin güç parametrelerinin hatalı yüksek güç parametreleri geleneğine sahip olduğunu biliyoruz, oysa Jincheng, AVIC sistemindeki eski bir devlete ait işletme olarak gerçekten gerçek. Asıl test gerçekten de JC200T'nin güçlü ivmesini doğruladı. D-BOX verileri, 0 ila 60 adım hızlanma süresi 5,9 saniye, 0 ila 100 yarda hızlanma süresi 13,8 saniye iken, şiddetli kuşun 0-60 yarda hızlanma süresi 4,7 saniye ve 0-100 yarda hızlanma süresi 13,5 saniye olarak ölçüldü (yukarıdaki veriler AMOTO'dan alınmıştır. Sürücüler), saatte 110 yarda sonra, hızlanma önemli ölçüde yavaşladı.
Gerçek hızlanma deneyimi söz konusu olduğunda, JC200T'nin 0-30 yarda erken safhalarında ivmesi çok güçlü değil, bu da esas olarak 160 kg ağırlığıyla aşağı doğru sürükleniyor (mamut 190 sadece 141 kg). Olmaz, saf Avrupa scooter çok ağırdır. Ancak motor hızı yükseldi ve hız 30 mil / saate ulaştıktan sonra, güçlü ivmesi patlamaya başladı ve hızlanma, kemiklerdeki sinirliliği ortaya çıkararak doğrudan yükseldi. 60 yarda kırıldıktan sonra, ivmenin son kısmı güçlü olmaya devam ediyor, yüz kırmanın tek seferde yapılacağı söylenebilir, güç gecikmesi hissi yok, ancak doyurucu ve tutarlı doğrusal hızlanma, yani saatte 100 kilometre yalnızca 13.8 saniye, sadece mamut 190'dan daha fazla. 0,3 saniyede, 250 cc ve altındaki çoğu ev tipi scooter'ı tamamen öldürebilir.
Elbette kazançlar ve kayıplar var. Süper yüksek ağırlık ve güçlü güç, JC200T'nin daha yüksek yakıt tüketimiyle sonuçlanır. 100 kilometrede gerçek yakıt tüketimi yaklaşık 3,1 litredir. Esas olarak düz bir yolda 60 yardın altında sabit bir hızda sürüyorsanız, ekonomik yakıt tüketimi 2 litreden fazladır ve resmi ekonomik yakıt tüketimi verileri 2.6L / 100km'dir ve bu güvenilirdir. Bu yakıt tüketimi, genel spor 150 scooter'dan yalnızca biraz daha fazladır ve belirli bir Qiao Typhoon'un 150 pedalından çok daha güçlüdür (yakıt tüketimi 100 kilometrede dört litreden fazladır).
Motor yüksek devirli bir motordur.Gerçek kullanımda 95'in üzerinde benzinle doldurulması gerekir (98 yağ kullanmanın daha iyi bir güç deneyimi olacağı söylenir). Nadiren, acil durumlarda yine de 92 No.'lu bir kutu yağ kullanılabilir, ancak 92 numaralı yağın uzun süreli kullanımı motoru ciddi şekilde yıpratır ve hatta motora zarar verir.
Süper yüksek hız kararlılığı
Spor ve seyir modları, gerçek sürüş deneyimi açık değildir, ancak seyir modunda maksimum hız yalnızca 120 km / saate ulaşabilirken, spor modunda maksimum hız 130 km / saate ulaşabilir (kafa hızı, gerçek GPS hızı yaklaşık 125 km'dir) / h), ancak elde etmek için daha uzun bir düzleme ihtiyacı var. Özellikle belirtmek gerekir ki, süper yüksek araç ağırlığı ve geniş tekerlekleri sayesinde, JC200T'nin 120 yarda üzerindeki yüksek hızlarda bile çok iyi bir stabiliteye sahip olduğunu, hiç bir çırpınma hissi yok.Bazı sürücüler 120 km / s yüksek hızlarda. Son iki yüz kilometrelik istikrarlı seyir hiç sorun olmadı, yüksek hızda stabilitesi belliydi ve ısı azalması yoktu.Su soğutmanın faydaları hemen ortaya çıktı.
Spor açısından, JC200T size sadece doyurucu bir hızlanma hissi vermekle kalmaz, virajlar sizi yarı yolda bırakmaz. 16 inç jantlar ve önde 100 ve arkada 120 lastik genişliğiyle JC200T virajlarda son derece yüksek stabiliteye sahiptir Ön ve arka amortisör yumuşak bir ayar olmasına rağmen, şok emilimi esneklikle doludur. Ne bir köşeye girerken ne de bir köşeden çıkarken yumuşaklık hissi olmaz. Zhengxin CST lastikleri, 100 / 80-16 ön tekerlekler ve 120 / 80-16 arka tekerleklerle tam kavrayışa sahiptir.Bu lastik seti, lastikleri kolayca doldurabilir. Ancak JC200T geniş bir bükülme açısına sahip bir model değildir, bu yüzden onu normal bir seyahat pedalı olarak kullanabilirsiniz. Virajı bitirmek için dağda koşmayı unutmanız yeterli. Aynı zamanda, büyük tekerlekler JC200T'nin esnekliğini de azaltır ve kazançlar ve kayıplar vardır.Elbette yüksek esneklik gerektirmeyenler göz ardı edilebilir.
Güçlü motosiklet performansı
16 inçlik büyük tekerlekler, JC200T'nin 180 mm'ye kadar yerden yüksekliğe sahip olmasını sağlar, bu da yeterince güçlü bir pasifliği garanti eder ve sözde motosiklet eserleri (mamutun yerden yüksekliği gibi) olan birçok küçük yer değiştirmeli ralli arabasından daha aşağı değildir. 160mm), kötü yollar, çukurlar, şantiyeler vb. İle ilgili bir sorun yoktur. Bu büyük tekerleklerin avantajıdır. Ek olarak, ultra yüksek güç ve iyi seyir dengesi, yumuşak sönümleme ayarı ve 104 mm uzun strok, engebeli yolu daha konforlu hale getirir ve büyük bir kuyruk kutusu ile donatılmış JC200T, saniyeler içinde bir scooter içinde bir motosiklet eserine dönüşür. , Kötü yollardan geçme yeteneği güçlü.
Aynı zamanda, JC200T'nin süper hız artırıcı performansı, yolculuk sırasında sollama konusunda endişelenmenize izin vermez. Onu küçük bir Mianyang olarak düşünmeyin. 200cc'lik bir ralli arabası olarak görülmelidir. 110 yarda içinde, sollama yapabildiğiniz zaman kendinizden emin ve cesur hissedersiniz. Sollama, motosiklet tugayında bu çok önemlidir.
JC200T'nin entegre koltuk minderi sadece uzun değil, aynı zamanda kalın malzemelerden yapılmıştır.Ön ve arka parçalara bölünmüştür. Ortada küçük, yükseltilmiş bir koltuk arkalığı vardır. Destek etkisi olmamasına rağmen, sürüşü daha dengeli hale getirebilir. Genel sürüş, kalın büyük bir koltukta oturuyormuş gibi hissediyor. Ergonomik olarak optimize edilmiş bir sürüş üçgeni ile birleştirilmiş koltuk sandalye, uzun mesafeli sürüş için yüksek konfor sağlar. Bu aynı zamanda motosikletin büyülü aracı için bir ön şarttır.
CBS sistemi size bir noktada ani durma hissini değil, çok doğrusal bir fren hissi verecektir Frenleme işlemi sırasında frenleme kuvvetini doğru bir şekilde algılamanıza ve hızdan çok doğru geri bildirim almanıza olanak tanır. Acil bir durumda, ön ve arka frenleri tüm gücünüzle güvenle sıkabilirsiniz ve temelde savrulma veya çarpma konusunda endişelenmeyin. Motosiklet tugayında, fren güvenliği doğal olarak en büyük önceliktir ve Avrupa otomobillerinin frenlenmesi asla hayal kırıklığına uğratmayacaktır.
JC200T, 35 mm dikey hidrolik ön amortisör ile donatılmıştır. Amortisör stroku normal scooter'dan 104 mm daha uzundur.Çürümüş yollardan ve çukurlardan korkmaz.Üst amortisör ayrıca çamur ve kumu engellemek için alüminyum alaşımlı bir kapak ile donatılmıştır. hayatınızı uzatın. Arka amortisör, çift yaylı amortisörü kullanır ve 5 aşamalı ön yük, farklı araç sahiplerine uyum sağlamak için ayarlanabilir.
Tek eksiklik yakıt deposu.JC200T yakıt deposu kapasitesi 8.5L. Aslında pedalda küçük değil ama yakıt doldurma frekansı on litreden fazla yakıt deposu olan bir at arabasından kesinlikle çok daha az. Ortalama 230 km size yakıt ikmali yapmanızı hatırlatacak ve sınır 300'dür. Kilometreler yakıt deposunu yakar, bu nedenle uzun mesafeli motosiklet tugayı yaklaşık 2 litrelik bir yedek yağ kabı getirmenizi önerir.
Avrupa standardı lüks konfigürasyon
Scarab ihracat versiyonu ile aynı seviyede olduğu için Avrupa ECE standardına ve Amerikan DOT standardı sertifikasına ulaşmıştır. JC200T'nin yapılandırması, Avrupa standardının lüks yapılandırmasıdır. Şık ön halojen farlar, geniş bir aydınlatma ve yüksek parlaklık aralığına sahip Alman Osram 12V, 60W / 50W ampuller kullanır.Gece aydınlatmasının parlaklığı ve aralığı mükemmel.Ayrıca sarımsı far rengi sıcaklığı yağmurlu ve sisli günlerde ışık penetrasyonunu iyileştirmeye elverişlidir. Güçlü, motosiklet tugayının gece sürüşü yapabilen ve aynı zamanda gündüz yanan ışıkların parlak şeritleriyle kakma.
Ön dönüş sinyali, akıllıca otomobilin önünün altında tasarlanmıştır ve yumuşak bağlantı son derece koordinelidir ve geri giderken kırılma riskini ortadan kaldırır. Arka farlar ve dönüş sinyalleri birleştirilir ve geniş alanlı arka lambalar yüksek derecede tanınmaya sahiptir. JC200T standart olarak, göğüste esen rüzgarın etkisini etkin bir şekilde engelleyebilen entegre küçük bir ön cam ile donatılmıştır.Uzun mesafe motosiklet tugayı büyük bir ön cama dönüştürülebilirse.
JC200T cihazı, biraz retro olan otomobil sınıfı tasarımı benimser.Üç halkalı gösterge cihazı sırasıyla yağ hacmini, hızı ve su sıcaklığını gösterir.Aşağıdaki LCD ekran zaman, toplam kilometre, AB kilometre, pil voltajı, su sıcaklığı ve ortam sıcaklığına geçiş yapabilir. , Bakım hatırlatıcısı ve diğer önemli bilgiler, ekranı değiştirmek için sağdaki MODE düğmesine ve aşağıdaki yağ basıncı uyarı ışığına basın. Bir EFI arabası olduğu için, benzin pompasının ısı dağıtımı için benzine daldırılması gerekir, bu yüzden onu kullandığınızda, alarm ışığı yanar yanmaz yakıt doldurmaya çalışın (bu 2 litre yakıttır) Yakıt neredeyse kuruyana kadar beklemeyin. Yağ pompası.
Ön panel petek yapılıdır.Aslında içinde su soğutmalı bir radyatör vardır.Panel koruyucu bir ağa eşdeğerdir.Gözenekli delik tasarımı, karşıdan gelen rüzgârın doğrudan radyatöre esmesine izin verir.Isı dağıtma etkisini en üst düzeye çıkarmak için her iki tarafta hava çıkışları vardır. Radyatör fanını ortadan kaldırın.
Ancak bu kadar yoğun deliklerden hoşlanmayan sürücüler başka bir ön panel seçebilirler. Delikler çok daha azdır ve hava girişi daha az ise ısı yayma etkisi daha azdır. Elbette günlük sürüş için yeterlidir. Hava soğutmalı küçük deplasmanlı pedal hala ana akımdır. , Bu su soğutmalı pedaldan bahsetmeye gerek yok mu? Sık uzun mesafeli motosiklet gezileri için pratik ve güzel olan gözenekli ön panel tercih edilir.
Orijinal JC200T, samimiyet dolu ve kauçuk borudan daha dayanıklı çelik fren hortumları ile donatılmıştır.Aynı zamanda ısıl genleşme ve büzülme özelliğine de sahip değildir, sıcak havalarda veya soğuk bölgelerde fren kuvvetinin tahribatsız bir şekilde iletilmesini sağlar ve frenleme etkisini sağlar.
JC200T ayrıca daha güvenli ve daha dayanıklı olan çift gaz kelebeği kabloları kullanır, gaz kelebeği sıkışmaz ve gaz kelebeği sensörü geri bildirimi daha iyidir. Ateşleme düğmesi doğrudan ateşleme düğmesine basılarak çalıştırılamaz ve ateşlemeyi başlatmak için sol el freni sıkıştırılmalıdır Bu, scooterlar için genel bir ayardır.
JC200T, önde tek bir ana kiriş borusu ve arkada bir çift borulu kızak çerçevesi olan yüksek mukavemetli bir yapısal çelik boru çerçevesine sahiptir.Yapı kompakttır ve genel his çok güçlüdür. Kullanımın iyileştirilmesi için çok yararlıdır ve çerçeve mukavemeti çok yüksektir. Bazı sürücüler trafik kazalarında iki Tiramisu kaza arabası görmüşler.Şasi kısmı hiç deforme olmadı.İçinde kalın bir çapa sahip ana şasi etkileyici.Bu da arabanın ağırlığının önemli bir nedenidir.
Arka kil kiremit, yüksek mukavemetli ABS mühendislik plastiklerinden yapılmıştır ve çok güçlü olan buzludur. Fat Brother adlı bir sürücü internette, arkadaşının bir JC200T kullandığını ve bir arabanın arka tarafına çarptığını, arka çamur kiremitine çarptığını ve kişinin arabadan kırık bir omuz kemiğiyle düştüğünü, ancak arkadaki çamur döşemesinin sağlam olduğunu ve çizik bırakmadığını söyledi. . Arka kil kiremit ve plaka bir bütün olarak tasarlanmış olup, plakanın üzerinde de ateşleme açıkken her zaman yanan bir gece görüş lambası tasarlanmıştır.Güzel ve şık bir tasarımdır.
Alüminyum alaşımlı entegre arka kol dayama, şekil ve gövde hattı entegre edilmiştir, orijinal kuyruk kutusu paleti doğrudan arka kutuya eklenebilir.
Dikiz aynaları birinci sınıf işçiliğe sahiptir ve şekil olarak güzeldir ve rölantide veya yüksek hızda çalışıyor olsalar da, iki dikiz aynasında titreşim yok ki bu harika.
Üst düzey kauçuk malzeme, yaygın bir sert malzeme türü değildir, iyi bir dokunuşa ve bariz esnekliğe sahiptir ve detaylar kaliteyi ve deneyimi geliştirir.
Farları geçmek için otomatik bir sıfırlama anahtarı ile donatılmıştır, sadece kısa huzmeye basmaya devam edin.
Kepçenin altında pratik ve kullanışlı bir saklama kancası bulunmaktadır.
Tam bölüm haşlanma önleyici egzoz borusu
Koltuk namlusu çok küçüktür ve arka duvarda çakmak tipi bir şarj arabirimi bulunur.
Uzun mesafeli motosiklet yolculuklarında, ayak dayanağını etkilemeden saklama alanını artırmak için böyle bir pedal çantası seçilebilir.
Bazı eksiklikler
Arkaya monte edilmiş bir yakıt deposu olduğu için, kepçenin altındaki saklama alanı çok küçüktür ve hatta yetişkin bir yarım kask bile takılamaz, sadece yağmurluk kilitleri vb. Konulabilir. Orijinal arabanın tapınakları yok, bu çok rahatsız edici, ancak tüccarlar genellikle takılmak üzere tapınaklar gönderiyorlar.
Önde saklama kutusu olmasına rağmen çok küçüktür, sadece cüzdan ve cep telefonu gibi küçük nesneleri tutabilir (telefon çok büyük olduğunda çalışmazlar). Orijinal arabanın hoparlörü küçüktür ve sesi yüksek değildir.Genel olarak, şehir içi sürüş için yeterlidir, ancak uzun mesafeli motosiklet turları için daha büyük bir güçlü hoparlöre geçmek daha iyidir. 810'un oturma yüksekliği ve geniş yastığının belirli yükseklik gereksinimleri vardır.163 cm'lik kullanıcılar yalnızca ayak parmaklarıyla yere dokunabilir.
sonuç olarak
Jincheng JC200T, şık ve Avrupalı görünümüne bakmıyor ve Tiramisu "çok tatlı" bir isme sahip. Bunun çok nazik bir pedal olduğu düşünülüyor.Avrupa orijinal teknolojisinin yüksek performanslı motoru sayesinde aslında çoğundan daha iyi. Sözde spor pedalı daha da şiddetli. Kemiklerinde şiddetli bir manyak. İvmesi ve torku, genel bir yerli 200cc binicininkinden bile daha yüksek.Kötü yol performansı ve pasifliği, küçük bir deplasmanlı ralli arabasıyla karşılaştırılabilir. Aynı zamanda tam bir motosiklet yapımıdır. . Bu nedenle motosikleti sevenler sürüş konforuna daha fazla önem verirler ve dişli bir bisiklet sürmek istemezler. JC200T satın almak çok uygundur; günlük gidip gelme, tutkulu sürüş ve uzun mesafeli motosiklet yolculuğunun konforunu hesaba katacak bir araba istiyorsanız, JC200T de çok uygundur; pedalların konforu gibi, Yüksek güç gibi, ancak bu tür büyük bir pedal istemeyin, JC200T neredeyse tek seçenektir.
Bununla birlikte, geniş koltuk kovası alanı konusunda çok endişeliyseniz veya ultra düşük bükülme açıları arayan kullanıcılar için satın almaya uygun değildir.Aynı zamanda erkek kullanıcılar ve 165 boy altındaki çoğu kadın kullanıcı, karar vermeden önce sürüş deneyimini test etmek en iyisidir, çünkü Esneklik ve koltuk yüksekliği, geleneksel Japon ve Tayvanlı küçük tekerlek pedalları kadar iyi değil.
JC200T'nin fiyatı 25.800 yuan. Belki de GW250'nin F versiyonu ile aynı fiyat olduğunu söyleyebilirsiniz. Fiyat hiçbir zaman mutlak yüksek ya da düşük olmadı, sadece değer ya da değil. Yurtiçi ve yurtdışında satılan JC200T gerçekten paraya değer.Küçük deplasmanlı pedallar arasında süper yüksek güç ve motosiklet eserlerini bu kadar mükemmel bir şekilde birleştirebilecek neredeyse hiç kimse yok. Şu anda Tiramisu JC200T faaliyetlerini sürdürüyor 31 Ekim'de sona erecek ve karı 3.000 yuan olacak.Üç ücretsiz bakım ve iki yıl veya 30.000 kilometre üç paket var.Heyecanlıysanız son treni yakalayabilirsiniz. Jincheng Tmall amiral mağazasında depozito ödeyin ve ürünleri en yakın fiziksel mağazadan teslim alın.
(Bu makale, birden fazla kullanıcının deneyimine dayanarak düzenlenmiştir, resim Jincheng Motorcycle tarafından sağlanmıştır ve bazı resimler İnternet'ten alınmıştır)
Bu başlık numarasına, motivasyonuma dikkatinizi vermeye hoş geldiniz.
