Kullanılmış otomobiller arasında "finansal ürün" olan BMW 1M, 8 yıllık performans otomobil değerini koruma oranı% 60'tır.
Herkese merhaba! Araç müfettişi tekrar herkesle buluştu. En komik ruha sahip araba müfettişiyim. Araba müfettişinin yıllık gösterisine katıldığım için yılın oyuncusu olmaktan onur duyuyorum. Bana film kralı diyebilirsiniz! Ben sadece bir arabayı tamir eden kullanılmış bir araba müfettişi değilim, aynı zamanda bir araba müfettişi için yürüyen bir emoji paketiyim.
Erkekler için arabalar, hayatın vazgeçilmez büyük oyuncakları gibidir. Performans arabaları için birçok model arasında yıldız üründür. Size BMW serisindeki performans arabalarının ne olduğunu sorarsanız, çoğu insanın aklına ilk gelen şeyin M3 ve M5 gibi vahşi canavarlar olduğunu düşünüyorum. Ancak BMW otomobil serisinde M3 ve M5'ten bile daha popüler olan bir yıldız ürün var.
BMW 1M olarak anılan, Çin için sınırlı sayıda piyasaya sürülen BMW ailesindeki 1 Serisi M'dir. Çoğu lüks otomobil ve spor arabanın aksine, 1M hala en saf sürüş keyfi için yalnızca manuel vites modellerini piyasaya sürmekte ısrar ediyor. Çünkü araba kullanmayı seven birçok eski sürücü için manuel şanzıman, özellikle pistten çıkabilen performans arabaları için gerçekten insan ve aracın entegrasyonunu sağlayabilir. Bununla birlikte, beklenenin aksine, otomobil endüstrisinin gelişimi, otomatik şanzımanları daha iyi ve daha popüler hale getirdi ve şimdi sadece birkaç modelde manuel şanzıman bulunuyor.
1M gövde boyutu, oyuncaklar için birçok kompakt aile arabasından daha küçüktür. Başka şeyler manipüle etmek için feda edilebilir. Erkekler için "kısa ve küçük" bir avantaj değil çünkü çoğu kadın hala büyük olanları tercih ediyor (bunu düşünme, arabalardan bahsediyorum). Ancak oyuncak bir araba için kısa olması önemli bir avantajdır.
Kısa gövde, 1M benzersiz bir yol tutuşu sağlayacak ve ön-arkadan çekiş tasarımı ve klasik güç kombinasyonu, onu BMW ailesinde harika bir sürüş keyfi sunan yüksek performanslı bir çelik tabanca haline getiriyor. Bu, hayranlarımızın bu kadar uzun süredir kullanımdan kaldırılan bu modeli satın almak için Çin'in çoğunu aramak zorunda kalmalarının da önemli bir nedenidir.
Ve Çin özelliklerine sahip sınırlı bir sürüm olarak statüsü, onu ülke çapında sadece 418 birim yaptı.Şimdi, bazı aşırı oyuncular şiddetli bir şekilde modifiye edilmiş ve bazı kazalar dışında, kalan otomobiller iyi durumda. Bu yüzden bugün bizi test etmemiz için görevlendiren hayran, Çin'in çoğunu araştırdı ve birkaç araba gördükten sonra bunlardan birini buldu. Aynı zamanda bugün test edeceğimiz kahramandır ~
Bu bir 2011 BMW 1M. O yıl yeni bir otomobil için kılavuz fiyat 600.000 idi. Şimdi satıcının teklifi 370.000, kilometreyi gösteriyor: 28303KM. Şahsen fiyatın bu araba için kesinlikle pahalı olmadığını düşünüyorum ama bu arabayı tanımayan Xiaobai için bu araba abartılı bir şekilde pahalı, bu arabanın koruma oranı açısından ikinci el olduğunu düşünüyorum. Otomobil endüstrisinde önemli bir "finansal ürün".
Artık bunca yıldan sonra arabaların geri kalanı iyi durumda. Bugün, küçük kardeşimiz de uzun zamandır arabanın kaynağını arıyor ve ben de birkaç arabanın test edilmesine yardım ettim, ancak arabanın durumu pek ideal değil. Bugün, küçük kardeşin bu arabaya olan bağlılığını gösteren başka bir tane bulduk. . Hayranlarımla üç saatlik bir uçuştan sonra herkese bu arabayı gördüğümü gizlice söyle. Hayranlar benden daha heyecanlı ~ Ama yine de işimden başlamalıyım.Amacım hayranların arabayı kontrol etmesine yardımcı olmak. Buraya gelirken kendime de düşündüm, umarım bu iyi durumda bir araba, böylece hayranlarımız onun 1M hayalini gerçekleştirsin ~
Arabayı gördükten sonra fazla bir şey söylemedim ve sonra test etmeye başladım.İlk olarak, görünüşte bariz sorunlar olup olmadığını görmek için arabayı bir daire içinde gözlemledim. İnceleme, ön tamponun boyandığını ve önceki püskürtme süresinin çok uzun olduğunu ve püskürtme işleminin çok iyi olmadığını, ön tamponda ve eklemlerde çatlaklara neden olduğunu, ancak özellikle ciddi olmadığını ortaya çıkardı.
İkincisi, arka tamponun sökülüp püskürtülmesi, arka tamponun çamurluğa bağlandığı konumun çizilmesi, arka tampondaki rüzgarlık kapağının eksik olması, sağ arka köşe camının çizilmesi ve sağ arka çamurluğun çarpmalardan zarar görmesi. Ve bunun gibi, bunların hepsi görünüm kusurları .. Arabanın durumunu daha iyi anlamak için ayrıca boyayı incelemek için ekipman kullandım.
Görünüm incelemesinden sonra çok sayıda hasar pozisyonu olduğu tespit edilmiştir.Makine kapağı boyalı, sol ön çamurluk sac, sol C direği sprey boya ve sol arka çamurluk sacdır Boya yüzey değerine göre hasar çok güçlü değildir. Genel çizilmeden kaynaklanan çoğunlukla sac metal sprey boyadır.
Aracın sağ tarafında da iki hasar var, sağ arka çamurluk sacdır ve sağ C direği boyanmıştır.Çizilmeden dolayı sağ arka çamurlukta sac metal olduğu anlaşılmaktadır.Aracın belirgin bir renk farkı olmadan görünmesini sağlamak için C sütunu kısmen boyanmıştır.
Görünümü inceledikten ve ardından motor bölmesinin iç kısmına baktıktan sonra, yağ sızıntısı izi ve ince yıkama yokmuş gibi görünüyordu. Görünüşe göre bu gerçekten bireysel bir satıcı, daha önce karşılaştığımız araba ya da galerideki araba değil.Araba genel olarak yeni bir araba gibi temizleniyor ve hatta bazıları cila ile işaretleniyor. Xiaobai için onun hala yeni bir araba olduğunu düşünürdü. Bu orijinal motor bölmesi durumu için sorunu bulmak en iyisidir.
Ön makine dairesinin muayenesi sırasında başka bir anormallik bulunmadı, su deposu deforme olmadı veya su deposu onarıldı ve sökme işlemi yapılmadı ve boylamasına kirişte herhangi bir hasar bulunamadı. Sönümleme kulesi ve çamurluğun kenarı orijinal fabrika durumundadır ve sökme izi yoktur. Ön tarafta herhangi bir darbe onarımı izi yok gibi görünüyor.
Amortisör kulesinin tepesindeki koruyucu kapağı açıp kulenin tepesindeki vidaların paslı olduğunu ve zaten çok ciddi olduğunu gördüler.Bu pozisyondaki vidalarda sökülme izi yok.Motor odasını temizlerken orijinal araç sahibinin neden olduğu pas olmalıdır. .
Sıradan ev araçlarının yağ filtresi elemanı genellikle motor tarafının altına yatay olarak yerleştirilir ve nispeten küçüktür. Bu arabanın yağ filtresi doğrudan en üst konumda bükülmüş ve çok kalın ve değiştirilmesi kolaydır.Bu aynı zamanda insanlığa daha yakın olan bu performans arabasının küçük bir özelliği ve herkese anlatmaya değer.
Sonra yağ durumuna bir göz atalım.Aracın yağ çubuğu olmadığı için yağ eksikliğini gözlemlemek imkansız. Ancak yağ doldurma ağzı konumundan biraz daha koyulaştığını görebilirsiniz. Zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir. Süre çok uzunsa, şu anda normal bir şekilde şarj edebilir ve gözlemleyebilirsiniz.Profil yağı montaj hattından yeni çıkıyor ve rengi kirli, zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir.
Fren hidroliği ölçülürken, fren hidroliği haznesi üzerinde yağ lekeleri olduğu görülmüştür.Fren hidroliği haznesinin kapağının iyi kapatılmadığı için fren hidroliğinin taşmasına neden olduğu düşünülmektedir.Yağ sızıntısı olup olmadığını görmek için temizleyip sıkabilirsiniz.Yağ lekeleri hala taşıyorsa, Fren hidroliği kapağının değiştirilmesi tavsiye edilir.
Motor bölmesini inceledikten sonra bir göz atmak için kokpite gideceğim Kapıyı açıp önce koltuk derisinde kırışıklıklar görüyorum ama belirgin bir aşınma yok. İç aksesuarlar hasarsız veya eksiktir. Bununla birlikte, bu paspas bu arabadan çok farklıdır.Yağlı, amca benzeri bir paspas, sportif küçük bir çelik topla eşleştirilir. Istakoz sashimi yerken kızarmış domuz eti ile servis ediliyor gibi görünüyor.
Arabanın anahtarını alın, arabayı çalıştırın, arabanın orta konsolunu ve gösterge panelini kontrol edin, aracın kendi kendine kontrolü normaldir. Saatin altı 300 km / s'dir ve bu arabanın ne kadar şiddetli olduğunu görebilirsiniz. Gösterilen kilometre 28303km'dir. Aracın aşınma ve yıpranmasına ek olarak şirketin arka ofisi tarafından gönderilen bakım kayıtlarına bakıldığında, bu aracın ayarlanmaması gerekirdi.
Daha sonra arabadaki bazı detayları kontrol ettim.Koltuk sürgüsü normaldi, vidalarda pas yoktu ve sürgüde kum ve pas yoktu. Zemin tutkalı ve halı değiştirilmedi ve kabarcık izi yok. Emniyet kemeri sökülmedi veya değiştirilmedi Şimdiye kadar, kabin, koltuk sürgüsü, halı ve zemin kauçuğunun muayene sonuçları temelde sorun değil.
Hava yastığını incelerken hava yastığı vidalarının sökülmüş olduğu görüldü. Şu anda yardım edemedim ama bazı şüphelerim vardı. Görünüş incelemesinden sonra kaza sonucu tamir izi bulunamadı. Hava yastığı nasıl demonte edilebilir? Satıcı ile daha sonra iletişime geçince, olduğunu öğrendim Hava yastıklarını geri çağırıp değiştirdikten sonra, şirket sahne arkası araçların bakım kayıtlarını gönderdi ve gerçekten de hava yastığı iddiası olduğunu doğruladım.
Daha sonra obd incelemesinde aracın elektrik kesintisinden kaynaklandığından şüphelenilen tarihi bir arıza olduğu tespit edildi, temizlendikten sonra tekrar geri çağrıldı ve arıza ortadan kalktı. Daha sonra yol testi ve raf testinin gerekli olduğu konusunda taraftarlar ve satıcılarla da iletişim kurdum Satıcı itiraz etmedi ve yakınlarda raf testi için bir tamirhane buldu.
(Güvenlik faktörünü göz önünde bulundurarak, şirket, yol testinin fotoğraf çekmesine izin verilmediğini, böylece sadece kendi beyninizle telafi edebileceğinizi şart koşmaktadır.) Yol testi hissini kısaca tanıtın, bu 1M'nin film kralına en doğrudan hissi, kullanım ve sürüş esnekliğidir. 3 serisinden kesinlikle daha iyi. Bir performans sporu arabası olarak koltuk oldukça rahattır, yani şerit değiştirme, dönme ve hız tümseklerinden geçme hissi hiç de rahat değildir, ancak dikkatinizi kontrol edebilir ve sürüşe konsantre olabilir. Süspansiyon yeterince sert ve viraj alma çok küçük. Satıcı bize hızlandırılmış virajı göstermek için hızlanıyor, bu da beni gerçekten heyecanlandırıyor. Hala bu şekilde sürmem gerekiyor. Genellikle ailemdeki arabalar ve SUV'lar bana nadiren dönme ve hızlanma konusunda güven veriyor. Bu araba gerçekten onu ufukta sürmek istememi sağlıyor. ABS normalde aniden fren yapıldığında müdahale edebilir ve direksiyon sapmaz, yani orta konsolda hafif anormal bir ses vardır.
Raflardaki yere geldiğimde oyuncu, önce düşüncelerimi düzenlemem gerekiyor. Araç kaldırıldı ve bütüne baktı, şasi simetrikti, temelde büyük bir kaza şüphesini ortadan kaldırdı. Koruma plakası da doldurma ile doludur ve desteğin alt kısmında çizik izi yoktur.
Motor şanzımanının durumunu kontrol ederken, gözlemi kolaylaştırmak için koruma sacı sökmeyi düşündüm.Koruyucu sacı çıkarmak için tamir atölyesi sahibinden alet ödünç alırken, satıcı koruma sacı sökmemenizi söyledi.Alelem var, o delikten bakabilirsiniz. Haydi. Bunu yapmaktan başka bir yol yoktu Oyuncu, parıldayan bir el fenerini alıp dikkatle baktı ve gözlemledi, ancak motorda ve şanzımanda yağ sızıntısı izi bulamadı. Araç rölantide ve yol test performansı da çok iyi, büyük sorunlar olmamalı.
Aracın amortisöründe değişiklik yapılmamıştır Sadece balans çubuğunun her iki ucundaki çekme kolunun bilyeli mafsallarında yağ sızıntısı var.Yol testi durumuna göre şu anda kullanımı etkilemediğine karar verilir.
Dört teker poyrası çizilmiş ve hasar görmüş Sol ön, sol arka ve sağ arka poyra ciddi şekilde çizilmiştir. Tamir etmek istiyorsanız poyrayı yenilemeniz gerekir, yaklaşık 1.000 yuan. Bu noktada tüm araba test edilir.
Sonunda kısaca bu istasyonun bakım kayıtlarını sizlerle paylaşmak istiyorum, çok fazla tereddüt ettikten sonra özü yakaladım ve sizlerle paylaştım. Hava yastığını değiştirmek için sadece 7 bakım ve 1 geri çağırma ile bu bakım kaydının mükemmel olduğu söylenebilir. İlk garantinin Şubat 2014'te olduğuna dair ufak bir soru var, ki bu fabrikadan biraz uzak. Satıcıya sordum ve bu arabanın daha sonra ülkeye giren ikinci araba partisi olduğunu öğrendim.Anladığıma göre bu araba grubu ilk kez girdi. Yurtiçinde yaklaşık 200 adet vardı, daha sonra satışların çok iyi olması nedeniyle Almanya'dan 200'den fazla ünite transfer edilerek son 418 adede ulaştı. Bugün, bu arabanın asıl sahibi biraz gecikti, bu yüzden ilk garantinin gecikmesine neden oldu ~
Bunu söyledikten sonra, bugün test edilen araç koşullarının bir özetini yapalım:
Görünüm incelemesinde ön tampona boya püskürtüldüğü, makine kapağına püskürtüldüğü, sol ön çamurluğa püskürtüldüğü, sol ve sağ C sütunlarının püskürtüldüğü, arka çamurluğun sol ve sağ taraflarının sac olduğu, arka tamponun sökülüp çiziklerle boyandığı ve arka tamponun bozulduğu tespit edildi. Kapak eksik, sağ arka çamurlukta çıkıntılar ve çukurlar var, sağ ön çamurluk bir rötuş kalemi ile boyanmış, sağ arka cam çizilmiş, arka rüzgarlık takılmış ve arka tampon değiştirilmiş.
Motor bölmesi incelemesi şunu buldu: akü yetersiz, yağın değiştirilmesi gerekiyor, fren yağının değiştirilmesi gerekiyor, fren yağı kapağı sızdırıyor ve onarım yağı eksik ve kirli. Ayrıca şasi parçası da var, sol ve sağ taraftaki ön denge çubukları yağ sızdırıyor ve dört tekerlekli poyralar çiziliyor (solda, önde, solda ve sağda ciddi çizikler).
Test tamamlandıktan sonra hayran kardeşe arabanın durumunu da anlattım.Kardeşim de bu arabanın durumu için tamamen kabul edilebilir olduğunu söyledi.Uzun zamandır bu arabayı arıyordu ve çok çaba sarf etti.Bugün bu. Böyle bir araba durumuna sahip olmak mükemmeldir, büyük sorunlar olmadığı sürece, bir şey söylememenizin bir önemi yoktur.
Bu kadar çok 1M gördükten sonra, bu arabanın nadilliğini ve kıymetini gerçekten anladım. Bu arabanın piyasada neden bu kadar pahalı olduğunu anlamak zor değil. Uygun olmayan bir benzetme yapmak gerekirse, bu arabanın durumu gerçekten "Zhang kasabı olmadan kürklü domuzları yiyemeyiz" noktasına kadar abartılacak, haha .
Aslında genel modellerin piyasa değerlemesi ise bu arabanın normal piyasa amortisman oranı 250.000 civarında ama bu tüm modelleri temsil etmiyor.Piyasa arz ve talebinin fiyatlar üzerindeki etkisinin çok büyük olduğu söylenebilir. Böylesine nadir bir performans otomobilinin aurasıyla birleştiğinde. Arabanın şu anki durumuna göre en az 360.000 civarında olan bu arabanın fiyatını tahmin ediyorum ve piyasada satın almak çok zor, yoksa onu görmek için üç saatlik bir uçuş yapmamıza gerek kalmaz. Araba dışarıda. Bugünün satıcısı da basit bir insan, fiyatı 370.000, daha az olamaz, yoksa arabayı iki yıl daha elinde tutmak istiyor.
Sonunda bugünün hayranları hiç tereddüt etmedi, sonuçta araç iyi durumda olduğu ve satılabildiği sürece 370.000'in hiç pahalı olmadığını, bu köyden sonra dükkan olmayacağını söyledi. Oyuncu, ben de N yıldır arabaları inceledim ve çeşitli durumlara şaşırmadım, dağları değil, suyu değil suyu görmenin utanmaz durumuna ulaştım Haha, sadece şaka yapıyorum. Her neyse, bu arabayı kendim alamam. Bir sonraki borsa dalgası geldiğinde kendimi tutmalıyım. Yapma zamanı geldiğinde yapacağım.Ayrıca evde TV izlemek için 1 milyon satın almak istiyorum, haha.
Tamam, hepsi bugünün teftiş paylaşımı için. Ben müfettişin kullanılmış araç müfettiş aktörüyüm. Muayene gerektiren veya ikinci el arabalarla ilgili sorularınız varsa lütfen WeChat herkese açık hesapta arama yapın "Müfettiş "Belki sorunu sizin için çözebilirim. Müfettiş arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!"
Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz ~
