Tüm aracının boyanması gereken Toyota Zhixuan, eve gidip yiyecek almak için 40.000'den fazla almaya değer mi?
Herkese merhaba, araba müfettişi Tietou sizinle tekrar buluştu. Eskiden 10 yıldır araba tamir eden bir araba tamircisiydim ve şimdi bir araba müfettişinde müfettişim ve aynı zamanda bir kaza sonucu işten çıkarıldım.
Son zamanlarda, Nanjing'de sürekli yağmurlu günler ay oldu.İyi yağmur mevsimi, kırsal kesimden gelen göçmen işçiler için iyi bir şey. Ama şu anki işim için acı çekiyorum.Her gün kıyafet değiştirmem ve yıkamam gerekiyor En önemli şey sık sık yağmurda kontrol etmek.Buna alıştım ama test ekipmanlarımızın çoğu elektronik ekipman ve yağmurdan korkuyor. . Bugün pencerenin dışındaki çiseleyen yağmuru izliyordum ve sonuç olarak yeni bir teftiş görevi aldım. Onu Toyota Zhixuan'ı görmesine yardım etmesi için görevlendiren araba müfettişimizin eski bir hayranıydı.
Alıcının en büyük ağabeyi ile iletişim sürecinde, karısına bu arabayı seçmesi için yardım ettiğini öğrendim. Asıl modeli bir Toyota zorba ve başka bir araba seçimi, karının şehirdeki işe gidip gelmek için olduğunu. Bu nedenle, müşterinin gereksinimleri yüksek değildir: bir kaza arabası olamaz; arabanın fiyatı uygundur; araba ekonomiktir ve daha sonra yapılan onarım ve bakım paradan tasarruf sağlar. Bu durumu öğrendiğimde kafamda bazı şüpheler vardı Nanjing'deki Japon arabalarının genel satışları yüksek değil mi? Bu ağabey, otoriter bir ailesi varken neden Toyota'yı satın almak zorunda? Uzun bir süre düşündükten sonra, belki de sözde marka sadakati olduğunu düşünebiliyorum! Telefonu kapattıktan sonra ekipmanı kontrol edin ve yola çıkın.
Teftiş alanına gelmek hoş bir sürprizdi, çünkü bugünün teftiş alanı bir park binasında, ışık iyi ve dışarıdaki yağmurdan etkilenmiyor.
İlk bakışta vücut kompakt, esnek ve park etmeye elverişlidir.Lezbiyenler için gerçekten uygundur.Ön yüzü sakal benzeri bir tasarıma sahiptir. Satıcı kişisel bir araba sahibi ve karısının arabayı satmasına yardım etmesi bir tesadüf. Üç iri adam çok küçük bir arabanın etrafında toplandı, biraz neşe var mı?
Bu araba, göz kamaştırıcı 1.3E otomatik çekicilik versiyonunun 2014 versiyonudur, kilometre 65.000 kilometre, yeni arabanın kılavuz fiyatı o yıl 82.800 idi, şimdi satıcı 50.000 teklif veriyor, bakalım bu arabanın buluşup buluşamayacağı Alıcının isteği.
Bir tur incelemeden sonra, sol ön kapının püskürtmeyle boyanmış olduğu; sağ ön ve arka kapılar ile sağ ön ve arka çamurluklarda, yani sağ taraftaki dış kısımların tamamında sac tamir izleri olduğu tespit edildi. Satıcı, arabayı ilk kullandığında, karısının her zaman sağdaki mesafeyi kontrol edemediğini, bir kez sağa dönüp bir kez sürtündüğünü ve iki kez dönerken iki kez sürtündüğünü söyledi. Ama neyse ki, çok ciddi bir sac metal değil.
Satıcı doğru arabanın gövdesine ciddi bir şekilde çarpıp çarpmadığını kontrol etmek için doğru camı dikkatlice kontrol ettiğimi ve sonucun sorun olmadığını söylese de orijinal cam, sağdaki yaralar temelde çizikmiş gibi görünüyor. Ancak ön cam değiştirildi Araç üretim tarihi 14 yıl cam üretim tarihi 16 yıl Kapak, sol ve sağ A sütunları ve camın tavanı detaylı incelendikten sonra sac tamir izine rastlanmadı Daha sonra kontrol edin. Ön makine dairesindeki durum, kazadan kaynaklanıp kaynaklanmadığını yeniden doğruladı.
Ön tampon sol ve sağ asimetriktir.İç braket kırılmış ve sabitlenemiyor olabilir ve boşluk büyük olabilir.Çatı, ön makine kapağı, bagaj kapağı ve diğer parçalar hariç tüm görünümde daha fazla çizik var. Ancak müşterinin en büyük ağabeyi görünümden pek endişe duymuyor ve büyük bir kaza olmadığını söyledi, kontrol etmeye devam ediyoruz!
Japon arabalarının motor bölmesi, özellikle kullanım için uygun olan büyük bir boşluğa sahiptir. Bu küçük araba 1.3 litrelik kendinden emişli bir CVT şanzımana sahip bir motordur.Böyle bir güç konfigürasyonu genellikle kentsel alanlarda yeterlidir.En büyük avantajı yakıt tasarrufu. Bu arabanın genellikle ne kadar yakıtı var diye sordum. Satıcı yanıt verdi, 6 buçuk, beklediğimle neredeyse aynı ve gerçekten de oldukça ekonomik. Kapağı açın, hala iç iskeletten test etmeye başlıyoruz.
Kapak sabitleme vidalarında, çamurluklarda ve iç far braketi vidalarında herhangi bir anormallik bulunmadı; kabin kapakları normalde tozlanır ve kişisel araçlar genellikle özel olarak temizlenmez.
Sol ve sağ yan kirişlerde ve çarpışma önleyici kirişlerde tutkal izlerini onarmak için kırışıklıklar yoktur; boya pürüzsüz ve doğaldır; kablo demetinde yaşlanma korozyonu yoktur.
Motor tırnak vidaları bükülmeden sökülmüş, motor supap yuvası kapağı ve kısmi kapak vidaları bükülmeden sökülmüş, yukarıdan aşağıya yağ sızıntısı izi bulunamamıştır.
Dişli kutusu mahfazasının yüzeyinde yağ lekesi yoktur, tırnaklı vida ile mahfazanın temas yüzeyi eşit şekilde yapıştırılmıştır ve vidalama, sökme ve bakım izi kalmaz.
Daha sonra, tüm aracın yağı test edildi ve satıcı, bakımın yapılmasının üzerinden uzun sürmediğini söyledi. Motor yağı rengi normaldir ve kullanılmaya devam edilebilir; Antifriz sıvısının donma noktası standarda ulaşır; akü ömrü iyidir; fren yağında nem yoktur. Bu arabayı satın alırsanız, yağ açısından üç ila dört bin kilometre daha koşma konusunda endişelenmenize gerek yok.
Şimdi kokpitin durumuna bakın, arabanın kapısının iç kısmının kendine özgü bir kokusu yok, pek çok görünüm izleri olmasına rağmen içi hala çok temiz, sardığım kumaş koltuk kılıfı temelde belli değil, kokpitten görülebiliyor. O güzel bir kız.
Koltuk vidalarının sökülmesi, koltuk çerçevesinin pas olmaması, zeminde paslanma ve küf olmaması. Toyota'nın arabası böyle, görünüşe göre yapısı basit ve anlaşılır, yedek parçalar da bir bakışta net.
Fren pedalı direksiyon kolonu paslanıp sökülmemiştir; emniyet kemeri tokasının içinde çamur ve kum yoktur ve toka normal çalışır; çakmak paslanmamıştır ve normalde açık durumdadır.
Hava yastığı tespit vidaları sökülüp değiştirilmez Hava yastığını tespit etmenin amacı, önde büyük bir kaza olup olmadığını kontrol etmektir. Hava yastığının patlamasına neden olan bir kaza varsa, onarım veya değiştirme izleri olacaktır.Artık, temelde ön tarafta büyük bir kaza olmadığını ortadan kaldırabilir.Şasiyi daha sonra onaylamak için kontrol edeceğiz; kablo demeti tokası sağlam ve yer değiştirme yok; çevredeki çerçeve tortu ve pas yok iz.
Anahtar anahtarını açın ve enstrümanın kendi kendine kontrolü normal, arabada arıza ışıkları yok, motorda anormal gürültü yok, rölanti hızı sabit ve iç aşınma temelde 65.000KM gösterge kilometresine uygun.Sonra 4S mağazasının bakım kayıtlarını okudum ve doğru olduğunu kanıtladım. tablo. Araçta bir geri dönüş radarı bulunmaktadır Testten sonra, tüm işlevsel düğmeler normal şekilde çalışıyor ve çalışma koşulları iyi. Ardından bir yol testi yapın.
Yol testi sırasında fotoğrafların çekilmesine izin verilmiyor Kısaca yol testi deneyiminden bahsedeyim: gövde esnek, hafif ve güçlü, vites geçişi düzgün ve doğal, yön sapmıyor ve şasi anormal gürültü içermiyor.
Yol testinden sonra şasi incelenmek üzere rafa konuldu, boyalı arka tampon açıktı ve altta boya sisi görüldü.
Motor şanzımanının yağ karteri temiz ve düzenli, yağ lekesi yok; vidaları çıkarmak için bükülmüyor; külçe kirişinde alt deformasyon veya sökme ve onarım izleri yok; tüm şanzıman sisteminde yağ sızıntısı izi yok, bu da Japon arabalarının gücüdür.
Arkadaki çarpışma önleyici kiriş düzdür; uzunlamasına kirişlerin etrafında onarım gibi anormal izler bulunmaz; son olarak şasiye göre araçta büyük kazaların meydana gelmediği doğrulanır. Ön tamponun iç braketi gerçekten kırılmış. Tamir etmeniz ve başka bir braketle değiştirmeniz gerekirse, bir tamirhanede 100 yuan'dan fazla bir fiyata çözülebilir.
Lastikler, 2014'ün yedinci haftasında üretilen orijinal lastiklerdir. Lastiklerin yüzeyi biraz eskimektedir, ancak bir süre daha kullanılmaya devam edebilirler Dört teker poyra kapakları çizilmiştir ancak sürüş güvenliğini etkilemez. Görünüşe göre bu araba, satıcının dediği gibi gerçekten sadece dıştan yaralanmış.
Son olarak OBD test sonuçları da normaldi ve araç elektronik kontrol sistemi iyiydi.
Şimdiye kadar tüm araç test edildi. Benim için arabanın durumunu alıcıya açıklama vaktim geldi, alıcının yanındaki en büyük iki kardeş ve satıcı bu konu hakkında konuşuyorlardı. 100 yuan'dan daha uzun bir süre için arabanın tamamının bir braketle değiştirilmesi gerektiğini söyledim.Görünümü daha hasarlı ve görünüm iyi değil.Ön cam değiştirildi ama kazadan kaynaklanmadı.Başka bir sorun yok. Bundan bahsettiğimde, alıcının en büyük ağabeyi de bana cam değişiminden bahsettiğini söyledi, bunun nedeni otoyolda arabadan sıçrayan taştan kaynaklandı. Sonra alıcı bana arabanın tamamını boyamanın ne kadara mal olacağını sordu. Tam spreyin yaklaşık 2000 olduğunu söyledim.
En büyük iki kardeş iyi iletişim kurduğu için, alet çantam bitmemişti, bu yüzden orada fiyat için pazarlık ettiler.Alıcı, arabayı her yere püskürtmek istedi ve sonunda 45.000'e sattı. 45.000 fiyatı temelde piyasa durumuna uygun olup, bulunmaması durumunda zarar sayılmaz, ayrıca satıcı devir ücretini üstlenir ve kalan yarım yıllık ticari sigorta da devredilir. Aslında arabanın durumunda büyük bir sorun olmadığı sürece bireyler arası alışveriş genellikle daha kolaydır. Bununla birlikte, herkesin kişisel otomobil kaynağı konusunda net olması gerekir, çünkü çoğu durumda bazı otomobil satıcıları, işlemler için bireylermiş gibi davranır.Ayrıca, bazı kişisel otomobil kaynakları aslında kötü durumda olacaktır, çünkü çoğu zaman araba satmak için ipuçları olduğunda Araba satıcısı ilk ipucunu alacaktır.Araba bayisi arabayı kabul etmezse, arabanın durumu genellikle çok daha iyi değildir.Bu durumda herkesin kişisel araç kaynağına dikkat etmesi gerekir.
Daha sonra alıcının en büyük ağabeyi bana teşekkür etti ve araba iyi durumda olduğu sürece aslında arabanın fiyatının binden fazla olduğunu ve iki bininin sorun olmadığını söyledi. Doğru dedim, ikinci el araba alım satımındaki en önemli şey aracın durumunu kavramaktır.Tüm işlemler aracın durumunun belirlenmesine dayanmalıdır. Arabanın durumunu, satın alıp almayacağımı, satın almanın ne kadara mal olduğunu ve ne kadar tamir edilmesi gerektiğini bilirim. Tamam, bugünün test hikayesinin sonu bu 45.000'den başlayan ikinci el Toyota Zhixuan'ı nasıl düşünüyorsunuz? Tüm arabayı boyamanın toplam maliyeti artı derin bakım, toplam 48.000 olan yaklaşık 3.000 yuan'a mal olacak, böyle kullanılmış bir arabaya sahip olmaya ne dersiniz? Başlayacak mısın
Bugünün teftiş paylaşımı için bu kadar. Ben bir araba müfettişinin başıyım. İncelenmesi gereken bir arabanız veya kullanılmış araba ile ilgili bir sorununuz varsa, lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" te arama yapın. Sorunu sizin için çözebilirim. , Araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
