Yeni Audi Q5L test sürüşü değerlendirmesi Hiç sürmediğiniz teknenin yeni versiyonu, Çinlileri en iyi tanıyan lüks orta boy SUV
Eski şoför Kankanche artık başvuruları tamamen kabul ediyor.Araba seçme sürecinde hangi madenleri gezdiğiniz, neler öğrenmeye değer ya da ilginç hikayeler katkıda bulunmak için eski sürücüye özel olarak gönderilebilir ve biz de el yazmasının platform gelirine göre katkı ücretini ödeyeceğiz. Daha popüler araç bilgileri, araba seçimi bilgisi ve araba incelemeleri için lütfen eski sürücü Kankan Car'ı takip edin.
Geçen hafta Audi'nin yeni nesil Q5L'si resmi olarak piyasaya sürüldü. Yurtdışı versiyonlara kıyasla 7 yıllık sıkı çalışmanın ardından, Q5L dingil mesafesini Çin halkının tercihlerine göre genişletti.Eski modellerle karşılaştırıldığında, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi dingil mesafesi iyileştirildi.
Yeni modelin görünümü eski modele göre çok açık değil, sadece bazı detaylar yeniden tasarlandı ve geliştirildi.Ancak, Audi "Light Factory" adını yaşatmak için yeni Q5L, uzak ve yakın ışık arasında otomatik geçiş özelliğine sahip. LED matris farlar. Ancak iç mekanda, yeni Q5L'nin dünyayı sarsan değişikliklere uğradığı söylenebilir. 12,3 inç yüzer ekran, üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi ve tam LCD gösterge paneli eskisinden çok daha genç ve daha şık.
Peki yeni Q7L nasıl başlıyor?
Test sürüşümüz yüksek güçlü bir versiyondur. 2.0 dört silindirli benzinli motor, 252PS ve 370Nm'lik bir çıkış sağlar. Maksimum hız 237 km / s'dir ve güç, "quattro Ultra" zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile yola iletilir. Daha hafif yapı, Q5'in Q7'den daha iyi bir güç-ağırlık oranına sahip olmasını sağlayarak hızlanmayı hızlandırır. Audi, Q5L'nin durma noktasından 100 km / saate hızlanmasının 6,3 sn olduğunu ve bu da Q7 benzinli versiyonun 6,9 saniyesinden yarım saniye daha hızlı olduğunu iddia ediyor. Gerçek testimiz sırasında Q5, 100 km'de 6.8 saniyelik bir hızlanma elde etti. 2.0 litrelik motor, tüm hız aralığı boyunca pürüzsüz bir çıkışa ve tam dayanıklılığa sahiptir.
Birçok kişi, eski Q5L'deki 8 vitesli otomatik şanzımanın sürüş konforu açısından kötüleşip düşmediğinden, çift kavramalı şanzımanın performansı konusunda endişeli. Test sürüşümüz sırasında, bu yedi vitesli çift debriyajlı şanzıman gaz pedalınıza hızlı bir şekilde tepki verebilir. Tipik bir Volkswagen DSG stiline sahiptir.Vites geçişleri yumuşak ve hassastır. Çoğu zaman bunun bir olduğunu unutuyoruz. Çift kavramalı şanzıman ve düşük hızda sürünme işlemi sırasında, araba hafifçe titredi, bu da bizi gerçeğe geri çekiyor gibiydi.Neyse ki, bu tür bir titreme, çift kavramalı vites kutularının ortak bir problemiydi ve bu vücutta bulundu. Çok ölçülüdür, eğer sakinleşmez ve onu deneyimlemezseniz, hissetmezsiniz.
Ek olarak, Q5L'ye iyi bir sürüş ve yol tutuşu sağlayan otomobilin şasisi, çok bağlantılı süspansiyonu ve uyarlanabilir amortisörlerinden bahsedelim. Viraj alırken, vücudun duruşu çok iyi tutulur ve hiç çamurlu su hissi olmaz. . Ve vücudun şasisinin genel hissi çok ağırdır. Hız tümseğini geçerken yolun titreşimini iyi bir şekilde filtreleyebilir ve görmeye yetebilir. Sürüş dokusu kendinden emin ve kontrol kusursuz. Spor modu seçildikten sonra, gaz tepkisi daha hızlı ve direksiyon simidi geri bildirimi Artan güç ile daha fazla sürüş keyfi olacak ve konfor modunda yolcular için daha keyifli olacak.Test sürücülerinin pek memnun olmadığı tek şey direksiyon simidinin biraz zayıf olması ve buna alışmak için biraz zamana ihtiyacın olabilir.
Yukarıdakiler, eski sürücü Kankan Car tarafından getirilen yeni Audi Q5L'nin test sürüşü değerlendirmesidir.Bu araba sizin yiyeceğiniz mi?
