10 ay üst üste satış düşüşünün ardından, Ford Motor Company'nin Haziran ayında Çin'deki satışları, yıllık% 38'lik bir düşüşle 62.057 adet oldu. Bu satış hacmi, Sylphy ve LaVida gibi tek bir modelin aylık satış hacminden yalnızca 20.000 adet daha fazla, bu da Ford'un tüm araç serisinin aylık satış hacminin yalnızca diğer arabalara layık olduğu anlamına geliyor. Bu yılın ilk yarısında Ford, geçen yılın aynı dönemine göre% 25 düşüşle toplam 400.443 araç teslim etti. Sonuç olarak, Ford, 2001 yılında Çin otomobil pazarına girdiğinden beri en kötü satış düşüşünü yaşadı.
Ford'un zayıf satışları sebepsiz değil. Fordun lider modeli Focus, 8 yıldır değiştirilmedi. Sözde "üç yıllık lansman, üç yıllık yenileme ve üç yıllık dikiş ve yama", ürünler Sylphy, LaVida ve Corolla ile nasıl rekabet edebilir, dingil mesafesinin aynı olandan daha düşük olduğundan bahsetmeye gerek yok. Sınıf, arka alan küçük ve aynı sınıftaki diğer arabaların kontrolü dışında rekabetçi değil, o halde araba denizinde nasıl öne çıkabilir? Neyse ki, Ford, zayıf satış derslerinden sonra nihayet Fox'u güncelleyecek.
Yeni Focus, Ford C2 platformu üzerine inşa edilecek.Arka süspansiyon hala çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon. Yeni platform kabul edildikten sonra, şasi daha da yükseltilecek ve kullanımda iyileştirme için biraz alan olması gerekiyor. Focus, Ford ailesinin en son tasarım konseptini benimsiyor. Biraz sevimli büyük farlar önceki keskin farların yerini alıyor. Köpekbalığı ağzının ızgarası bir daire ile genişletildi. L şeklinde gündüz sürüşü Lamba tüm far boyunca ilerler ve genel şekli benzersizdir.
İç tasarımda, Ford aile tasarımına hala aşinadır.Yepyeni yüzen merkezi kontrol ekranı göz alıcıdır.Dokunmatik çalışmayı destekler ve SYNC 3 Internet işletim sistemi ile donatılmıştır.Gösterge paneli çift enstrümanlı bir tasarıma ve genel vizyona sahiptir. Etkisi fena değil.
Yeni Focus sedan'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4647 * 1810 * 1468 mm, hatchback'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4378 * 1810 * 1468 mm ve dingil mesafesi 2705 mm'dir. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, gövde boyutu gerçekten büyük ölçüde iyileştirildi, en azından yeni Focus'un eksikliğini değil.
Yeni nesil Fox'un en önemli değişikliği güç sistemidir.Yeni otomobil 8AT şanzıman kullanıyor.Lüks markaların yanı sıra tüm A sınıfı otomobil pazarına bakıldığında, bu 8AT ile eşleşebilecek tek şey.
Bunu görünce Ford'un nihayet Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını öğrendiğini düşündüm. Ancak Ford hızla yüzüne tekrar tokat attı. Yeni nesil Focus, 1.5L, 1.0T ve 1.5T'lik üç motorla donatılacak. Bunlar arasında, bu 1.5T motor ve 1.0T motor, üç silindirli tasarıma sahiptir. Yeni 1.5T motorun mevcut modele göre torkta% 10 artış ve yakıt ekonomisinde% 12 artışa sahip olduğu resmi olarak açıklansa da maksimum çıktının, Civicin 177 beygir gücünden daha yüksek olan 184 beygir gücü olduğu, ancak üç silindirli motor. NVH, sürüş konforu ve dayanıklılık sorgulanmalıdır. Böyle bir Fox'un karşı saldırıya geçmesi için umut var mı? Ford'un giderek kasvetli hale gelen satışlarını kurtarmak için herhangi bir umut var mı?