Tesla Çifte Mutluluk: Avrupa'da bir fabrika kurmak ve Çin'de otomobil üretimi için nitelikleri yükseltmek
Sadece başkalarını harika izlemelisin, Tanrı'nın senin için başka düzenlemeleri var.
Metin / Kavak
Tesla'nın Şangay fabrikası deneme üretimine yeni başladı ve Musk, Tesla'nın Almanya'nın Berlin kentinde bir Avrupa fabrikası kuracağını duyurdu. Berlin'de inşa edilen bu süper fabrika, Tesla'nın dünyadaki dördüncü fabrikası olacak. Musk'a göre, Avrupa fabrikasının ilk modeli 2021'de açılması beklenen Model Y olacak.
Tesla'nın Avrupa'daki satış büyümesi son yıllarda çok güçlü oldu.Bu yılın ilk yarısında Avrupa'da yalnızca Model 337.780 araç sattı.Ardından Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV ve Renault Zoe'yi geride bırakarak Avrupa'da en çok satan oldu. Yeni enerji araçları. Gelecekte, Avrupa fabrikalarının devreye alınması, otonom sürüş teknolojisinin yinelemeli optimizasyonu ve modellerin daha da zenginleştirilmesiyle Tesla, geleneksel otomobil şirketlerinin hakim olduğu Avrupa'da daha sağlam duracak. Söylemeye değer ki, Audi e-tornanın o yıl San Francisco'da (Tesla merkezinin bulunduğu) satışının provokasyonu ile karşılaştırıldığında, Tesla Ingolstadt veya Wolfsburg'da fabrika inşa etmedi, bu operasyon kolay değil. Sk.
Tesla, Avrupa'da sorunsuz gitti ve Çin'de şanslıydı. Musk'ın Almanya'da fabrika kurduğunu duyurduğu gün, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Tesla'nın yeni otomobil üreticileri listesinde yer aldığını duyuran bir duyuru yayınladı. Bu, bağımsız bir yabancı otomobil şirketi olan Tesla'nın resmi olarak Çin'de üretim nitelikleri elde ettiği ve Çin'deki Model 3 ve Model Y üretim ve satışları için son eşiğin aşıldığı anlamına geliyor.
Audi e-tron'un Kuzey Amerika satışları Tesla Model X'e kapandı
Otomobil üretim nitelikleri, NIO, Byton ve diğer otomobil şirketleri için her zaman bir baş ağrısı olmuştur.Yeni otomobil üreticileri, başarılı bir şekilde üretime geçebilmek için OEM'leri bulmaya, geleneksel otomobil şirketleriyle ortak girişimler kurmaya ve geleneksel otomobil şirketlerini satın almaya çalıştı. Ve diğer birçok "virajlı araba" programı. Bundan önce, BAIC New Energy, Jiangling New Energy, Zhidou Automobile ve Hezhong Automobile dahil olmak üzere yeni enerji aracı üretimi için yeterlilik elde eden yalnızca 11 yerli otomobil şirketi vardı.
Araba üretiminin yeterliliğindeki "yeşil ışığa" ek olarak, Tesla'nın Çin'deki gelişimi de "yeşil dalga" olarak tanımlanabilir. Başlıca önemli olaylar aşağıdaki gibidir:
Nisan 2014'te Tesla Model S, Çin'deki ilk otomobil sahiplerine teslim edildi.Tesla'nın ilk otomobil sahipleri arasında, ardından Autohome Başkanı Li Xiang, Sina CEO'su Cao Guowei ve UC'nin kurucusu Yu Yongfu ve diğer tanınmış internet devleri vardı.
Ağustos 2017'de, Danıştay, yabancı yatırıma erişim üzerindeki kısıtlamaları daha da azaltacağını belirten "Yabancı Yatırım Büyümesini Teşvik Etmek İçin Çeşitli Önlemlere İlişkin Bildirim" yayınladı.
Mayıs 2018'de Tesla, Şangay'da kurulmuş bir şirket olarak onaylandı. Ertesi ay, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Ticaret Bakanlığı ortaklaşa yeni enerji araçları alanında Çin hisse oranının% 50'den az olmaması gerektiği kısıtlamasını kaldırmak için "Yabancı Yatırıma Erişim için Özel İdari Tedbirler (Negatif Liste) (2018 Baskısı)" yeni politika yayınladı.
Temmuz 2018'de Şangay Belediye Hükümeti ve Tesla Inc. bir işbirliği anlaşması imzaladı.Tesla Gigafactory resmi olarak Şangay'ın Lingang bölgesine yerleşti. Tesla, bağımsız yabancı yatırım şeklinde Çin'e giren ilk otomobil şirketi oldu.
Ağustos 2018'de Tesla'ya Çin'de tam bir ulusal muamele verildi ve ödenmesi gereken vergiler ve harçlar önemli ölçüde azaltıldı.
Haziran 2019'da, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Otomotiv Güç Pil Endüstrisi Yönetmeliği" nin kaldırıldığını duyurdu ve pil beyaz listesini resmi olarak kaldırdı.Yabancı üreticilerin sağladığı güç pillerinin kullanımı da yeni enerji sübvansiyonlarından yararlanabilir. Silindirik piller kullanan Tesla için bu, Çin pazarında Panasonic ile işbirliğine devam edebileceği anlamına geliyor (sonunda Tesla'nın Çin'deki pil tedarikçisi LG Chem'i seçti).
Ağustos 2019'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Araç Satın Alma Vergisinden Muaf Yeni Enerji Araç Modelleri Kataloğu" nu (26. parti) yayınladı.Tesla Model S, Model X ve Model 3'ün 11 modelinin tümü satın alma muafiyetine girdi Vergi kataloğu.
Kasım 2019'da, çift puan politikası, Çin'deki yabancı yatırımlı araç şirketlerinin puan transfer etmesine izin verecek şekilde revize edildi. Bu, Tesla'nın Çin'de saf elektrikli araçlar üretmeye yönelik yeni enerji noktalarının bir ücret karşılığında diğer Çinli otomobil şirketlerine aktarılabileceği anlamına geliyor.
Şimdiye kadar, Tesla'nın Çin'deki muamelesi temelde yerli yeni enerji aracı şirketlerininkiyle aynı oldu. Yerli Tesla'nın kademeli olarak seri üretimi ve teslimi ile bisiklet maliyetleri kademeli olarak düşecek ve Tesla'ya fiyatları daha da düşürme ve rekabet avantajını artırma imkanı verecek.
Teslanın ilk üç çeyrekteki kümülatif küresel teslimat hacmi 255.200e ulaştı. Şangay fabrikasındaki yerel Tesla yıl sonuna kadar teslimat yapabilirse Tesla daha önce 2019da 360.000 araç teslim etme hedefine ulaşılacağını tahmin etmişti. . Şu anda, finansman ve satış konusunda endişelenen birçok bağımsız yeni enerji otomobil şirketi için muhtemelen anladıkları şey şudur: Yalnızca başkalarına harika bakmanız gerekir ve Tanrı'nın sizin için başka düzenlemeleri vardır.
