11 otomobil şirketi 2017'de ilk 500 Çinli şirket arasında yer alıyor ve en karlı olanlar Great Wall ve BYD.
Kısa bir süre önce, Çin Girişimciler Konfederasyonu ve Çin Girişimciler Derneği ortaklaşa "2017'nin En Büyük 500 Çin Şirketi" listesini yayınladı. Bunlar arasında SAIC, Dongfeng, China FAW, BAIC, GAC, Geely, Brilliance, BYD, Great Wall, JAC ve Chery olmak üzere toplam 11 otomobil şirketi var ve devlete ait işletmeler mutlak bir avantaja sahip.
Listedeki 11 otomobil şirketinden yalnızca Geely, Great Wall ve BYD özel şirketlerdir.
Listedeki 11 otomobil şirketi arasında, sadece Geely, Great Wall ve BYD'nin özel şirketler olduğunu ve geri kalanının devlete ait işletmeler olduğunu gördük Bu, devlete ait işletmelerin tekelini sarsmanın hala zor olduğunu gösteriyor.
Bu listeyi görünce pek çok insanın merak edeceğine inanıyorum .. SAIC'den Roewe ve MG, Dongfeng'den Fengshen, FAW'dan Pentium ve BAIC Saab ... satışlar o kadar korkunç ki, neden listenin başında yer alıyorlar?
Öyle düşünüyorsanız, listedeki bu araba şirketlerinin anlamını anlamadığınız anlamına gelir. SAIC, yalnızca SAIC'in kendi markalarını (MG, Roewe, Chase) değil, aynı zamanda SAIC Volkswagen (Volkswagen, Skoda), SAIC-GM (Buick, Chevrolet, Cadillac) ve SAIC-GM-Wuling'in SAIC Group'un gelirine katkısını da ifade eder. Bu nedenle SAIC, tüm listenin ilk 10'u arasında yer alıyor ve tamamen hak edilen otomobil listesinde ilk sırada yer alıyor.
Dongfeng, Fengshen ve Fengxing'e ek olarak Dongfeng'in gelirine katkıda bulunan Dongfeng Nissan, Dongfeng Honda, Dongfeng Renault, Dongfeng Citroen ve Dongfeng Peugeot gibi ortak girişimlere de sahiptir. Aynı şey Çin'in FAW ve BAIC için de geçerli, sadece yeterince büyük oldukları için listenin ön saflarında yer alabilirler.
Buna karşın Geely, Great Wall ve BYD biraz yalnız görünüyor. Geely, kendi markası ve Volvo'nun katkısının yalnızca bir kısmına sahipken, Lynk & Conun ilk yeni arabası henüz piyasaya sürülmedi; Great Wall üç markayı içeriyor: Haval, Great Wall ve WEY; BYD'nin kendine ait yalnızca bir otomobil markası var, ancak akü endüstrisindeki katılımı nedeniyle gelir Aynı derecede etkileyici.
En karlı olanı SAIC veya Geely değil, Çin Seddi'dir.
Ancak para kazanmak söz konusu olduğunda, yani kârlılık, gelire dayalı olamaz. Peki listedeki devlete ait işletmeler gelir gibi üst sıralarda yer almaya devam edecek mi? Şüphelerle, bu 11 otomobil şirketinin kar verilerine de bakabiliriz.
Yukarıdaki listeden, devlete ait işletmelerin karlılığının çok sınırlı olduğunu, ancak üç özel işletmenin performansının nispeten güçlü olduğunu görebiliriz. Bunlar arasında,% 10,7 kar marjı ile bu 11 otomobil şirketi arasında en karlı olanı Great Wall, onu% 4,9 kar marjı ile BYD ve% 4,0'ı aşan Geely'nin kar marjı izliyor.
Devlete ait diğer sekiz işletme arasında birinci sırada yer alan SAIC'in kar marjı sadece% 4,2, gelirde ikinci sırada yer alan China FAW'nin kar marjı ise yalnızca% 1,6'dır. Bu nedenle, genel karlılık açısından, devlete ait işletmeler hala Çin Seddi ve BYD'den öğrenmek zorundadır!
