Lexus'un ayrıca satılamayan modelleri var! Satışları durgun seyreden GS, Eylül ayında üretimi durdurabilir
Tamamen ithal bir Japon lüks markası olan Lexus, hem Çin'de hem de Kuzey Amerika'da çok iyi bir pazar performansına sahip ve ES serisi markanın satış hacmi haline geldi. Aslında, orta ve büyük sedan ES'ye ek olarak, Lexus, Mercedes-Benz E-Serisi, BMW 5 Serisi ve diğer modellerle kıyaslanan biraz daha yüksek bir konumlandırma GS'yi de piyasaya sürdü. Biliyorsunuz, bu model Toyota'nın "dünyadaki eşsiz fabrika" olarak bilinen Tahara fabrikasında doğdu ve orijinal Lexus olarak adlandırılabilir!
Ve çok yüksek kaliteli bir araba, ancak üretimi durdurmaya zorlanması gerekiyor. Birkaç gün önce Lexus, GS orta ve büyük sedan üretimini Eylül 2020'de resmi olarak durduracağını açıkladı ve pazara yakın konumlandırılan yeni nesil ES'nin satışları olağanüstü satış performansına sahip olduğu için üreticiler yeni nesil GS modellerini piyasaya sürmeyebilir.
Satışlar yavaşlamaya devam ediyor ve üretimi durdurmak mantıklı.
Lexus GS'nin Mercedes-Benz E-Serisi, BMW 5 Serisi ve diğer modellerle rekabet etmek için doğduğu daha önce de belirtilmişti, ancak verimsizdi ve son yıllardaki satış performansı ideal değildi.
"Car One Circle" a göre, Lexus ilk nesil Lexus GS'yi 1993 yılında piyasaya sürdü. En görkemli anında, küresel yıllık satış hacmi sadece 33.000 idi. Bugün, ES'nin satış hacmi ihmal edilebilir düzeydedir. Üstelik aynı platform üzerine inşa edilen Toyota Crown, 2018 gibi erken bir tarihte yeni nesil modelleri piyasaya sürerken, Lexus GS hala unutulmuş gibi görünen 2017 modelinde takılı kaldı.
Lexus ES modellerinin aksine, geçtiğimiz 2019'da, Çin pazarındaki aylık satışlar 10.000 adede yaklaştı ve bu, Lexusun 200.000lik kümülatif yıllık satışına büyük katkı sağlamıştır. Değişimden sonra, yepyeni bir görünüme sahip olan Lexus ES terminalini bulmak zaten zor ve fiyatı artırıp arabayı beklemek normaldir. Buna karşılık, yakından konumlandırılmış Lexus GS pazar performansı çok utanç verici ve yerel alandan gelmesine rağmen, maliyet kaygılarından dolayı ortaya çıkması bekleniyor.
Ürün fena değil, neden takdir edilmesin?
Sadece Lexus GS'nin ürün gücünden bahsedin, inanıyorum ki internetteki makalelerin çok büyük olduğuna inanıyorum.Kısacası, gerçekten iyi bir araba ama Reiz ve Crown'un aynı platformdaki satışları pek iyi değil ve üretim arka arkaya kesildi. . Genel kalite açısından GS aslında ES'den daha sportif ve ağırdır.
Ürün iyi olduğuna göre neden takdir edilmesin? "Car One Circle" asıl şeyin fiyat olduğuna inanıyor! Lexus GS'nin fiyat aralığı 42.90-45.60 milyon yuan ve Lexus ES'in fiyat aralığı 290-483.000 yuan.Giriş fiyatı şimdiden yaklaşık 130.000 yuan farklılık gösterdi.Ayrıca, her ikisi de konumlandırmada orta ve büyük arabalara ait. Lexus ES değiştikten sonra, iş ve ev kullanımı için daha fazla olma eğilimindedir.Kim sözde spor yapmak için 100.000'den fazla harcama yapar?
Rakip ürünlere bir göz atalım. Mercedes-Benz E-Serisi 429.800 ile 623.800 RMB arasında, BMW 5 Serisi 426.900 ile 549.900 RMB arasında fiyatlandırılır. Buna karşılık, Lexus GS'nin hiçbir fiyat avantajı ve terminal fiyatı yoktur. Güçlü ve 5 serisi ve E sınıfı terminallerin belirli indirimleri var.Bunlardan 5 serisi terminalin fiyatı 400.000'in altına düştü.Maliyet performansı ve marka etkisi açısından Lexus GS'nin tüketicilere ödeme yapmak için bir sebep vermesi zor.
Genel olarak pazara uyum sağlayabilen modeller gerçekten başarılı modellerdir. Lexus için, GS üretimine son verilsin ya da bırakılmasın, Lexus satışları üzerinde büyük bir etkisi olmayacak Sonuçta, ES modeli Lexus tek başına hatırı sayılır satışlar elde edebilir, değil mi?
