Guide6 Kıdemli Demiryolu Hayranları için Hazine Rotaları
Aşağıdaki 6 elit demiryolu hattı, ülkenin her yerine dağılmış olup, demiryolu tutkunlarının gözdesi denilebilir. Yavaş bir demiryolu yolculuğu planlamak daha iyidir, arabanın içindeki ve dışındaki manzaranın manzarayla dolu olduğunu ve yolculuğun kendisinin yeterince ilginç olduğunu göreceksiniz.
1. Chengdu-Kunming Demiryolu: trende "özel yolcular"
Chengdu-Kunming Demiryolu, "trajik tarih, rüya gibi beşeri bilimler ve sonsuz manzara" boyunca seyahat eden bir demiryoludur. Demiryolu hattının neredeyse her kilometresi bir demiryolu askerinin kahraman ruhu tarafından korunmaktadır ve bu uzun demiryolu tam 1.000 kilometredir. Demiryolu rayları, Yi halkının Çin'deki en büyük toplanma yeri olan Daliang Dağı'ndan geçmektedir ve güçlü etnik geleneklere sahip Yi insanları trenin her yerinde görülebilir. Ayrıca bu rota boyunca manzara mükemmel.Karanlık tüneller dışında, ışığı görebilen arazinin her karışı nefes kesici bir güzellik.
Dadu Nehri üzerindeki Chengdu-Kunming Demiryolu
Bu gelip giden trenler arasında Puxiong ile Panzhihua arasındaki 5633 ve 5634 eski trenler özellikle ayırt edicidir. 25B sınıfı arabalar kullanan otantik bir yeşil deri tren - klima yok ve camlar açılabilir. Bu tren esas olarak Daliangshan'ın hinterlandından geçtiğinden, demiryolu departmanı Yi halkının yol boyunca seyahatini kolaylaştırmak için bazı değişiklikler yapmak zorunda kaldı: vagonun her iki ucunda boş toplu bagaj depolama alanları var ve köylülerin gübre torbalarını ve kablolarını, çeşitli eşyalarla dolu sepetleri ve hatta tavukları, ördekleri, kazları ve diğer hayvanları görün. Trenin arkasında bir "hayvan vagonu" var ve içindeki yolcular arasında domuzlar, inekler, koyunlar ve köpekler ya da ummadığınız bazı garip yaratıklar var.
sığır arabası
Bu özel yolcuların sahipleri genellikle Mianning ve Xide gibi nispeten büyük istasyonlarda iner ve ailelerine sübvanse etmek için onları satmak için pazara gider. "Yanlışlıkla korsan gemisine giren" yolcu, sert koltuklu vagonun yıpranmış koltuğuna boş boş oturdu, kuru sigara içen büyükbabanın ve garip bir yüzük takan büyükannenin karşısındaydı.
Arabada Yi kitabı okuyan kıdemli adam
Bu oldukça "sert çekirdekli" bir tren olmaya mahkumdur ve saygısını kazanmak için tüm kibir ve önyargı ortadan kaldırılmalıdır. Ve bu, Çin'deki tren yolculuğunun en ilginç yönlerinden biri olabilir: biri yüksek hızlı bir trende ikinci sınıf bir koltukta uyukluyor, biri yeşil derili bir trende koyun güdüyor, hepsi bu büyülü ülkede.
2. Lanxin yüksek hızlı treni: üç renkli bir yolculuğa başlayın
Her Temmuz ve Ağustos aylarında, Menyuan, Qinghai'de tecavüz çiçeklerinin çiçek açtığı zaman, bu rota kesinlikle herhangi bir seçici yolcuyu susturma yeteneğine sahiptir.
kırmızı danxia
Güzel bir sabah, bir kase dana erişte yedikten sonra, tren Lanzhou Batı İstasyonu'ndan ayrıldı ve kısa süre sonra "kırmızı kaleler"de kayboldu: koyu kırmızı bir Danxia bölgesiydi.
sarı kolza tohumu
Tren ta batıya kadar gidiyor, Huangshui ile aynı şekilde gidiyor, Daban Dağı'nı geçiyor ve Datong Nehri'ni geçiyor - Menyuan'daki tecavüz çiçekleri tam açmış durumda, bu da trendeki tüm yolcuların gölgeleme perdelerini çekmesini sağlayacak ahenk içinde zirveye çıkıyor ve yüksek irtifalarda tabu yok.Güneş ne kadar da göz kamaştırıcı.
yeşil çayır
Hızlı tren bu sarı okyanustan düz bir kanal açtı ve Qilian çayırlarına daldı. Yeşil koridorda, Lanxin hızlı treni üçüncü renge girmiştir ve çayırların yeşilliği, mesafenin sonsuz uzaması anlamına gelmektedir.
3. Qinghai-Tibet Demiryolu: Dünyanın Çatısında Yürümek
Bu, kelimelerle anlatılması zor bir demiryoludur.Yapıldığı günden bu yana dünya çapında ilgi görmüş ve hak edilmiş bir "Cennete Giden Yol"dur. Yol boyunca manzara "boğucu", tıpkı yoldaki oksijen eksikliği olan yolcular gibi - sonuçta, hiç kimsenin olmadığı Hoh Xil ve Changtang topraklarından geçecekler ve aynı zamanda en yüksek demiryolu olan Tanggula İstasyonu'nu da geçecekler. dünyadaki istasyon.
Zaman çizelgesini incelemediyseniz ve aceleyle Lhasa'ya giden bir trene bindiyseniz, özellikle de vagonun her iki tarafında Chongqing North veya Chengdu kelimelerini bulduysanız, büyük olasılıkla pişman olacaksınız. Golmud'daki karanlık geceden gözlerinizi kapattığınızda, ancak yakındaki bir Lhasa şehrinin şafağında uyandığınızda, uzun zamandır beklenen Qinghai-Tibet Demiryolu, uykunuzda dörtnala giden geçmiş haline geldi.
Z165 treni tüm bu endişelerin önüne geçebilir. Akşam saat 21:07'de Xining'e vardık.Oksijen tedarik imkanları olan 25T Qinghai-Tibet otobüsüne bindikten sonra yolcular rahatça uyuyabildiler. Erken kalkarsanız Kunlun Dağı'nın gün doğumunu görebilir, geç kalkarsanız Hoh Xil'deki Tibet antilopunu ve vahşi atları asla kaçırmazsınız. Bu arabanın manzaranın tadını çıkarmak için orada olduğuna hiç şüphe yok. Qinghai-Tibet Demiryolunun en heyecan verici bölümlerinden birinde sabahın erken saatlerinden gün batımına kadar vahşi koşacak ve buraya gelen yolcuların gözlerini şenlendirecek.
Qinghai-Tibet Demiryolu yanında Cuona Gölü
Ancak, Z165'in gündüzleri çok uzun süre kalması nedeniyle, tren deniz seviyesinden 4.000 metre yükseklikte on saatten fazla süreceğini belirtmek gerekir, bu nedenle irtifa hastalığına hazırlıklı olmalısınız.
4. Yalin Demiryolu: Ormanlar ve çayırlar arasında
Kuzeydoğu Çin, ülkenin önde gelen demiryolu kaynaklarına sahiptir.Örümcek ağı benzeri bu demiryolu ağında, ormanlardan ve çayırlardan geçen bir Yalın Demiryolu vardır.
Bu demiryolu hattında Mangui'den Hailar'a 4182 numaralı bir tren var. Yeşil bir figürdü, yeşil Daxinganling ormanından kayboldu ve yeşil Hulun Buir otlaklarından çıktı. Ve tüm bunlara tanık olmak için bu yolculuk sadece 37 yuan'lık bir sabit koltuk bileti gerektiriyor. Kuzeydoğu'da kış uzun zamandır ünlüdür, ancak burada ilkbahar ve sonbahar aynı derecede harikadır. İlkbahar ve yaz aylarında Yalin Demiryolu yeşil ise, sonbaharda Daxing'an Dağları, huş ormanları ve kavak ağaçlarının yarattığı altın dünya bu demiryolunu daha romantik ve çekici kılıyor. Bu, fotoğrafçıların en çok takıntılı olduğu sezon çünkü çok kısa sürüyor. Kasvetli kış gelince, hala kömür yakan bu yeşil tren tamamen "Kar Ülkesi Treni"ne dönüşecek.
5. Güney Sincan Demiryolu: Sincan'ın genişliğinin ölçülmesi
Görkemli Tianshan Dağları, Sincan'ı ikiye böldü. Eski İpek Yolu'nun orta kesimi boyunca, Güney Sincan Demiryolu güçlü Tianshan Dağları'nı geçti ve endüstriyel uygarlığın ayak izini Kaşgar'a kadar genişletti.
Güney Sincan Demiryolundaki Kamyonlar
Nanjiang Demiryolundan geçen tren çiftleri arasında Yining'den Hotan'a giden bir K9719 treni var. 38 saat çalışma süresi ve 2.500 kilometreden fazla mesafe ile Sincan'ın en uzun ve en uzun treni oldu. Urumçi ve Hotan arasında yeşil tenli trenler de var, bunlar yüzen etnik tablolar: Uygur, Kazak, Kırgız ve diğer etnik yolcuların trende şarkı söyleyip dans ettiğini görebilirsiniz. Ayrıca Kaşgar'dan Altay'a, çölleri, Gobi'yi, karla kaplı dağları ve ormanları aşan ve güneyden kuzeye gitmenin gerçek anlamını gerçekleştiren bir K9788 treni var: demiryolu, güney Xinjiang'daki Kaşgar'dan en yüksek noktaya kadar uzanıyor. şimdiye kadar ulaşılabiliyor Kuzey ucu - Altay.
Sincan ne kadar geniş, K9788 ne kadar dürüst. Bu büyülü diyarın genişliğini ölçen, sonsuzca uzanan bir mezura gibidir. K9788'in yol boyunca geçtiği demiryolu hatlarına bir bakın.Güney Sincan Demiryolu üzerinde Kaşgar'dan başladıktan sonra ta kuzeydoğuya kadar devam ederek Tianshan Dağlarını geçerek Turpan'da Lanxin Hattı ile birleşti. Sonra batıya, Kuitun'a gidin. O andan itibaren demiryolu, kuzey Sincan'ın kalbinin derinliklerine inecek, Kuibei Demiryolu ve Kuzey Arjantin Demiryolu üzerinden Irtysh Nehri ve Kelan Nehri'ni geçecek ve ardından Altay terminaline ulaşacaktır.
arabadaki yaşlı adam
Şimdiye kadar yolcular Altay Dağları'nın güney eteğine ulaştı. Sözde "üç dağ ve iki havza", iki dağ ve bir havzayı fethettiler. Ancak demiryolu projesi burada bitmiyor. Burqin'e ve hatta Çin-Rus Jikpurin limanına kadar genişlemeye devam etmek bir yanılsama olmamalıdır.
6. Yunnan-Vietnam Demiryolu: Geç Bir Gençlik
Geçen yıldan beri Yunnan-Vietnam Demiryolunun Bisezhai Tren İstasyonu turistlerle çevrili. Buraya daha önce gelen demiryolu tutkunları, fotoğraf tutkunları ve antik mimari tutkunlarından farklı olarak çoğu burayı Gençlik filminden tanıyor.
Bisezhai İstasyonu
100 yıldan fazla bir süre önce vadide tren düdüğünün yankılanmasını sağlayan "yaşlı bir adam" olan Yunnan-Vietnam Demiryolu, beklenmedik bir şekilde sayısız genci kendine çekti. Her ne kadar yeni Kunming Nehri Demiryolu Kunming'den Kaiyuan, Mengzi ve Hekou'ya birçok yolcu getirmiş olsa da, bu eşsiz "metre-ölçümlü demiryolunun" artan popülaritesi ile (raylar arasındaki mesafe sadece 1000 mm'dir) Derinleşme ile Verilen tarihsel kalınlık ve hümanist yoğunlaşmanın anlaşılmasıyla, onların "dirilişi" kesin bir zorunluluk haline gelmiş görünüyor.
Jianshui
Mayıs 2015'te Jianshui Antik Kenti, Lin'an'dan Tuanshan'a küçük bir turist tren yolu inşa etti. Yunnan-Vietnam Demiryolu ile yakından ilişkili olan Mengbao Demiryolu'ndan geçer, turistik bir cazibe merkezi olan Shuanglong Köprüsü'nde ve ilginç Xianghui Köprü İstasyonu'nda durur ve sonunda Tuanshan Antik Kenti terminal istasyonuna ulaşır.
Büyük kuleye giden tren
Bu yılın temmuz ayında, Kaiyuan'dan Data'ya giden metrelik tren çalışıyordu ve düdük sesi asırlık demiryolunda yankılandı. Bu sadece bir "otobüs treni" niteliğindeki bir girişim değil, aynı zamanda Kunming Demiryolu Bürosu ve Kaiyuan Belediye Hükümeti tarafından ortaklaşa oluşturulan Yunnan-Vietnam Demiryolunun asırlık bir kartvizitidir. Jianshui, Bisezhai'den Kaiyuan'a, Yunnan-Vietnam Demiryolu ile ilgili daha fazla kültür ve turizm ürünü, tıpkı gecikmiş bir genç gibi ortaya çıkıyor.
(Kaynak: Lonely Planet Dergisi)
