Toyota'nın kötü kullanmadığı doğru mu? Sadece Highlander'ın şasisine bakın
"Kötü gidemeyen Toyota, iyi çalışmayan Volkswagen veya Land Rover" şeklinde popüler bir söz vardır. Toyota markasının araç stabilitesi ve dayanıklılığı konusundaki araştırması gerçekten çok sayıda sonuç elde etti.İnsanların Toyota konusundaki itibarı hala iyi değil. , Ve Honda motora daha fazla enerji harcıyor, bu yüzden Hondanın Fit ve Civic gibi motorları bir motor satın alıp arabaya aynı seviyedeki en güçlü güç parametrelerini vermek gibi. Farklı markaların farklı alanlara değer verdiğini gösteriyor. Toyota'nın temsili modelleri olan Camry ve Corolla, on yıldan fazla bir süredir araç kullanıyor, gevşek olsalar bile, yine de sürülebilirler, ancak fena değil, bu yüzden Corolla dünya satış şampiyonu. Peki yeni Toyota Highlander da bu avantajı miras alıyor mu? Sadece Highlander'ın şasisine bakın
New Highlander, ön Macpherson ve arka çift salıncaklı süspansiyonun bir kombinasyonunu benimser.Süspansiyonun tüm parçaları çelik salıncak kollarıdır ve çerçeve lastik burçlarla bağlanmıştır. Şasinin ortasında iki adet simetrik yapısal takviye kirişi bulunmaktadır. Yakıt deposu, altta koruyucu bir alüminyum plaka ile plastikten yapılmıştır. Boru ve boru hatları, tokalı sabit bir kaplama ile kaplı geniş bir alana sahiptir. Genel olarak: şasi yapısı ve malzemeleri iyidir ve ana akım standarttır.
Highlander'ın ön alt şasisi, tek katmanlı damgalı çelik plakalar ve çift katmanlı damgalı çelik plakalardan daha yüksek burulma sertliğine sahip iki üst ve alt damgalı çelik plaka ile kaynaklanmıştır. Yeni Highlander'ın ön ve arka alt şasileri, iyi bir süspansiyon bağlantı sertliği sağlayabilen aynı teknolojiyi kullanıyor.
Highlander'ın arka süspansiyon alt salıncak kolu ve alt şasi, süspansiyonun eğim açısını kolayca ayarlayabilen eksantrik cıvatalarla bağlanmıştır. Arabadaki düz zemin tasarımı nedeniyle, tahrik mili ve egzoz borusu paralel olarak düzenlenmiştir ve yanal boşluk makul bir şekilde kullanılır.Tahrik mili üç aşamalı bir tip benimser.
New Highlanderın şasisi, gürültüyü etkili bir şekilde izole etmek için ortada 3 geniş alanlı plastik koruma kullanır. Yeni Highlanderın ön bölümü, ön bölümün alt kısmında hava kılavuz oluklarıyla donatılmıştır ve hava akışının bir kısmını frenlere uygun şekilde yönlendirir. Tam ısı dağılımı. New Highlander'ın motorunun altında, esas olarak motorun ön ucunu koruyan küçük bir motor koruma plakası vardır.
Highlander, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemini benimser ve temelde şehirde karşılaşılan çeşitli yol koşullarını karşılayan belirli bir zorluktan kaçma becerisine sahiptir. Yeni Highlanderın arka tekerlek kemerleri, cam elyafı ve plastik malzemelerle kaplanmıştır ve cam elyaf, yol gürültüsü ve lastik gürültüsünden ses yalıtımı için mükemmel bir malzemedir.
Sonuç: Highlander şasisini inceleyerek, kalitesinin hala nispeten iyi olduğunu gördük.Çok sayıda plastik parça ve alüminyum alaşımlı kaplama şasiyi koruyor.Çift salıncaklı arka süspansiyonun maliyeti de sıradan çoklu bağlantılardan daha yüksek. Gelişmiş olanlar, arka süspansiyonun parçalarının alanını optimize ederek arabadaki alanı artırır. Peki, Highlander nasıl bir performans sergiledi? Aşağıya bir yorum bırakmaktan çekinmeyin
