"Lei Che" nin ilk BEV'si sadece bir önizleme resmi koydu, herkes modeli gerçekten tahmin etti mi?
Double 11'in alışveriş sepetini boşaltma sevincinde herkesin sessiz kaldığı gün, Lexus hayranları için daha güçlü beklentiler olabilir. Guangzhou Otomobil Fuarı'nı ısıtan Weibo gönderisinde, Lexus Çin hayranlarına Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ilk saf elektrikli modelinin dünya prömiyerini yapacağını açıkça bildirdi.
Basit ve belirsiz bir metin girişi, artı sadece "ELEKTRİK" logosunun bulunduğu bir resim çok fazla bilgi vermedi. Bu aynı zamanda Lexus'un bu saf elektrikli modeline çok fazla gizem katıyor.
Bununla birlikte, netizenlerin gücü o kadar güçlü ki, sadece resmin bazı ayrıntılarını analiz ederek, saf elektrikli modelin bir SUV olabileceğine karar verdiler. Kararın temeli, yeni otomobilin tekerlek yuvasında ve kapının alt kenarında çizilmeye karşı dayanıklı bir tasarıma sahip olmasıdır ...
Otomobilin gerçekten tamamen elektrikli bir SUV olup olmadığına bakılmaksızın, Lexus'un ilk saf elektrikli modelinin kimliği hakkında hiç şüphe yok.
Saf elektriğin resmi lansmanından
Lexus'un dönüşümü sadece bir yıl sürdü
Uzun bir süredir, hibrit konfor bölgesinde "yerleşik" olan Lexus, başlangıçta tamamen elektrikli modellerle ilgilenmiyordu. Lexus küresel başkanı Ze Lianghong da geçen yıl elektrikli araçların gerekli olmasına rağmen tüm tüketiciler için uygun olduklarını düşünmediklerini söyledi. Elektrikli araçların uzun şarj süreleri ve pillerin çevre korumasına ilişkin hala tam şüpheler var.
Ancak bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Ze Lianghong orijinal açıklamasını değiştirdi ve Lexus'un markanın ilk saf elektrikli otomobilini geliştirdiğini doğruladı.
O zamandan beri, son Tokyo Motor Show'da, Lexus'un ilk saf elektrikli konsept otomobili LF-30 resmi olarak piyasaya sürüldü.
Önümüzdeki hafta yapılacak Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, tamamen elektrikli ilk otomobil de dünya prömiyerini yapacak. Bir yıldan fazla bir süredir, şüpheci olmaktan aktif olarak ilerlemeye kadar, 180 derecelik tutum değişikliği, ister gerçek tarafından zorlansın ister rakiplerin kafasını karıştırsın, sadece Lexus tarafından bilinebilir.
Hepimizin bildiği gibi, Japon iç pazarına ek olarak, Lexus en çok Çin ve Avrupa ve Amerika pazarları ile ilgileniyor. Bununla birlikte, yukarıdaki bölgeler, elektrikli araçların geliştirilmesini teşvik etmek için oldukça katı emisyon düzenlemeleri ve politika rehberliği benimsemiştir.
İkincisi, bazı Lexus muhaliflerinin tümü saf elektriği dağıtmaya başladı. Çeşitli markaların tamamen elektrikli modelleri piyasaya sürülebilir veya listelenebilir, kısacası zaten liderliği ele geçirdiler. Bu, Lexus önlem almazsa, kendi pazar payını kaybetme ihtimalinin çok yüksek olduğunu gösterir.
Hangi araba olduğu önemli değil
Netizenler önceden sordu: Fiyat artıyor mu?
Lexusun önceki tutumunu dışlarsanız, kasıtlı olarak düşük anahtarlıdır ve elektrifikasyonun hızlanması bununla zorlanır. Dolayısıyla, bu biraz "aceleyle" ilk saf elektrikli model için, yeni e-TNGA platformunda doğma olasılığı çok düşük hale geliyor.
Bu nedenle, bu saf elektrikli modelin UX 300e olma olasılığı yüksek.
Durum buysa, temelde Lexus'un "suyu test et" hareketi olarak kabul edilebilir ve herkesin modelden beklentileri de azalacaktır. Buna karşılık, netizenler, Lexus'un saf elektrikli modeller satarken yakıtlı araçlara benzer bir satış modeli benimseyip benimsemeyeceğiyle daha fazla ilgilenebilirler.
Aslında, zamlı satış sorunu Lexus'ta her zaman var olmuştur ve yukarıdan aşağıya uygulanmaktadır. Bu yılın Eylül ayında, Lexus üreticileri ES dahil olmak üzere bir dizi sıcak satış modelinin kılavuz fiyatlarını yükseltti ve bu artışın nedeni multimedya sistemlerini yükseltmek oldu. Sonuç olarak, ES kılavuz fiyat artış aralığı 11-1,5 milyon yuan olurken, UX fiyatı tüm modeller için 15.000 yuan yükseldi.
Satış terminaline gelince, bayilerin fiyatları artırması sorunu hala var.
Lexus ES 200'ü örnek olarak alırsak, birçok bayi bekleme süresini kurulum projesi gerekçesiyle perakende fiyatını yaklaşık 30.000 yuan artırmak için bir bahane olarak kullandı. Üreticinin eklemesinden kaynaklanan fiyat artışına ek olarak, ES 200'ün nihai başlangıç perakende fiyatı 320.000 yuan'a ulaşacak ve açılış fiyatı 350.000'i aşabilir. İlk resmi kılavuz fiyatı sadece 279.000 RMB idi.
Ancak Lexus hayranlarının marka sadakatine hayran olmalısınız, fiyat artışı tartışmalı olsa bile Lexus'un Çin'deki satışlarını etkilemedi.
Geçtiğimiz Ekim ayında Lexus, yıllık% 11,2 artışla Çin'de 16.324 araç sattı. Bu yılın Ocak-Ekim ayları arasında, Lexus'un toplam satışları 16.0914 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 21.5 artış sağladı.
Lexus'un aylık satışlarını dikkatlice analiz ederseniz, bu yılın en istikrarlı otomobil şirketi olduğunu göreceksiniz. Şubat ayındaki Bahar Şenliği tatilinin etkisi dışında, Lexus'un aylık satışları aylık ortalama 16.000 seviyesinde dalgalanıyor.İkinci sınıf lüks markaların satışlarında birinci sırada yer alan Cadillac bile istikrarlı değil.
Çin'de o kadar popüler ki, Lexus'un şişirilmiş ruh halinin gelişip gelişmeyeceğini bilmiyorum. Saf elektrikli modeller hala açlık pazarlamasının eski yolunu takip ederse, fiyat artışları sorunu da var olabilir.
Annem dedi ki:
Lexus'un ürün gücü tartışılmaz ve her zaman ilk önce herkes tarafından yaratıcılığıyla tanınmıştır.Bu aynı zamanda Lexus'un Çin'deki istikrarlı ilerlemesinin de ana nedenidir. Ancak "fiyat artışı" otomobil satışları sorununun her zaman tartışmalı olduğu inkar edilemez. Bu, Lexus'un Çin'de daha ileri gitmesinin nedenlerinden biri olabilir. Sonuçta, tüketiciler araba satın alma konusunda daha rasyonel hale geldikçe ve aralarından seçim yapabilecekleri daha fazla modele sahip olduklarında, marka primleri ne kadar yüksek olursa olsun, tükenecekleri bir gün olacak.
