Soğuk başlatma çalışmıyor mu? Kışın araba kullanmak için alınacak önlemleri size öğretin
Son zamanlarda hisse senedi fiyatları düştü, Hillary'nin popülaritesi düştü ve sıcaklıklar da sessizce düştü.
Kışın başladığı gün, Guangzhou'daki sıcaklık 30 santigrat derece yüksek kaldı ve iki günden kısa bir süre içinde on santigrat derecenin üzerine düşerek resmen kışın başladığını ilan etti.
Güney bölgesindeki çocuklar, on santigrat derecede fatura dairesine bağırmaya başladılar ve dayanamayacaklarını söylediler. 10 santigrat derecenin altında on santigrat derecenin altında olan kuzeyli çocuklara bakın, hala soğuk Harbin birası içiyorlar.
Hava soğuk, soğuk rüzgar kasları işgal ediyor ve sıcaklık farkına uyum sağlamak için giysiler eklememiz gerekiyor ... Arabaların bizden daha hassas olabileceğini bilmiyoruz.
Bir ima var: "Güneyde doğan portakallar turuncudur ve kuzeyde doğan portakallar turuncudur." Farklı iklimler ve topraklar, kültürel çevre ve günlük ihtiyaçlar gibi farklı mahsuller üretir ve otomobiller istisna değildir. Dondurucu havada arabaya çarpamamanın getirdiği utançtan kaçınmak için, büyük otomobil üreticileri ve araç bakım ürünü üreticileri de çözüm bulmak için çok çalıştılar.
Kışın soğuk başlangıcın zorluğu üç ana nedene bağlanabilir:
Sıcaklık düşüktür, yakıt gazlaştırma oranı azalır ve karışım incelir ve yanması kolay olmaz, bu da çalıştırmada güçlük yaratır;
Sıcaklık düştükçe, yağın akışkanlığı düşer, viskozite artar ve motor çalışma direnci artar, bu da soğuk çalıştırmayı nispeten zorlaştırır;
Sıcaklık düştükçe kimyasal reaksiyon hızı düşer ve aküdeki elektrolit reaksiyonu aynıdır.Çalışma sırasında çıkış gücünün olmaması marş motorunun gücünü azaltır.
İnternette "Haval Cold Start" araması, Haval araç sahiplerinin Haval modellerinde soğuk çalıştırma zorlukları ile ilgili birçok şikayetini ortaya çıkardı. Asıl sorunlar, aracı çalıştırdıktan sonra motorun titremesi, anormal motor sesi, devir saati göstergesinde dalgalanmalar ve motor arızası ışıkları idi. Aracın uzun süre ısıtılmasından sonra sorun devam ediyor, sürüş sırasında hızlanma zayıf ve araç çalıştırıldıktan sonra basılan debriyaj sıfırlanamıyor.
Bu durum bir tasarım kusuruna bağlanabilir ve makinenin kalitesi zorlu ortam testinde başarısız olur, aksi takdirde bu tür büyük ölçekli şikayetler oluşmayacaktır. Tabii ki, aynı zamanda araç bakım malzemeleri ve kişisel sürüş alışkanlıkları ile de ilgilidir.
Bir araba satın almanın asıl amacı, keyif için bir ulaşım aracı olan yaşam kalitesini iyileştirmektir. Bu nedenle, araba alırken çok dikkatli olmalısınız ve orijinal niyetine aykırı olan kusurlu kalitede bir araba satın aldığınız için ekonomik, psikolojik yük ve zaman kaybetmemek gerekir.
Ford AGS (Aktif Izgara Kepenk) hava giriş ızgarası aktif kapatma sistemi: Hava giriş ızgarasının açılmasını veya kapanmasını araç hızına ve kabin sıcaklığına göre ayarlar, böylece motor odası en hızlı hızda en iyi çalışma sıcaklığına yükseltilebilir ve yakıt ekonomisini iyileştirebilir.
Yapılan deneyler, araç yüksek hızda çalışırken yakıt tüketiminin% 80'inin rüzgar direncinde tüketildiğini kanıtlamıştır.Bu sırada rüzgar direncini en aza indirmek için hava giriş ızgarası aktif olarak kapatılmıştır. Ford resmi olarak 120 km / s hızda sürüşün yakıt tüketimini 100 kilometrede 0,15-0,2 L azaltabileceğini iddia ediyor.
Profesör, bu teknolojinin motor bölmesindeki sıcaklığı kısa bir süre içinde hızla artırabileceğine ve özellikle kuzeyde pratik olan soğuk kış aylarında daha iyi bir çalışma durumuna daha hızlı girebileceğine inanıyor.
Daha iyi soğuk çalıştırma performansına sahip modelleri seçmenin yanı sıra, soğuk kışla başa çıkmak için araca "giysiler de ekleyebiliriz". Aşağıdaki profesör size kışın araç kullanımı için alınacak önlemleri anlatacaktır.
1. Motor yağı
Motor arabanın kalbidir, bu nedenle yağ, arabanın kalbi için oksijenli kan olarak anlaşılabilir.
Sıcaklık düşük olduğunda 5W, 0W gibi daha düşük viskoziteye sahip düşük sıcaklıkta yağ seçilmesi önerilir. Yağ viskozitesi ne kadar düşükse, kışın soğuk çalıştırma performansını olumlu etkileyen ve motora daha iyi yağlama sağlayan akışkanlık o kadar iyidir. Yüksek sıcaklık viskozite derecesi, orijinal üreticinin tavsiyesine uygun olmalıdır.Bu değer, yüksek sıcaklıkta yağlama performansı için farklı motor üretim süreçlerinin farklı gereksinimleri için formüle edilmiştir.Diğer yüksek sıcaklık viskozite sınıflarına geçiş, motora zarar verir ve geri dönüşü olmayan hasara neden olur.
2. Antifriz
Antifrizin işlevi, donma noktası, kaynama noktası ve korozyon önleme işlevi ile ilgili olan, soğuk kış aylarında park ederken soğutucunun radyatörün donmasını ve çatlamasını ve motor silindir bloğunda veya kapağında donma hasarını önlemektir.
Unutmayın, antifrizlere su ekleyemezsiniz, bu birçok eski sürücü tarafından yapılan bir hatadır! Bu kez donma noktası düşürülür ve sirkülasyon sistemi zamanla zarar görür. Ve farklı tipteki antifrizler karıştırılmamalıdır, aksi takdirde su tankını paslandırır ve ağır durumlarda motor hasarına neden olur. Ancak aynı rengin farklı donma noktaları karıştırılabilir, ancak donma noktası değerini etkiler. Piyasadaki en iyi antifrizlerin Mobil gibi markaları vardır ve onlarca derece sıfırın altında olanlar -50 ° C'de seçilebilir.
3. Cam su
Sahipler bazen cam su akışının küçük olduğunu ve püskürtmenin engellendiğini fark ederler. Bunun nedeni cam suyunun yetersiz olması veya nozülün tıkanması olmayabilir, ancak donmuş olabilir. Genellikle 0'de tam etkili cam suyu seçin ve şiddetli soğuk ortamda -35 'de cam suyu tercih etmeniz önerilir.
Bu arada pek çok araç sahibi, kışın araç kullanırken ön camın kar ve sisle kaplı olduğunu gördükten sonra sileceği bilinçsizce çalıştırıyor, hatta sıcak suyla yıkıyor, bunlar kötü alışkanlıklar. Çünkü düşük sıcaklıktaki buz ve karla kaplandıktan sonra araç sileceği kolayca donar, silecek çalıştırmaya zorlanırsa silecek üzerindeki lastik bıçak hasar görür hatta silecek motoru yanar.
Profesör, araç sahiplerinin aracı çalıştırdıktan sonra sıcak havayı açıp ön camı ilerletmelerini ve çalışmadan önce bir süre sileceği ısıtmak için sıcak havayı kullanmalarını önerdi.
4. Lastikler
Lastik, bir arabanın ayakkabısına eşdeğerdir. "Ayakkabı" yere ne kadar büyük dokunursa, o kadar pürüzsüz ve yol tutuş performansı o kadar iyi olur. Bu nedenle, kar ve buz koşullarıyla başa çıkmak, zorluklardan kaçma kabiliyetini geliştirmek ve buz ve kardan prangalardan daha kolay kurtulmak için arabaya bir çift "kar botu" değiştirmek gerekir.
Profesör, yatay olarak zıt motoru ve tam zamanlı dört tekerlekten çekişiyle gurur duyan Subaru Forester (orijinal lastiklerle donatılmış) ve kar lastikleriyle donatılmış arkadan çekişli BMW 3 Serisi hakkında bir video izledi. , 3 Serisi başladığında, Forester hala lastiği yerinde çiziyordu ve Forester'ın kaçma süresi 3 Serisi'ninkinden tam bir saniye daha uzundu. Profesörün amacı, Forester ve 3 Serisini hızlandırmak değil, buz ve kar endüstrisinde referans noktası olan Subaru'nun tam zamanlı dört tekerlekten çekişinin dört kar lastiğinden daha iyi olmayabileceğini açıklığa kavuşturmaktı ve "kar botlarının" daha kullanışlı olduğunu gösteriyor.
Yaygın kar lastikleri arasında Michelinin X-Ice Xi3 ve Latitude X-Ice, buz üzerinde daha kısa fren mesafesi, daha iyi yol tutuş, daha iyi kontrol performansı ve daha güçlü çekiş sağlar. .
5. Hibrit, fişli hibrit ve tamamen elektrikli araçlar
Pek çok arkadaş kışın hibrit, plug-in hibrit ve saf elektrikli araçların performansının düşüp düşmeyeceğinden endişe duyuyor, soğuk havalarda şarj hızının ve seyir menzilinin kısaldığını bildiren yeni enerji araç sahipleri de var. Etki daha belirgindir. Saf elektrikli araçlar, tek güç olarak elektrik motor gücü üretimine güvenir.Piyasadaki elektrikli araç güç pilleri ağırlıklı olarak lityum demir fosfat, üçlü lityum ve diğer maddelerden oluşur.Pil sıvısı soğumadan etkilenir, fiziksel özellikler değişir, kimyasal reaksiyon hızı düşer ve pil aktivitesi azalır. Şarj etme ve boşaltma etkilenir ve zamanla güç düşüşü, daha kısa seyir menzili ve daha uzun şarj süresi gibi sorunlar olacaktır.
Genel olarak konuşursak, sıcaklık düştüğünde pil kapasitesi buna göre azalacak; alt derece Santigrat pil ömrünü etkileyecek ve pil voltajının düşmesine neden olacaktır.
Bu nedenle profesör, düşük sıcaklık koşullarında şarj etmemeye çalışmanızı önerir.Pilin en iyi çalışma sıcaklığı yaklaşık 25 . Ortam sıcaklığı 30 'yi aşarsa, şarj için akım artırılmalıdır. Kışın, pilin ısınması için birkaç kez ayrı ayrı şarj edilmeli ve ardından bir kerede yeniden şarj edilmelidir. Ayrıca yukarıda belirtilen üç tip aracı kışın düşük sıcaklıkta uzun süre dışarıda bırakmayınız.Aracı düzenli aralıklarla çalıştırmalısınız.Aküyü şiddetli soğuk bir ortamda% 50'den fazla boşaltmamaya çalışın, aksi takdirde elektrolit donabilir ve geri dönüşü olmayan hasara neden olabilir. Bu sayede hava şartlarına bağlı olarak bataryalı araçların dezavantajları artacak ve bu teknik problemin üstesinden gelmek için çeşitli yeni enerji üreticilerine ihtiyaç duyulacaktır.
6. Araba yıkama
Kışın endişelerden biri de bulaşıkları yıkamanın ve elleri dondurmanın vazgeçilmez olduğuna inanıyorum, bulaşıklar atılabilir ama arabanın yıkanması gerekir. Kışın araba yıkama, araç gövdesine yapışan kirleri, tuzu ve kar eritici maddeyi yıkamaktır, çünkü bunların uzun süreli bağlanması boya rengini matlaştıracak ve boyanın normal hizmet ömrünü kısaltacaktır. Profesör, arabanın kışın da temizlenmesi gerektiğini önerdi. Ayrıca kaynar suyla haşlamayın! Kaynar suyla haşlamayın! Kaynar suyla haşlamayın! Önemli olanı üç kez söyleyin!
Profesörün kış sıcaklığı sona eriyor ... Dondurucu ofiste kelimeleri kodlamak ve klavyeye basmak kolay bir iş değil, parmaklar çubuk dondurmaya dönüşmek üzere! Ancak profesör hayranlarına zamanında araba bilgisi sağlamak çok değerlidir.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz.
