Sahte bir SUV satın aldım mı? Bu arabaların tarzı yanlış!
Bugünün SUV pazarı son derece sıcak Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak 40 veya 50 kadar SUV modeli var ve hemen hemen tüm model ve pazar segmentlerini kapsıyor. Pek çok insan SUV'nin asıl amacını unutmuş olabilir, hatta başlangıçta SUV'nin asıl amacı hala arazi idi.
SUV'lara ilk çıktıklarında arazi araçları veya cip denmesinin ana nedeni budur. Elbette, herkesin böyle SUV olarak adlandırması şaşırtıcı değil. Sonuçta, o sırada çıkan SUV'ler temelde insanların "sert" hissetmesine neden olan, belirgin kenarları ve köşeleri olan ve yük taşımayan bir gövdesi olan Mitsubishi'ninki gibi Pajero ve Jeep'in Grand Cherokee'si o zamanlar "sert adamlardı".
Bununla birlikte, zaman ilerliyor ve modeller doğal olarak gelişiyor; o zaman, SUV'ler son on yılda hangi değişikliklere uğradı? Birçok SUV, dört tekerlekten çekişten iki tekerlekten çekişe ve yük taşıyıcı olmayan gövdeden yük taşıyıcı gövdeye gibi bazı orijinal işlevleri "terk etti". Görünüş artık katı değil ve iç kısım artık sert değil. Bu tip SUV aynı zamanda sık sık bahsettiğimiz şehirli SUV'dur.Bu tip bir SUV'nin geliştirme sürecinde araca daha da yaklaştığı söylenebilir. Bunu görünce birçok insanın soru soracağına inanıyorum, "sahte" bir SUV mu aldım?
Tabii ki bu söylenemez ... SUV'lerin geliştirme sürecinde, bu tür kentsel SUV'ların bu kadar büyük bir pazar payına sahip olabilmesinin nedeni doğal olarak halkın estetik kabulü ve otomobillerin pratikliği için gerekliliklerle ilgilidir. Örneğin, o sırada BMW, BMW X6'yı Çin'de piyasaya sürdü; başlangıçta birçok insan, böyle bir geri kayma şeklinin bir SUV'un özelliklerini kaybettiğini düşünerek kabul edilemezdi. Ancak garip olan şey, bir süre pazar testinden sonra X6'nın çok popüler hale gelmesi; daha sonra birçok otomobil şirketi bu pazar segmentini yakalamak için aynı şeyi takip etti ve fastback modelli SUV'lar piyasaya sürdü.Mercedes-Benz GLE buna iyi bir örnek. .
Kısacası, bin kelime ve on bin dolar, "sahte" SUV satın aldığımız anlamına gelmez, ancak SUV konseptimiz otomobil şirketleri tarafından defalarca alt üst edildi ve bu altüst oluşta SUV'lerin sedan arabalar gibi olabileceğini biliyoruz. Gövde çizgisi dinamiktir, bu da rahat olurken belirli bir kontrol derecesini garanti eder.
Bir kez yıkılabileceği için ikinci bir yıkım olmalı. Yani bu SUV'lara güçlü bir motor takarsanız, harika olmaz mıydı? İnanıyorum ki çoğu insan SUV'ların yüksek hızlarda otomobiller ve spor otomobiller kadar dengeli olmadığını ve viraj alırken de belirgin yuvarlanacaklarını düşünecekler.Performans bir SUV yaratmak anlamsız ama böyle şeyler oluyor. Maserati'nin Levante'si gibi, Bentley'nin Bentayga'sı ve Porsche'nin Cayenne'si de bunlar. Performans SUV'larının tanıtımı birçok kişiye SUV'lere ters düşen bir fenomen gibi görünüyor, ancak otomobil şirketleri neden hala bunu yapıyor?
Ürün hattının döşenmesi
SUV pazarında çok özel bir fenomen var: Çok satan arabaların farklı seviyelere odaklananlar değil, pazar segmentlerine odaklananlar olduğunu göreceksiniz. Doğal otomobil şirketleri bu "pastayı" kapmak için doğal olarak kendi ürün serilerini oluşturmanın yollarını bulacaklar. Yani çok sayıda BBA modeli göreceksiniz ve kapsama alanı oldukça geniş. Ve hepsinin kendi performans departmanı var ve bu kaynakları iyi kullanmazsanız, kendinize biraz üzülürsünüz. Böylece ürünler serilirken göreceli olarak performans modellerinin kapsanacağını göreceksiniz.
Birçok bireysel alıcı var
Pazarın ihtiyaçları her zaman çeşitlidir, bazıları uysal gibi, ancak bazıları direnmeyi sever. Yani ne tür bir talep için ne tür ürünler mevcut olacaktır. SUV'nin manevra kabiliyetine sahip olması talep edildiğinde, o zaman bir coupe SUV ortaya çıkıyor; talep bir spor otomobilin tadına sahip bir SUV olduğunda, talepten bir performans SUV doğuyor. Elbette performans SUV'ları spor otomobiller kadar heyecan verici olamaz ama en azından biraz lezzet bu insanları çılgına çevirmek için yeterli; bu aynı zamanda otomobil şirketlerinin performans SUV'larını piyasaya sürmesi için önemli bir neden.
Spor otomobil markaları ortalığı karıştırıyor
Daha yakından bakıldığında, performans SUV'larının ortaya çıkışının bu spor otomobil markalarıyla harika bir ilişkisi olduğunu bulmak zor değil. Başlangıçta, bu spor araba markaları gönülden kendi spor otomobil dünyasında kalmak istediler, ancak biri sorun çıkarmak istediğinde, doğal olarak boşta oturamadı ve daha büyük şeyler yapmak istiyordu. Örneğin, Porsche, Volkswagen Grubu'nun Porsche'nin yarış fonlarının bir kısmını azaltmasından, ancak yarışta hayal kırıklığına uğramasına rağmen ilk SUV Cayenne'sini sattığı için. Daha sonra Bentley, Maserati ve Lamborghini, performans SUV'ları üretme saflarına katıldı.
Ana özet:
Performans SUV'larının ortaya çıkışı, önceki SUV'lerin geliştirilmesiyle birçok benzerliğe sahiptir. Bir yandan bazı otomobil şirketlerinin atılımı, diğer yandan da tüketici talebinin canlandırılması. Ancak kesin olan bir şey var, bu pahalı performanslı SUV'ler, sıradan tüketiciler sadece uzağa bakabilirler. Yüksek performanslı bir motorla donatılmış geleneksel bir SUV'ye gelince, bu sadece yolda günlük güç kullanımı veya gerçek heyecan için; Sadece üreticilerin ve yerel alıcıların net bir zihne sahip olduğuna inanıyorum, bilmiyoruz.
