Çin'de üretilen bir başka kara at, Mercedes-Benz iç mekanlara sahip 90.000, yarım ayda 4.000'den fazla sattı, nadir bir araba logosu!
Çin'de üretilen bir başka kara at, Mercedes-Benz iç mekanlara sahip 90.000, yarım ayda 4.000'den fazla sattı, nadir bir araba logosu!
Yerli otomobil markalarımızın da yabancı markalarla iş birliği içinde çok iyi satış sonuçları elde ettiği söylenebilir ancak bunlar yerli markalarımızı pek geliştirmeyen ortak girişimlerin sonuçlarıdır ve Mevcut otomobil pazarında, ortak girişim markaları hala çok avantajlı bir konumda yer alabiliyor ancak bu konuda yerli markalarımızın gelişmesi için hala çok yer var.
Tabii ki, BYD ve Geely'nin sürekli yükselişiyle, yerli markaların da bir gelişim zirveleri dalgasını başlatabilecek gibi göründüğünü görüyoruz. FAW markası da bu gelişmede daha iyi bir geliştirme alanı elde edebilir, özellikle şemsiyesi altındaki Hongqi ve Bestune hala belirli bir güce sahiptir.
Buradan, yerli markalar için bu aslında kalite değişmeden önce miktarın belirli bir miktarda biriktiği bir süreç olduğu anlaşılıyor, bu cep telefonu veya TV pazarı ile de aynı. Ancak sayımız belirli bir seviyeye ulaştığında, şu anda ürün yükseltmesinde daha iyi bir teknolojik araştırma ve geliştirme seviyesine sahip olabiliriz. Görünüşe göre Pentium T77 aynı ... Piyasaya yeni çıktığında, herkes bu konuda iyimser görünmüyordu.Aynı yıl H6 gibi, kim her zaman satış listesinin en üst sıralarında yer alacağını düşünebilirdi?
Bu T77'nin kendisinin de Pentium'un bir yeniden markası olduğu söylenebilir ve logosu öncekinden çok farklıydı. Ayrıca kompakt bir SUV olarak da konumlandırılmış olan aracın 90.000 ile 130.000 arasında fiyatlandırıldığı görülebiliyor.Zaten Haval H6 ve Boyue gibi birçok otomobil markası SUV var, yani yeni çıktılar. O zamanlar herkes bu konuda pek iyimser değildi, bu yüzden onu sıradan bir SUV olarak görüyorlardı. Çin'de üretilen bir başka kara at, Mercedes-Benz iç mekanlara sahip 90.000, yarım ayda 4.000'den fazla sattı, nadir bir araba logosu!
Ama beklemediğim, standardın askerleri değiştirmek gibi olması ... Bu T77 piyasaya sürüldükten sonra sadece 14 günde 4.207 araç sattı, bu yerli markalar arasında çok iyi bir sonuç. Bu şekilde gelişmeye devam ederse, belki de aylık 10.000 yuan'ın üzerinde bir satış gerçekleştirebilir.Elbette, herkes onu görmekten çok mutludur.Peki cazibe merkezleri nelerdir?
Detaylarına bir göz atalım, görünen o ki bazı küçük izler hala bulunabilir. Bu arabayı ilk bakışta görünce herkes FAW'a farklı bir bakış atacak. Ön yüzdeki yıldız şeklindeki ızgara tasarımı, yeni değiştirilen araba logosuyla birleştiğinde çok atmosferik görünüyor ve tüm sistemin LED matris düzeni çok radikal görünüyor.Bu konfigürasyonun bile düşük olduğunu bilmelisiniz. Evet, kolay değil.
İç mekân açısından da bu araba bize farklı bir his veriyor. En düşük model için, 8 inçlik merkezi kontrol ekranı cimri değildir ve orta-üst düzey model 12 inç'e yükseltilecektir. Düşük konfigürasyonda, cep telefonu ara bağlantısı yoluyla uzaktan kontrol amacına da ulaşabildiği görülebilir.Bu konfigürasyon çok kullanıcı dostu ve çok nazik görünüyor. Bu delici merkez kontrol ekranının, son derece üst düzey ve atmosferik olan Mercedes-Benz'in iç kısmında da göründüğünü belirtmekte fayda var.
Ek olarak, T77'de bizimle her gün etkileşim kurabilen iki boyutlu bir kötü adam var, böylece tek başına araba sürerken bile o kadar sıkıcı olmayacak.Bu elbette yüksek teknoloji ürünü bir ürün, ancak gelecekteki sesli etkileşimde de görülebiliyor Stil sistemleri giderek daha yaygın hale gelecek.
Güç açısından bakıldığında, herkes hala T77 konfigürasyonundaki 1.2T turboşarjın biraz fazla cimri olduğunu düşünüyor gibi görünüyor, ancak aslında 143 beygir gücü maksimum güce ve 1.5T motorla neredeyse aynı olan 204 Nm maksimum torka da ulaşabilir. Standart. Günlük seyahatte de herkesin tüm ihtiyaçlarını karşılayabilir. 100 kilometrede yakıt tüketiminin performansı da çok iyi, resmi veriler 6,3L. Böyle bir T77'nin herkesin ilk tercihi olmasına ne dersiniz?
