Arabanın işlevi "yakıt hırsızı" dır ve cimri kişi arabaya biner ve onu kapatır, anlıyor musunuz?
Arabanın işlevi "yakıt hırsızı" dır ve cimri kişi arabaya biner ve onu kapatır, anlıyor musunuz?
Mevcut otomobil geliştirme teknolojisinin sürekli ilerlemesiyle, işlevler de daha güçlü hale geldi. Sürekli olarak çağrılabilen ve çağrılamayan çeşitli yeni işlevler tanıtılmaktadır. Bu işlevler seyahatimizi daha rahat ve daha güvenli hale getirebilir. Tam tepki vermediğimizde bazı aktif savunma işlevleri kullanılabilir. Kazaları önlemek için otomatik olarak acil durum frenini alın, bu fonksiyonların hala çok pratik olduğu söylenemez.
Elbette, bu işlevlere otomatik olarak müdahale edildiğini ve tetikleme koşullarının da çok katı koşullara sahip olduğunu hala anlıyoruz. Daha sonra bizimkinden daha hızlı bir yanıt hızı elde etmek için bu koşullar karşılandığında otomatik olarak tetiklenecektir. Doğal olarak, bazı işlevler çok kullanıcı dostu görünüyor, ancak bazı özel bölümler için tekrarlanan müdahalesi bizi hala çok sıkıntılı hissettirecek.Örneğin, otomatik start-stop tek bir tür olarak kabul edilebilir.
Çoğu insan sürüş sırasında otomatik start-stop fonksiyonunun hala çok iyi olduğunu düşünür Trafik ışıkları veya trafik sıkışıklığıyla karşılaştığımızda, yakıt tüketimimizi azaltmak için motoru otomatik olarak kapatacaktır. Bu işlev birçok arabada da kullanılmaktadır ve neredeyse çok pratik bir işlev olduğu söylenebilir. Ancak son zamanlarda bu tür bir işlevin araç sahipleri tarafından yararlı olduğu görüldü ve aynı zamanda yakıt tüketimleri de çok arttı, peki bu soruna neden olan nedir? Arabanın işlevi "yakıt hırsızı" dır ve cimri kişi arabaya biner ve onu kapatır, anlıyor musunuz?
Görünüşe göre buradaki otomatik start-stop bize benzinden tasarruf ediyormuş gibi görünüyor çünkü araba sürerken, bir trafik ışığı ile karşılaştığımızda ve durduğumuzu fark ettiğimizde motoru birkaç saniye içinde kapatacak ve kesecek. Benzin temini. Bu çok kullanışlı bir özellik gibi görünüyor. Ama böylesine büyülü bir işlevle bile, bazen bizi hala çok utandırıyor, bir örnekle açıklayalım.
Otomatik start-stop fonksiyonunun icadı esas olarak Avrupa'da yaygın olarak kullanılmaktadır.O zamanlar, daha az insan ve daha az araba vardı, bu nedenle yol çok genişti. Bu nedenle, Avrupa yol koşullarında araçların trafik verimliliğinin çok yüksek olduğunu da görebiliriz.Otomatik start-stop söz konusu olduğunda, temelde trafik ışıklarında veya büyük trafik sıkışıklığında olur, çünkü genel küçük trafik sıkışıklığının verimliliği hala çok düşüktür. nın-nin. Dolayısıyla bu işlev çok uygulanabilir.
Ancak iç durum biraz farklı görünüyor ve şehir planlamamızın Avrupa'ya benzemediğini de biliyoruz. Bu nedenle, bazı birinci sınıf şehirler hala çok kalabalıktır, ister sabah zirvesi ister akşam zirvesi olsun, genellikle çok sıkışık yol bölümleri vardır. Bu tür bir trafik sıkışıklığı, büyük bir trafik sıkışıklığından açıkça farklıdır.Zaman zaman, özellikle bazı şehir içi yollarda durdurulur ve durdurulur. Birkaç saniyelik trafik sıkışıklığı çok yaygındır.
Otomatik çalıştırma ve durdurma da bu sırada tekrar tekrar girecektir.Park etme durumuna ulaşıldığını algıladığında motoru hemen kapatır, ancak bu sefer ileriye doğru hareket eder ve bu da doğal olarak motoru sürekli bir kapalı-açık durumda bırakır. . Şu anda motorun kendisi için büyük bir sorun yok, ancak tekrarlanan ateşleme sırasında benzin tüketimini artıracak, bu da sadece ateşleme bobini ile batarya arasındaki kaybı artırmakla kalmayacak, aynı zamanda sanal olarak da artıracaktır. Yakıt tüketimi.
Deneyimli sürücüler hala bu durumun farkındadır, bu nedenle araca biner binmez otomatik olarak çalışıp dururlar. Görünüşe göre yeni işlev çok iyi, ancak aynı zamanda uygulanabilir yol koşullarına da sahip.Bazı kentsel alanlar için, otomatik start-stop elbette çok uygulanabilir, ancak şehir içi trafik sıkışıklıkları için, herkes yine de kapatabilir. Görevi. Ne düşünüyorsun?
