Buz ve karla yüzleşme, yaşam yolunu deneyimlemek için Zotye T500 buz ve kar test sürüşü
Zotye T500, Zotye tarafından Zotye T300 ve T600 arasında konumlandırılan yeni bir kompakt SUV. Bu yeni otomobilin görünümü, yüksek derecede otonomiye sahip olan ve aynı zamanda Zotye'nin geçmişteki izlenimini değiştiren Zotye ve ICONA tarafından ortaklaşa tasarlandı. Zotye T500'ün bu yıl Mart ayında piyasaya çıkması bekleniyor. Peki bu araba nasıl sürüyor? Che Amca, herkesi bu test sürüşü ile öğrenmeye götürür.
Che Amca'nın bu sefer test ettiği araç, tüm serinin en üst modeli olan Zotye T5001.5T 6 vitesli otomatik entegre amiral gemisi modeliydi. Che Amca ilk bakışta Zotye T500'ü görebilir, bu oldukça orijinal bir Zotye modeli, ilk izlenim çok güzel.
Zotye T500'ün dış tasarımı gerçekten göz alıcı ve seçilecek çok fazla hata yok.Ön yüzdeki en dikkat çekici şey, üzerinden geçen LED ışık şeridi ve ayrıca geceleri fark edilebilen, onu yansıtan içten arka farlar da var. Çok yüksek.
İç tasarım da çok orijinaldir ve gerçek çekim modelleri ayrıca sürüş kaydedici, yarı otomatik park etme, AEB otomatik acil frenleme, gece görüş güvenlik sistemi, şerit tutma, panoramik görüntü vb. Gibi gece görüş işlevleriyle donatılmıştır. Aferin.
Che Amca arka sıraya oturduğunda T500 malzemelerinin performansı bana iyi bir deneyim yaşattı, bu yüzden burada bahsetmek istiyorum. Kapının ulaşılabildiği her yerde yumuşak sargılar kullanılır ve süet malzeme de eklenir. Pencere düğmelerinin etrafındaki dikey damarlı panel de son derece iyi ve iyi bir dokunuşa sahip. İki malzemenin koltuğunda kullanılan dolgu nispeten yumuşaktır ve bu da sürüş konforunu sağlar.
Zotye T500 için, sürüş kontrolünü ve arazi performansını doğrulamak anlamsız, ancak zorlu ortamlarda normal çalışıp çalışamayacağını görmek ve sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlamak en önemli şeydir. , Tutuştaki keskin düşüş en büyük güvenlik tehlikesidir.İyi bir elektronik sistem desteği olmadan, bir felakete yol açma olasılığı yüksektir, bu yüzden bu fırsatı buz ve kar ortamında saf yeni Zotye T500 otomobilini derinlemesine deneyimlemek için kullandım. Verim.
Sonra Che Amca arazi test sahasına geldi.T500 saf bir şehirli SUV olmasına rağmen, tüm serinin dört tekerlekten çekişli bir modeli yoktur, ancak yüksek yerden yükseklik ve kontrol konfigürasyonu ile düzensiz karda bile sürülür. İnsanlar kendinden çok emin.
Zotye T500'ü yüksek soğuk bölgelerde buzlu ve karlı yollarda sürerken, düşük tork performansı çok iyidir. 2000-4000 rpm tork çıkış platformu en yüksek torku erken başlatmamış olsa da, bu SUV modelinin ağırlığı için başlangıç aşaması nispeten Kolay. Gaz pedalının geri besleme kuvveti nispeten hafiftir, ancak pedalın tüm strok ayarı çok doğrusaldır ve kullanımı kolaydır.
Bölgedeki dik bir yokuşta Che Amca, T500'ün dik yokuş iniş fonksiyonunu test etti. Çok düşük yapışmalı bir kar eğiminde, fonksiyon düğmesine tıklayın, freni güvenli bir şekilde serbest bırakabiliriz ve araç otomatik olarak ve yavaşça kar yamacından aşağı inecektir.
Off-road rotalarına aşinalık ile arabanın hızı gittikçe hızlanıyor. İnişli çıkışlı ve engebeli yollarda, gövde gittikçe daha fazla sallanır ve birkaç kez amortisörün maksimum vuruşuna ulaşır. Bu aşırı durumda, vücut duruşu hala makul bir aralıkta tutulur ve şasi, aşırı titreme veya titreme gibi görünmez.
Saha parkurunda, T500 sınırına da tekrar tekrar yaklaşıldı. Güçlü ESP, kontrolden çıktığı her seferinde, bir köşeye girerken pürüzsüz bir buz yüzeyiyle karşılaşsa bile vücudu düzeltmek için zamanında müdahale eder. Parçaya gittikçe daha aşina hale geldikçe, gözlerimin önünde hızla çarpan bir kronometre görünüyordu ve Che Amca da hızı tekrar tekrar artırdı. SUV yüksek bir ağırlık merkezine sahip olduğundan, aşırı çalışma sırasında devrilme eğilimindedir, ancak ARP aktif devrilme kontrollü T500'ün bu tür endişeleri yoktur.
Güç yükseltme sürecinde, Zotye'nin 1.5T motoru ve 6 vitesli otomatik manuel şanzımanı, önceki Mitsubishi 1.5T güç aktarım mekanizmasının performansına kıyasla önemli bir gelişme olan, iyi eşleşen bir zımni dereceye sahip. Vites kutusunun vites değiştirme mantığı makul, vites yükseltme eylemi etkindir ve hayal kırıklığı çok iyi bir şekilde sınırlandırılarak tüm güç çıkışının sorunsuz ve serbest bir şekilde işlenmesini sağlar.
Buzlu ve karlı arazi yollarından geçtikten sonra, Zotye T500'ün şasi ayarındaki çabalarını net bir şekilde hissedebilirsiniz. Yapısal bakış açısından, ön Macpherson bağımsız süspansiyon ile arka burulma kirişinin bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonu şaşırtıcı değil, ancak İngiltere'den Zotye ve MIRA tarafından ortaklaşa tamamlanan şasi ayarı, amcaya daha iyi bir deneyim getirdi. T500 Che Amca'ya sürprizler getirirken, ulusal markalara karşı vatansever bir duygu da kendiliğinden ortaya çıkıyor.Che Amca, Zotye Automobile'in Çin halkının tanınırlığını tazelemek için mükemmel ürünler kullanmaya devam edeceğine inanıyor.
Che Amca şu sonuca varıyor: Çarpıcı görünüm ve iç mekana ek olarak, Zotye T500 konfigürasyonunda çok sayıda parlak noktaya sahiptir, özellikle üst model aktif frenleme, uyarlamalı seyir, şeritten ayrılma gibi çok zengin bir aktif güvenlik konfigürasyonu ile donatılmıştır. Erken uyarı, gece görüş sistemleri vb. Güvenlik performansında önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Kar ve buz testi sürüş deneyimiyle geçen bir günün ardından, T500'ün mükemmel şasi ayarı ve güçlü güvenlik kontrolü yapılandırması, bu 100.000 sınıf kompakt SUV'yi son derece rekabetçi hale getiriyor.Che Uncle Che, piyasaya sürüldükten sonra yerli kompakt SUV pazarına getireceğine inanıyor. Küçük bir şok değil.
