GT-R'nin Doğu'nun Savaş Tanrısı olduğunu herkes bilir, ancak geçmişini ve bugününü biliyor musunuz?
Nissan SKYLINE GT-R, yıllarca süren geliştirmelerden sonra kompakt bir lüks sedandan süper bir spor otomobile dönüştü ve otoriter "Godzilla" adını aldı, ancak eski demir gerçekten GT-R'nin muhteşem olduğunu biliyor Dönüşüm tarihi? Bugün Che Amca herkese söyleyecek!
Birinci nesil
SKYLINE adını kullanan ilk model, 1957'de yüksek kaliteli bir sedan tarafından piyasaya sürüldü. En eski model, 1966 yılında Nissan tarafından bağımsız bir marka olarak satın alınan Prince Automobile (Prince Automobile) tarafından üretildi. İlk başta, bu arabanın performansı tasarım konuları dahilinde değildi, bu nedenle birinci nesil SKYLINE motoru yalnızca 60 beygir gücüne sahipti.
1962'de SKYLINE bir spor versiyonunu geliştirdi. Giovanni Michelotti tarafından tasarlandı, ancak bu arabadan sadece birkaç yüz tane üretildi. Bu araba spor versiyon olarak adlandırılsa da sadece 91 beygir gücüne sahip.
İkinci nesil
1963 yılında ikinci nesil SKYLINE piyasaya sürüldü ve 1500 Deluxe olarak adlandırıldı. Adından da anlaşılacağı gibi, bu lüks lüks pazarını hedefleyen başka bir sedan. Güç çıkışı 69 attır ve vites kutusu 3 vitesli bir şanzımandır.
Üçüncü nesil
Üçüncü nesil yüksek performanslı soy ağacı eklendi: ilk yüksek performanslı GT-R SKYLINE 1969'da piyasaya sürüldü. O zamanlar, bu SKYLINE, Porsche 911 ile karşılaştırılabilir bir motorla donatılmıştı. Bu nedenle, önümüzdeki iki yıl rekabet içinde, bu nesil GTR SKYLINE toplam 33 zafer kazandı ve bu nesil SKYLINE'ın güç çıkışı 160 beygir gücüne çıkarıldı.
Dördüncü jenerasyon
1973, dördüncü nesil SKYLINE'ın doğum günüydü ve bu nesil GT-R, 16 yıldır piyasada. Ne yazık ki petrol krizinin dünya otomobil üretimine etkisi nedeniyle 16 yılda sadece 197 araba üretildi.
Beşinci Nesil
1989'da Nissan, R32 Skyline GT-R'nin efsanevi versiyonunu piyasaya sürdü ve aynı zamanda otomobilin yarış pistindeki etkileyici performansının da adı olan Godzilla adını verdi. JTCC'nin (Japan Touring Car Championship) 29 yarışında rekor kazandı. Bu arabanın beygir gücü çıkışı 276 beygir gücüne ulaştı o zaman canavar seviyesi olarak değerlendirilmeli değil mi?
R32 Skyline GT-R'nin bu nesli herkese aşina olmalı.Jay Chou filmi "Initial D" yi izleyenler bilmeli ki Amu'nun klasik çizgisi olan "GT-R satın almak istiyorum" da bu neslin modeli. . Mevcut araba çemberindeki arkadaşlar bile bir R32 GT-R'ye sahip olmaktan gurur duyuyor. Çünkü bu nesil otomobillerin modifikasyon potansiyeli anlaşılmaz ve aynı zamanda çağın bir temsilcisi.
Altıncı nesil
Mevcut GT-R, 2007'nin sonunda üretilecek ve 2009'da Avrupa'da piyasaya sürülecek. Birçok kit ve sınırlı sayıda sürüm piyasaya sürdü, ancak ana kısım değişmedi.Bu GT-R, güçlü bir V6 turbo motor, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve çift kavramalı şanzıman sistemi ile donatılmıştır. 480 beygir gücü ve büyük tork çıkışı, GT-R NISMO versiyonunun sadece 2,8 saniyede hareketsiz durumdan saatte 100 kilometre hıza çıkmasını sağlar.
Bu nesil R35 SKYLINE GT-R hesaplanırken 11. yılına girildi. Ancak bu Dongying God of War'ın tarzı aynı kalıyor. Geçtiğimiz iki yıldaki GT-R satışları pek de iyimser değil.Che Amca, asıl sebebin modellerin eskimesi olduğuna ve tüketicilerin yeni unsurlara ihtiyaç duyabileceğine inanıyor. Ancak GT-R adı, otomobil tutkunlarının kalbinde her zaman yeri doldurulamayacak.
