Xiaopeng Motors Başkanı: Tesla'nın Xiaopeng Motors kadar iyi olmadığını düşünüyorum. Musk güldü
, Musk gülümsedi. "Dürüst olmak gerekirse, Model 3 yerli versiyon 328.000'in (otopilotsuz) rekabetçi olmadığını düşünüyorum, en azından 10.000 ABD doları daha düşürülmesi gerekiyor. Şimdi ve 5 yıl önce tamamen farklı, Tesla'nın pil avantajı, zeka Bizimkinden bir fark yok.Birçok devlet politikası ve sübvansiyonu aldıktan sonra hala bu fiyatta.Aksi halde maliyet kontrolü ile ilgili bir sorun var yoksa 5 yıl önce kar oranını almak istiyorum.Teslim süresi 2020 olarak tahmin ediliyor. 2. çeyrekte, Xiaopeng P7 çıktığında, kesinlikle devrilecek. "
Sosyal paylaşım sitelerinde He Xiaopeng, yaklaşan Model 3 ile ilgili görüşlerini dış dünyaya iletti.
Kısacası, Xiaopeng Motors'un başkanı, yurt içinde üretilen yüksek fiyatlı Model 3 konusunda iyimser değil, hatta daha sonra seri üretilen P7'nin (Xiaopeng) Tesla Model 3'ü ezeceğine ve Model 3 için otomatik sürüş olmadan Tesla'nın Xiaopeng kadar iyi olmadığını düşünüyorum.
He Xiaopengin açıklamasını reddetmiyorum. Teknik bir tür olan Xiaopeng rakiplerini iyi tanıyor, bu yüzden oldukça temkinli. Model 3'ün kapsamlı ürün yeteneklerini anladıktan sonra, yepyeni P7'sini karşılaştırmak için otopilot olmadan Model 3'ü çıkardı. .
Tesla'nın avantajları nelerdir?
Xiaopeng bizden daha iyi biliyor ki, birçok kişi pil ömrü ve hızlanmaya hala odaklanırken, Teslanın endüstri lideri otopilot özellikleri ve yeni bir mimariye dayalı olarak geliştirilen ürünleri olan temel teknolojik avantajlarını genellikle görmezden geliyor. İlki gerçekten daha yüksek otonom sürüş koşulları standartlarına ulaşabilirken, ikincisi tüketicilere temelde daha iyi bir deneyim sunabilir.
Bu yüzden dış dünyaya He Xiaopeng, "Otopilotsuz Model 3, P7 rakibi değildir" dedi. Kesinlikle, bu doğru. Bu, bir ejderhanın tendonlarına sahip olan ve hiçbir savaş etkinliği olmayan üçüncü bir prens gibidir.
Tesla Model 3, pek çok sübvansiyon aldıktan sonra hala bu kadar yüksek bir fiyata sahip ve hala yerli ürünlerde standart otopilot hizmetlerine sahip değil.Şoförlerin hala ekipman seçmesi gerekiyor ve kullanım maliyeti yeniden arttı.
He Xiaopeng'in bir başka noktası da: "Otopilottan bahsetme, P7 Model3'ü eziyor".
320.000 Model 3, 460 km'lik bir seyir menziline ve 5.6 saniyelik bir test hızlanmasına sahiptir.Aksine, P7600km'lik bir seyir menziline sahiptir ve teorik hızlanma performansı versiyona göre farklıdır. 4-6 saniyelik hızlanma aralığı bir sorun değildir. Xiaopeng, otonom sürüş açısından da L3 seviyesine ulaşabileceğini belirtti.
Xiaopeng'in ifade etmek istediği şey, P7'nin hızlanmasının ve pil ömrünün Model3'ten daha kötü olmadığı ve P7'nin daha ucuz ve daha büyük olduğu, bu nedenle Model3'ü bir dereceye kadar ezebileceği.
Musk tarafından tasarlanan kutsal Model 3 nedir? Bence pek çok insan gücünü anlamıyor. Otonom sürüş olmadan Tesla'nın bile bu yeni enerji şirketlerinin kıyaslayamayacağı temel bir avantajı var. Sonuçta, çevresel açıdan Tesla, Silikon Vadisi tarafından destekleniyor. Wall Street'in yanı sıra, teknik destek ve servet desteği, bağımsız markalar tarafından benzersizdir.
Tesla, ürünü kapsamlı bir şekilde yenilemek için önceden programlanmış mimariyi kullanabilir.Üretim hattını değiştirmeden ürün konfigürasyonunu ve performansını yeniden şekillendirebilir.Bu avantaj, geleneksel otomobil şirketleri ve burada bahsedilen geleneksel araba tarafından eşsizdir. "İşletmeler", bugün bahsettiğimiz yeni enerji işletmeleri de dahil olmak üzere geleneksel üretim süreçlerine sahip işletmeleri ifade eder. Bu işletmeler Tesla'nın özünü almamışlardır. Sistem her yükseltildiğinde, Tesla ile ilgili modeller yeni yapılandırmalar ve işlevler alabilir, örneğin X'in dans işlevi ve P serisi oyun konsollarının işlevi önceden ayarlanmamıştı, ancak sistemi yükselttikten sonra elde edilebilirler.
Xiaopeng P7 emin mi? Mimari açıdan bakıldığında Tesla, teknolojik otomobillerin gerçek anlamında bir liderdir ve bu bakımdan birçok bağımsız markanın alacağı uzun bir yol vardır.
Tesla'ya yetişme yolunda, Xiaopeng Motors'un uzun bir yol kat etmesi gerekiyor. Öncelikle, petrolden elektriğe platformun üstesinden gelmeli ve ikinci olarak, otonom sürüş teknolojisinin yanı sıra bilimsel ve teknolojik desteği, finansal desteği ve küresel dağıtım için isteklerini geliştirmesi gerekiyor. He Xiaopeng Tesla'ya yetişemediler.
