2019 Küresel Kullanılmış Otomobil Pazarı Araştırması ve Trend Dinamik Veri İzleme Raporu
Çin'de yeni otomobillerin satış hacmi düşerken, ikinci el otomobil işlemleri büyüme eğiliminde ve pazar büyük bir potansiyele sahip. 2019'un ilk çeyreğinde Çin'in otomobil satışları 6,372 milyondu ve yeni otomobil pazarı yıllık negatif büyüme trendi gösterdi. 2018'de Çin'in ikinci el otomobil işlem hacmi, yıllık% 11,5 artışla 13.822 milyon adede ulaştı. İkinci el otomobillerin yıllık satış hacmi şu anda yeni otomobillerin yıllık satış hacminin 1 / 3'ünden az. 2019'da ikinci el otomobil pazarı yaklaşık 60 milyona kadar ikinci el otomobil sağlayabilir. Pazar açıkça talep pazarından daha büyüktür ve ikinci el otomobil ihracatı işinin geliştirilmesi, tüm otomobil endüstrisine yeni canlılık aşılamaya yardımcı olacaktır. Gelişmiş ülkeler nispeten olgun bir ikinci el araba ticareti pazarı oluşturdular. 2016 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde ikinci el otomobil satışı 38.514 milyon adet oldu ve bunun% 37.0'lık en büyük pazar payını 4S otomobil bayi mağazası oluşturdu. Japonya 2018'de 9,525 milyon araç ihraç etti; 2018'de Avrupa'daki yeni araba tescillerinin sayısı 15.620 milyon oldu. Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerdeki ikinci el otomobil pazarı yüksek talep görüyor ve Çin'in ikinci el otomobil ticareti için birincil hedef grup. Myanmar ve Kamboçya'nın her yıl ithal ettiği araçların% 90'ı kullanılmış otomobildir. Rus otomobilleri ikinci el arabaların hakimiyetindedir. 2018 yılında Çinli otomobil markalarının Rusya ikinci el otomobil pazarındaki toplam satışları yıllık% 8,5 artışla 80.500'e ulaştı. Diğer ülkelerdeki ikinci el otomobil pazarı henüz doymuş değil ve Çin'in ikinci el otomobil ihracatı işini geliştirmesine yardımcı olan Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerde ikinci el otomobil pazarında büyük bir boşluk var. ("2019 Çin Kullanılmış Araba Pazarı Araştırması ve Trend Dinamik Veri İzleme Raporu" nun full HD PDF versiyonu 82 sayfadan oluşmaktadır. Raporu indirmek için makalenin altındaki indirme düğmesine tıklayabilirsiniz.)
Çekirdek görünüm
Aşağıdaki rapordan bir alıntıdır:
Çin'in ikinci el otomobil işlem hacmi yıldan yıla artıyor
Politika desteği ve pazar talebi gibi birçok faktörün etkisiyle Çin'in ikinci el otomobil endüstrisinin pazar büyüklüğü yıldan yıla arttı. 2018'de Çin'in toplam kullanılmış araba işlemi 13.822 milyon oldu, yıllık% 11.5 artış ve işlem tutarı 860,36 milyar yuan oldu.
Çin'in Kullanılmış Otomobil Pazarında Fazla Arz
Son yıllardaki otomobil satışlarına göre, ikinci el otomobil pazarı 2019'da 60 milyona kadar ikinci el otomobil sağlayabilir, ancak ikinci el otomobil pazarına yönelik mevcut talep yaklaşık 30 milyon olup,% 50'ye karşılık gelir ve Çin'deki potansiyel ikinci el araç arzını göstermektedir. Miktar, talebinden çok daha fazla.
Otomobil imalat pazarının daralması, Çinli sanayi kuruluşlarının karlarının belirlenen büyüklüğün üzerinde bir düşüşe neden oluyor.
Otomobil imalat şirketlerinin işletme gelirlerindeki ve işletme karlarındaki düşüşten etkilenen, Çin'deki sanayi kuruluşlarının belirlenen büyüklüğün üzerindeki karları da azaldı. 2018'in ilk çeyreğinde, Çin'de belirlenen büyüklüğün üzerindeki sanayi kuruluşlarının toplam karı, 2019'un ilk çeyreğindeki 129,72 milyar yuan'a kıyasla 155,332 milyar yuan oldu. , Yıllık bazda% 16,5 düşüş.
Çin'in otomobil pazarı küçülüyor ve ihracat işinin gelişimi kaçınılmaz bir trend haline geliyor
2019'un ilk çeyreğinde Çin'in otomobil satışları 6,372 milyondu ve yeni otomobil pazarı yıllık negatif büyüme trendi gösterdi. 2019 yılının ilk çeyreğinde ülke çapında toplam 3.256 milyon adet ikinci el araç işlemi tamamlandı ve yıllık bazda% 2,0 artışla ikinci el otomobil pazarının büyüme hızı önemli ölçüde yavaşladı. IiMedia Consulting analistleri, Çin'in otomobil pazarının 2019'da küçüldüğüne ve ikinci el otomobiller için ihracat işinin geliştirilmesinin tüm otomobil endüstrisine yeni canlılık aşılamaya yardımcı olacağına inanıyor.
Kullanılmış otomobil ihracat işinin gelişimi son politika trendi haline geldi
6 Mayıs 2019'da Ticaret Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Gümrük Genel İdaresi, Çin'in dış ticaret pazarının gelişimini teşvik etmek ve Çin otomobillerini canlandırmak için kullanılmış araba ihracat işinin geliştirilmesini gerektiren "Olgun Koşullara Sahip Alanlarda Kullanılmış Araba İhracatının Geliştirilmesini Desteklemeye İlişkin Bildirim" yayınladı. Tüketici pazarı dinamiktir ve ikinci el otomobil ihracatı yapacak ilk bölgelerin listesi açıklanmıştır.
Amerika Birleşik Devletleri daha olgun bir kullanılmış araba endüstrisi zinciri oluşturdu
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ikinci el otomobil pazarı olgundur ve nispeten eksiksiz bir ikinci el otomobil zincirine sahiptir. Bunların arasında, Amerika Birleşik Devletleri'nde, yukarı akışta bir toplu araba kaynağı (Hertz), ortada bir açık artırma şirketi (Manheim), aşağı akışta farklı modellerin tam bir perakendecisi (Autonation / Carmax / Beepi) ve zincirin etrafında alıntılar bulunan mavi bir kitap (Kelley Blue Book) var. Genişletilmiş sigorta şirketleri (ABD uzantısı), finans şirketleri (Dealertrack) vb.
ABD Kullanılmış Araba E-ticaret Platformlarına Genel Bakış
2015'ten 2018'e kadar Japonya'nın otomobil ihracatı büyümeye devam etti. 2018'de, bir önceki yıla göre% 2,4 artışla toplam 9,525 milyon araç ihraç edildi ve büyüme hızı yavaşlama eğilimi gösterdi. Japon otomobillerinin uluslararası pazarda kabulü doymuş olabilir. Japonya'da, test edilen ikinci el arabalar, araç durumlarının ayrıntılı göstergelerine sahiptir. Dolandırıcılık nadiren olur. Bir kez gerçekleştiğinde, duyurulacak ve ağır şekilde cezalandırılacaktır.
Avrupa'da yeni otomobil satışları art arda dört ay düştü
2018 yılında, Avrupa'da yeni araba tescillerinin sayısı, yıllık% 0,04 düşüşle 15.620 milyon oldu. Yeni emisyon standartlarının daha sıkı testlerinden ve düşen dizel fiyatlarından etkilenen AB otomobil satışları, Eylül 2018'den bu yana art arda dört ay boyunca düştü.
"Kuşak ve Yol" üzerindeki bazı ülkeler, ikinci el arabalara nispeten büyük talepte bulunuyor
Çin ile karşılaştırıldığında, Kuşak ve Yol boyunca yer alan bazı ülkelerde otomobil üretimi, satışlarından çok daha düşük. Çoğu ülkenin otomobil endüstrisi henüz tamamlanmadığı ve kişi başına düşen ortalama GSYİH düşük olduğu için, otomobil açığının çoğu sadece yurt dışından ithal edilebiliyor ve genellikle ithal ediliyor. Çoğunlukla kullanılan arabalar. Kuşak ve Yol üzerindeki ülkeler ikinci el arabalara büyük talepte bulunuyor Çin'in ikinci el otomobil ihracatını geliştirmesi talebi karşılayabilir.
"Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkeler, Çin'in otomobil ihracatının ana ülkeleri haline geldi
"Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkelerin çoğu gelişmekte olan ülkelerdir veya kritik bir ekonomik dönüşüm süreciyle karşı karşıyadırlar ve ekonomik gelişmeleri güçlü bir geç dönem avantajı göstermektedir. Çin de bu dönemde. Çin ve "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkeler gelişme göstermiştir. Tamamlayıcı ve karşılıklı yarar sağlayan doğa. Ekonomik seviyenin gelişmesiyle birlikte otomotiv pazarı büyük bir potansiyele sahiptir. 2017 itibarıyla Çin'in Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelere araç ihracatı, Çin'in toplam araç ihracatının% 53,0'ını oluşturdu. Kuşak ve Yol üzerindeki ülkeler, Çin'in otomobil ihracatının ana ülkeleri haline geldi.
Çin-Moğolistan ticareti hızla büyüdü ve Çin-Moğolistan ihracatı bir önceki yıla göre% 33,1 arttı
2018 itibariyle, Moğolistan'ın gayri safi yurtiçi hasılası (GSYİH) 12,72 milyar ABD doları ve kişi başına GSYİH'si yaklaşık 4,100 ABD dolarıdır. 2018 yılında Çin ile Moğolistan arasındaki ticaret hacmi yıllık% 24,7 artışla 7,99 milyar ABD dolarına ulaştı. Bunlar arasında Çinin Moğolistana ihracatı 1,65 milyar ABD doları, ithalat ise yıllık% 33,1 ve% 22,7 artışla 6,34 milyar ABD dolarıydı.
Çin ile ASEAN arasındaki toplam ticaret hacmi artıyor
10 ASEAN ülkesi: Vietnam, Malezya, Tayland, Singapur, Endonezya, Filipinler, Myanmar, Kamboçya, Laos, Brunei. Bunların arasında Malezya ve Vietnam, Çin'in ilk on ticaret ortağıdır. Çin ile ASEAN arasındaki ithalat ve ihracatın toplam değeri bir önceki yıla göre% 14,1 artışla 587,87 milyar ABD dolarına ulaşırken, bunun ihracatı ise% 14,2 artışla 319,24 milyar ABD doları oldu.
Kamboçya ve Myanmar'da ithal edilen araçların% 90'ı ikinci el otomobil
Myanmar ve Kamboçya gibi ülkelerin tamamı Japonya'dan ikinci el araba ithal ediyor, ancak Japonya sağdan direksiyonlu bir araç olduğu için Myanmar, Kamboçya ve diğer ülkeler Çin gibi soldan direksiyonlu araçlar kullanıyor. Çin'in ikinci el otomobil ihracatı için, Güneydoğu Asya ülkelerindeki ikinci el otomobil pazarı büyük bir potansiyele sahip.
2018 yılında Çin ile 8 Güney Asya ülkesi arasındaki ticaret hacmi 140,14 milyar dolara ulaştı
Güney Asya'daki 8 ülke: Hindistan, Pakistan, Bangladeş, Afganistan, Sri Lanka, Maldivler, Nepal ve Butan. 2018'de sekiz Güney Asya ülkesinin toplam nüfusu 1,79 milyara ulaştı ve "Kuşak ve Yol" boyunca uzanan 65 gelişmiş ülkenin% 54,4'ünü oluşturdu. 2018 yılında Çin ile sekiz Güney Asya ülkesi arasındaki toplam ticaret hacmi, bir önceki yıla göre% 10,5 artışla 140,14 milyar ABD dolarına ulaşırken, bunun ihracatı 117,78 milyar ABD doları olarak gerçekleşti ve bir önceki yıla göre% 9,7 arttı.
İran, Batı Asya'daki 18 ülke arasında en yüksek otomobil satışına sahip ülke
2017 yılı itibarıyla Batı Asya'daki 18 ülke arasında ilk 3 otomobil satışı İran, Türkiye ve Suudi Arabistan oldu. Bunlar arasında İran'ın otomobil satışları% 38.0, Türkiye% 21.7 ve Suudi Arabistan% 12.1'dir. Üç ülkenin kombine otomobil satışları% 70'ten fazlasını oluşturdu. Diğer ülkelerdeki araba satışları çok azdır ve gelecekteki gelişim için çok yer vardır.
5 Orta Asya ülkesindeki otomobil satışları 4 yıl üst üste düşüş eğilimi gösterdi
2014'ten 2017'ye kadar 5 Orta Asya ülkesinde otomobil satışları artmadı ancak düşüş eğilimi gösterdi.Bunlardan Kazakistan, 2014'teki otomobil satışlarındaki düşüşten bu yana önemli bir değişiklik göstermedi; Özbekistan ve Türkmenistan çok hızlı bir büyüme yaşadı. Yavaş; Tacikistan ve Kırgızistan'ın araba satışları önemli ölçüde azaldı ve 2015 öncesine göre yarı yarıya düştü.
Avrupa otomobil pazarı daha olgun
2017'de Doğu ve Orta Avrupa otomobil satışları 1,61 milyondu ve Avrupa'daki satışların% 8,9'unu oluşturuyordu. İhracat açısından, Avrupa ülkeleri 5,4 milyon otomobil ihraç etti, bunun Doğu ve Orta Avrupa ülkelerindeki otomobil satışları Avrupa otomobil satışlarının% 40,0'ını oluşturdu.Avrupa otomobil pazarı görece olgundur.
Rusya'daki yüksek araç sahipliği, esas olarak yüksek hacimli kullanılmış araba işlemlerinden kaynaklanıyor
Rusya'nın yerli arabaları, Japonya ve Avrupa'dan ithal edilen çok sayıda ikinci el otomobille dolup taşıyor.Bu ikinci el arabalar iyi durumda ve ucuz olduğundan, ekonomide yeni toparlanmaya başlayan ve sakinlerinin satın alma gücü hala zayıf olan Ruslar için oldukça cazip. 2016 yılında Rusya'nın yeni otomobil satışları sadece% 22.1, ikinci el otomobil işlem hacmi ise% 77.9 ile 5 milyon adede ulaştı. Yeni otomobil satışları düşük ve yeni otomobil satışları arasında Rus tüketiciler küçük ve ucuz markaları tercih ediyor. 2017'de en çok satış yapan ilk 4 otomobil markası Renault-Nissan, Hyundai-Kia, Toyota ve Volkswagen oldu.
Çinli otomobil şirketleri Rusya pazarını kullanıyor
2018 yılında, Rus ikinci el otomobil pazarında Çinli otomobil markalarının toplam satışları, yıllık% 8,5 artışla 80.500 adede ulaştı. Bunlar arasında Chery, Lifan ve Geely sırasıyla 25.000, 20.000 ve 14.000 araca ulaşarak en iyi satışları elde etti ve yıllık% 3,7,% 13,6 ve% 11,7 artış gösterdi. Rusya'daki geniş bölge ve seyrek nüfus nedeniyle, ikinci ve üçüncü katlarda ve kırsal alanlarda yüksek şasili ve güçlü amortisörlü SUV modellerine yönelik katı bir talep var. 2018 yılında Çinli otomobil şirketlerinin Rusya'ya ihraç ettiği araç türleri arasında Chery Tiggo ikinci el arabalar en popüler oldu Model satışları 8.600 adede ulaştı.
Rus otomobil vergisi oranı düşük
1 Eylül 2014'te Rusya tarifelerini düşürdü ve ortalama ağırlıklı tarife oranı% 7,1'e düştü. Rusya, binek otomobiller, ticari araçlar (binek otomobiller, kamyonlar, vb.) Ve şasi ve diğer taşıt ürünlerinde makul tarifelere sahiptir. 31 Ağustos 2017'de Rusya'nın da üyesi olduğu Avrasya Ekonomik Birliği, hafif elektrikli araçlara uygulanan ithalat tarifelerinin kaldırıldığını duyururken, aynı zamanda 5 öğün altı elektrikli kamyonlara uygulanan vergi de% 15'ten% 5'e indirildi. Genel olarak, Rus otomobillerinin tarife oranı nispeten düşüktür.
Çin'in kullanılmış otomobil endüstrisinin sorunları ve riskleri
2019'da Çin'in Kullanılmış Araba Endüstrisinin Geliştirme Eğilimi
Çin'in ikinci el otomobil pazarının sağlıklı gelişmesini teşvik etmek için önlemler
