Golf R nitelikli, S3 değil! Orijinal lastiklerden bir performans otomobilinin nitelikli olup olmadığını görmek için
Pek çok insan otomobili satın aldıktan sonra performansı iyileştirmeye devam etme fikrine sahip, bazıları gücü artırmak, bazıları da aracın yol tutuş sınırını artırmak istiyor. Ve her ihtiyacın elde etmenin farklı yolları vardır, örneğin, gücü artırmak nispeten basittir, ancak motoru değiştirerek çözülebilir ve kontrol sınırını büyük ölçüde artırabilir.
Bununla birlikte, kontrol limitini niteliksel olarak değiştirmek zor olsa da, yine de birikmek için miktara güvenebilir. En kolay yol, nispeten daha iyi performansa sahip bir lastik setini değiştirmektir. Çünkü aracın yol tutuş sınırı viraj alma sınırından başka bir şey değildir. Ardından viraj sınırının boyutu, viraj alırken oluşan G değeri ile belirlenir, G değeri aslında bir arabanın ürettiği merkezkaç kuvvetinin boyutudur. Merkezkaç kuvvetinin zirve yaptığı yer, Lastik ile zemin arasındaki sürtünme sınırıdır.
Karmaşık görünen ancak anlaşılması çok basit olan yukarıdaki sözcük dizileri aracılığıyla şunu bulabilirsiniz: İyi bir lastik seti, yol tutuş sınırının çoğunu kaplar. Ek olarak, sadece yol tutuş performansını değil aynı zamanda aracın yanal desteğini, direksiyon tepkisini vb. Etkiler. "Yeni Kuzey" tur süresine dikkat ederseniz, tur aracı orijinal lastikleri kullanmazsa, birçok taraftar tarafından hile için sorgulanacağını göreceksiniz! Bu yüzden lastikler gerçekten önemli! Tabii gerçekten lastiklerle ilgileniyorsanız, daha önce yazdığım bu makaleyi gerçekten okuyabilirsiniz: "Parkur İyileştirme Kitabı (1) - Bir çift ayakkabıyı değiştirmek, asmak gibidir!
Bununla birlikte, otomobil OEM'leri için çok az lastik seçeneği vardır. Genel olarak konuşursak, özellikle belirli bir araç için çok az lastik vardır. Otomobil üreticilerinin lastik seçiminin temelde şu öncelik sırasına göre belirlendiği de doğrudur: İşbirliği yapan üreticiler var > fiyat > verim.
Tam da bu şekilde: Hangilerinin gerçekten lastiklere mal olduğunu ve hangilerinin eşleşmesi garip olduğunu görmek için "Small Cannon" lastiklerinin yurtiçi ve yurtdışındaki mevcut kullanımını bilinçli olarak topladım.
Kötü eşleşme
Audi S3
Golf R'nin yakın bir kardeşi olarak, Audi S3, Golf R veya GTI modellerinde Bridgestone S001 lastiklerini kullanmaz. Bunun yerine Continental CSC5 lastikleri kullanılır. Continental'in CSC5 lastiklerinin iyi olmadığı değil, S001'e kıyasla çok da aşırı olmadıkları.
Her şeyden önce CSC5, günlük kullanıma daha yatkın bir spor lastiğidir, bu nedenle ıslak zeminde nispeten iyi sonuçlar verecektir, ancak lastik performansı dengelidir, ıslak zemine ulaşılması kaçınılmaz olarak kuru zemini etkileyecektir. Ama S3 gibi performanslı bir çelik tabanca için, Bence en çok ihtiyaç duyulan kuru tutuş!
Karnaval ST
Şu anda Çin'de bulunan Carnival ST hala 1.6T versiyonudur.Yaşından dolayı lastik seçimi nispeten eskidir. Eski Fiesta ST, Bridgestone'un RE050A lastiklerini kullanıyor. Bu aslında Bridgestone tarafından yüksek performans için piyasaya sürülen bir lastik olmasına rağmen, performans göstergeleri o anda veya şimdi yerleştirilmiş olsalar da çok geneldir.
Özellikle bu lastiği manuel şanzımanlı küçük bir çelik topun üzerine koymak, Carnival ST'nin sahip olması gereken kontrol seviyesini büyük ölçüde etkileyecektir. Genel olarak, mevcut yerel Carnival ST'nin lastik eşleşmesinin nispeten zayıf olduğu söylenebilir. Satın aldıktan sonra lastikleri hızla değiştirin!
Ancak iyi haberler var, yeni Carnival ST'yi hala dört gözle bekleyebiliriz. Şu anda Focus RS'de kullanılan Michelin PSS lastiklerini kullanıyor. RE050A ile karşılaştırıldığında, PSS kesinlikle yeni Carnival ST'nin kullanımını daha yüksek bir seviyeye çıkaracak.
A45 AMG
Mevcut pistte çok hızlı bir model olan orijinal A45, aslında Dunlop'un Sport Maxx RT'sini kullanıyor. İsme baktığınızda, bu lastiğin daha sportif olması gerektiğini düşünebilirsiniz. Bununla birlikte, gerçekte, bu lastik günlük kullanım için hala daha önyargılı. Islak performans nispeten iyi, ancak yağmurlu günlerde pisti kim koşacak?
lafı olmaz, Bu lastiğin kuru zeminde yol tutuşu, aracı önden savrulmaya meyilli hale getirecektir. Ve daha yavaş kontrol tepkisi, yoğun sürüş üzerinde de etkili olacaktır. Bununla birlikte, A45'in iki özel sürüm modeli, nispeten makul olan Pirelli P Zero lastiklerini kullanıyor.
Yurtdışında, A45 AMG, Continental CSC5P'yi kullanıyor. Yukarıda bahsedilen CSC5 ile karşılaştırıldığında, CSC5P'nin P'si Performans anlamına gelir. CSC5 ile karşılaştırıldığında performans daha iyi olacak.
Toyota 86
86 ekonomik lastik kullanımı uzun zamandır herkes tarafından bilinmektedir. Küçük iki kapılı bir spor otomobil için, Yokohama'dan bir DB E70 seti kullanıyorsunuz, bu çok mantıksız. Günlük sürüşteki zayıf yol tutuşu bile kuru veya ıslak zeminde yukarıda belirtilen lastikler kadar iyi sonuç vermeyecektir!
Fox ST, Civic Si
Fox STnin 2.0T modeli Goodyearın EagleF1 A2 lastiklerini kullanıyor. Bu lastik sadece spor reklamı yapmakla kalmaz, aynı zamanda PS4S'in performansıyla da karşılaştırılabilir. Ancak sulak alan için ön koşul, çünkü karaya ulaştığında Eagle F1 A2 özellikle "zayıf" hale gelecektir. Yani ST gibi performans arabaları için bu tür bir performans tablosu aslında uygun değil!
Onuncu nesil Civic'in Si modelinde ayrıca 9. nesil Si'nin yerli PS3 lastiklerine kıyasla şüphesiz bir adım geriye giden F1 A2 lastikleri kullanılıyor.
Ancak denizaşırı ülkelerde Fox ST, New Carnival ST ile aynı PSS lastiklerini kullanıyor. Görünüşe göre Ford, insanlar ST'yi satın alsalar bile yoldan çıkmayacakları gerçeğinin çok iyi farkında.
Mükemmel eşleşme
Civic Type-R FK8
Bu nesil FK8 Type-R, Continental CSC6 lastikleri kullanıyor. Buraya bakınca, çok sayıda izleyici bırakmış olmalı, siz de Audi black olmalısınız! S3 eşleşmek için CSC5 kullanır ve Type-R eşleştirmek için CSC6 kullanır.İki lastik bir nesil geride değil mi? !
Yaş açısından, CSC5 ve CSC6'nın yalnızca bir nesil farklı olduğu doğrudur, ancak performans açısından bu iki lastiğin çok farklı olduğu söylenebilir. CSC6 yalnızca CSC5'in sulak alan performansını korumakla kalmaz, aynı zamanda kuru alan performansını da artırır. Aynı zamanda daha iyi kuru kavrama karşılığında lastiklerin yumuşaklığını da azaltır. Kötü haber ise, bu aynı zamanda daha yüksek yuvarlanma direnci sorununu da beraberinde getiriyor.
Ama bu bir performans arabasının lastiğidir, Yuvarlanma direnci ne kadar yüksek olursa olsun, yüksek beygir gücüne sahip bir motor onu destekleyebilir! Söylendiği gibi, Lidazhuanfei, sen bana 502 ver, yere kalmam için, ben de onu hareket ettireceğim! Yani bu sefer Type-R lastik seçimi gerçekten doğru.
Golf R, GTI
Hem Golf R hem de GTI aynı model ve ebatta Bridgestone S001 lastikleri kullanıyor. RE050A'nın yerini almak için Bridgestone S001 kullanıldı ve formülasyonda birçok iyileştirme yapıldı. Örneğin, benchmark lastikleri doğrudan süper ünlü Michelin PSS lastikleri ile değiştirildi ve aynı zamanda yeterli kuru performans için ıslak yol tutuşunu doğrudan terk etti. Yabancı medyayla karşılaştırıldığında, S001'in kuru arazi performansı açısından Michelin PSS ile karşılaştırılabilir olduğu söylenebilir.
BMW M2, Odak RS
Her iki otomobil de yukarıda bahsedilen Michelin PSS lastiklerini kullanıyor. PSS'nin tam adı Pilot super sport'tur. Bu isimle anılsa da, aslında Pilotsport 2'nin ikame ürünü ve PS3'ün nihai spor modeli olan PS2'dir.
PS3'ün spor versiyonu olmasına rağmen bu, performansını doğrudan etkilemiyor. Kuru zeminde kavrama performansı açısından mükemmel bir iş çıkarır ve ıslak zemin hiç sürmek için yeterince kötü değildir. M2 veya Fox RS ile kusursuz olduğu söylenebilecek tam da bu performanstır.
Toyota 86
86 Yukohama DB'nin lastiklerinin iyi uymadığını söyledim. Bunun nedeni, 86'nın kendisinin hala iyi bir kontrol sınırına sahip olmasıdır. Ama sonuçta yine de "oynamak" için bir model. DB E70'in nispeten zayıf lastik çekişi, daha küçük olan 86 beygir gücünü telafi ediyor. Bu, 86'nın sürüklenme durumuna oldukça kolay bir şekilde ulaşmasını sağlayarak, bir "oyuncağın" sahip olması gereken niteliklere ulaşmayı kolaylaştırır. Yani bu lastik iki ucu keskin bir kılıçtır.Kibritin iyi olup olmadığı ise sahibinin gerçek ihtiyaçlarına göre değişir.
Makalede modelleri iki kategoriye ayırmış olsam da: zayıf eşleşme ve mükemmel eşleşme, sadece caddede sürüyorsanız, bu lastikler arasındaki fark, zayıf eşleşme kategorisindekiler bile çok büyük olmayacaktır. Model ayrıca ıslak zeminde daha iyi performans gösterebilir. Ve mükemmel eşleşme derecesine sahip modeller, sürücünün "düz arabalar" durumunda pistte sürüş keyfini daha iyi deneyimlemesini sağlayabilir.
Bununla birlikte, şahsen, bir sonraki parça için gerçek bir ihtiyaç varsa, bir tekerlek seti ve nispeten daha aşırı lastikler hazırlamanın daha iyi olacağını düşünüyorum! Bunu yapmak, aynı zamanda aracınızın gövdesinin sınırlarını daha net bir şekilde anlamanızı sağlayacaktır. Ve bu performans arabalarını satın almanın özü bu değil mi? !
