65.800'den Volkswagen için en popüler arabayı nasıl seçersiniz?
100.000 sınıf kompakt otomobil pazarı, şüphesiz günümüzde en rekabetçi pazar segmentidir.Neredeyse her otomobil şirketi bu pazar segmentinde modeller piyasaya sürecek. Çin otomobil pazarının hegemon'u olan Volkswagen, Golf, Santana ve Bora'yı bile düşürdü. Bağımsız Jetta alt markası tarafından piyasaya sürülen VA3'ü de sayarsanız, altı model, LaVida, Sagitar ve Lingdu, "Volkswagen Seven" ı oluşturur.
Ağustos ayındaki otomobil satış listesine baktığımızda, "Volkswagen Seven" listeye "üç" ün başarılı bir şekilde girmiş ve hakimiyet zayıf değil.
Bu modeller, geleneksel sedan ve bireysel hatchback, hem gelişmiş MQB platformu hem de eski PQ platformu dahil olmak üzere Çin tarafından özel olarak tedarik edilen küresel modelleri ve on binlerce ile yüz binlerce arasında değişen fiyat aralıklarını içerir. . Peki, yine 100.000 civarında olan bir Volkswagen otomobilini nasıl seçersiniz? Profesör bu sefer herkes için büyük bir bilim popülerleşmesine gelecek!
Volkswagen'in tek arabası var, birçok sürücünün bunu uzun zamandır duyduğuna inanıyorum ve hikayenin kahramanı golf. 40 yılı aşkın süredir piyasada bulunan ve tarihi birikimli satışları 30 milyonu aşan golfün popüler inançla eş anlamlı olduğu söylenebilir. Yüce bir inanç ve duyguların peşinde olan saf bir halk hayranıysanız, o zaman golf sizin için en iyi seçimdir.
Elbette Lavida ve Sagitar gibi ortodoks sedanlara kıyasla hatchback ayarlı golf pratiklikten yoksun olacaktır.Aynı anda seyahat eden ve bagaj yükleme 5 kişilik bir ailenin ihtiyaçlarını karşılamak istiyorsanız golf biraz zor olabilir. Ancak, golfe esnek bir direksiyon duruşu sağlayan iki bölmeli gövde sayesinde, sıkışık şehir yollarında sürüş daha sakin olacak.
Ve daha da önemlisi, golf size evinizin dışında da bazı araba sürprizleri getirebilir. Modifikasyon oynamaya aklınız olduğu sürece, piyasada aralarından seçim yapabileceğiniz birçok modifikasyon orijinali ve modifikasyon programı vardır ve dokunulabilecek modifikasyon derinliği bir ömür boyu oynamanızı sağlamak için yeterlidir. Alçak, geniş gövde ve geniş lastikler, sadece sizin düşünemeyeceğiniz her türlü modifiye duruşlardır. Golf olmadan elde edilemez. Halkı gerçekten "oynayan" insanların golften kaçamayacağı söylenebilir!
Şimdilerde Golf geçiş dönemindedir.Eski modellerin promosyon için pazarda büyük indirimleri var, bu yüzden düşükken onları çekmek iyi bir seçim olmayabilir. Aksine, yeni satın alıp eskisini almama fikrinin sadık bir destekçisiyseniz, yeni nesil golfü bekleyebilirsiniz.Yeni otomobilin bu yıl içinde yurt içinde pazarlanması bekleniyor.
Özetle, Golf sıradan bir aile arabası değil, sadece temel ev ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp aynı zamanda sahibine güven veren ve farklı bir araba deneyimi getiren karakteristik bir hatchback.
Kısıtlı bir bütçeniz varsa ve aracın teknolojik özellikleri ve güç performansı için yüksek gereksinimleriniz yoksa, aracın günlük işe gidip gelme rolü için yeterli olabileceğini umarsınız. Tüm gün sorun yaşamazsınız ve sizi güvenli ve istikrarlı bir şekilde A noktasından gönderebilirsiniz. B noktası yeterli, o zaman Santana iyi bir seçim olur.
Santana hala eski PQ platformunu kullansa da, PQ platformunun teknoloji içeriği ve yeniliği MQB platformu kadar yüksek değil, ancak eski platform kararlı ve güvenilirdir ve büyük sorunlar olmayacaktır.
Ürün gücü açısından bakıldığında, ESP, güvenlik için lastik basıncı alarmı ve pratik kullanım için elektrikli sunroof ve hız sabitleyici ile donatılmış, oldukça beğenilen EA2111.5L doğal emişli motor bulunmaktadır. Boyut parametreleri oldukça tatmin edici olsa da, sürüş alanı hala garantilidir. Üstelik bakım onarım maliyeti de görece düşük Ayrıca pazarda ortalama 20.000 indirim var.Küçük bütçeli bir scooter almak istiyorsanız Santana doğru seçimdir.
Jetta'nın bağımsız bir alt marka haline gelmesinden sonra VA3, eski Jetta'yı FAW-Volkswagen'in giriş seviyesi modeli olarak değiştirdi.Sanaana tarafından uygulanan PQ platformu ile karşılaştırıldığında, VA3 daha gelişmiş bir MQB platformu kullanıyor.
Ve stil, çerçeve olarak eski Jetta'yı kullanıyor ve bu temelde, daha genç bir matris ön yüzünün yerini alıyor. Hem miras kalan çekiciliğe hem de yenilikçi moda sahiptir. Şasi kalitesi aynı zamanda klasik Volkswagen EA2111.5L motor ve MQ200 beş ileri manuel şanzıman veya "popüler tada" hala aşina olan AQ160 Aisin dördüncü nesil altı ileri otomatik şanzıman kombinasyonu ile desteklenen doğal Alman dokusunu da koruyor. Uygun fiyatla birleştiğinde, VA3'ün ön süspansiyonunun bir Volkswagen standardı olmadığını düşünürseniz, kişisel olarak Santana yerine VA3'ü tercih edin.
LaVida ve Bora'ya gelince, Santana ve VA3'ün gelişmiş versiyonları, üstün boyutu, daha zengin konfigürasyonu, daha güçlü güç performansı ve daha dengeli performansı ile uzun vadeli araç hedefleri olarak sıralanabilecek modellerdir. Aynı MQB platformu altındaki ürünler benzer ürün güçlerine, aynı konumlandırmaya ve benzer fiyat aralıklarına sahiptir.LaVida ve Bora arasında nasıl seçim yapılacağı zor bir sorun haline gelmiştir.
Spesifik olarak, Lavida ve Bora arasındaki temel fark, iki arabanın stil seçimi konusunda kendi fikirlerine sahip olmasıdır. Lavida, daha atmosferik bir iç ve dış tasarım gibi daha nezih ve istikrarlıdır; sürüş, insanlara tartışmasız, yavaş ve memnun bir zihniyet, yumuşak viraj duruşları sağlayabilir, uygun süspansiyon yolculuğu yolcuları her zaman güvende tutabilir. Koltuğa yapış.
Aksine, Boranın sert kaplan dişli sis farları, hafifçe yukarı kalkık ördek kuyruklu kıçı ve orta konsol sürücü tarafına doğru daha fazla eğildi, hepsi profesörün şoförün arabasının gölgesini görmesini sağladı. Dahası, sürüş seviyesinde, yolla ilgili daha fazla bilgi araca aktarılacak ve daha sert süspansiyon, yüksek hızlı bölünmüş bir köşe orijinal itkisi üretecektir.
Yani Lavida ve Bora arasında nasıl seçim yapacağınız, dengeyi mi yoksa sporu mu tercih ettiğinize bağlıdır.
Yeterli bütçeye sahip tüketiciler, her ikisi de Lavida ve Bora'ya dayalı olarak otomobil deneyimini geliştirebilecek daha fazla konfigürasyon sağlayan daha gelişmiş Lingdu ve Sagitar'ı seçebilirler. Örneğin, Sagitarın on renkli iç atmosfer ışıkları, Lingdunun Cool Black Phantom kıyafeti gibi Dynaudio hoparlörler.
Yukarıdaki girişten, Sagitar'ın ana odağının Lavida'ya benzer sabit rüzgâr olduğu görülebilir.Daha dürüst çalışma materyalleri ile desteklenen A + seviyesinin konumu, Volkswagen'in "üst düzey hissini" daha iyi yansıtabilir.
Aksine, Lingdu'nun alçakta yatan coupe benzeri görünüm tasarımı göz alıcı bir silahtır.MQB yatay modüler platformu, tamamen bağımsız bir süspansiyon ve çok çeşitli kauçuk burçlar oluşturmak için kullanılır.Yüksek hızlarda viraj alırken şasinin iç hareketini tam olarak algılayabilir. Genler, boşuna olduğuna dair hiçbir işaret yok, sürmesi oldukça eğlenceli.
Bu yüzden, egzersiz veya stabilite isteyip istemediğinize bağlı olarak hala Lingdu ve Sagitar'ı nasıl seçeceğiniz sorusuna dönüyorum.
Pek çok kişi Volkswagen'in neden Çin pazarında öne çıkıp dominant bir oyuncu haline gelebileceğini hala anlayamıyor, aslında cevap 100.000 sınıf kompakt otomobil pazarında yatıyor. Bu segmentte halk tarafından lanse edilen 7 model hatchback ve sedanları içeriyor.Özellikler arasında ev, spor ve iş yer alıyor. , Volkswagenin ürün soyağacında ilgili öğeyi bulabilir.
Volkswagenin 100.000 sınıf kompakt SUVunun tavsiye edilen tanıtımını görmek istiyorsanız, lütfen profesörün heyecanınızı yorum bölümünde ve izleme bölümünde görmesine izin verin.
