Model X'in Noel yumurtası: Kızağın yanında 12 metrelik bir otobüs var
Her Noel, Batı geleneklerine uygun olarak, kutlamak için eve gidecekler.Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çevredeki meslektaşları gözlemleyebilirsiniz.Ne kadar meşgul olurlarsa olsunlar, bir uçuş rezervasyonu yapacaklardır.Çeşitli performanslarına bakılırsa, bir sonuç çıkarmak zor değildir. : Onlar için Noel'in durumu Çin Yeni Yılı'na benziyor.
Tekrar genişletmek gerekirse, bu duyguyu bazı bilgilerle algılayabilirsek, bu şeyi daha derinlemesine anlayabilmeliyiz, tıpkı Tesla'da otururken olduğu gibi, Noel'i Tesla'dan açıkça aldım. Saygılarımızla. Bu çok harika bir deneyim. Çünkü test sürüşü günü çok soğuk olmasına ve çok fazla sisin eşlik etmesine rağmen, hava insanlara bazı ekipmanların büyük bir iç döngü sürdüğünü hissettirdi. Ancak bu, arabadaki insanların Tesla'nın şaşkınlığından korkmasını engellemez.
Geleneksel otomobil şirketleri gibi bir dizi kutlama mektubu gönderirseniz ve lütfen xxxx markamızı desteklediğinizi vurgularsanız çok sıkıcı olur. Tesla'nın kendi oynanışı var, örneğin bu paskalya yumurtası çok ilginç bir sürpriz. Dönüş sinyalini açtığımda şok oldum--
Bu aldığım ilk paskalya yumurtası Zil sesi bir süre sanki bir şeyi kutlarcasına çaldı. LCD gösterge panosunun ortasında Noel Baba'nın kızağı var. Birisinin çocuğu bu perspektifi seviyor çünkü bu bir RPG oyunu oynamaya benziyor. Daha ilginç olan ise yolda araba sürerken şerit çizgileri ve çevredeki araçların hepsi doğru olacak. Ekran, ancak ekrana bakmak gerçekten yolda bir kızağa biniyor gibi görünüyor. Kızağın yanında 12 metrelik bir otobüs dolusu insan var Bu resim, Heyecan verici!
...
Tesla ayrıca merkezi kontrolde küçük bir sürpriz hazırladı.Ekranın üst kısmındaki Tesla logosuna tıklayın Birkaç saniye sonra küçük bir havai fişek ve bir sürü Noel temalı simge görebilirsiniz. Video çok ilginç.
Ancak arabadaki herkes bu test sürüşünün sadece bu paskalya yumurtasını deneyimlemek olmadığını biliyor. Tesla kısa bir süre önce V9.0 sistemini piyasaya sürdü.Bu şey çok ani geldi.Önceki sürüme kıyasla kesinlikle değişecek, ancak bu güncellemenin sayı dizisi çok ilginç: önceki sürüm 6.0; 6.16.2; 7.0; 7.1 ... Bu şekilde sıraya girdim.Bu yılın Eylül ayında birdenbire 9.0'a sıçradım.Bunun içinde büyük bir yükseltme olmalı.
Hatta Tesla, V9.0 sisteminin iki yıl içindeki en önemli yükseltmelerden biri olduğunu da iddia ediyor.
Her şeyden önce Tesla sahipleri için bu bir sürpriz: Hepimizin bildiği gibi Tesla Model X'in öne çıkan özelliklerinden biri, sunroof ile birleştirilmiş geniş ön blok. Ancak küçük bir soru var: sürüş kaydediciyi nasıl kurarım? Bu, Çin'de yolda bir zorunluluktur! Model X'in sahibinin daha sonra kurduğu araç içi kameraya baktığınızda, fazladan kablolama iPhone XS'in camındaki çiziklere benziyor ki bu çok çirkin.
Ancak V9.0'a yükselttikten sonra bu "çizikler" onarıldı, çünkü bu sistem video kaydetmek için bir arabanın ön kamerası ile birlikte geliyor ve harici bir USB kartında saklanacak. Ayrıca 10 dakikalık video kaydedebilirsiniz, kayıttan sonraki dosyalar arabada kalacaktır ve ayrıca büyük merkezi kontrol ekranından da izleyebilirsiniz. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa bu özelliğe çeşitli nedenlerden dolayı ihtiyaç duymayabilir ancak Çinli araç sahipleri için çok önemli.Aslında kayıt efektine baktım ve gerçekten iyiydi ancak kameranın kayıt açısı daha geniş olabilir.
Diğer işlevleri keşfederken, Tesla'nın yerli bağımsız üreticilere yeni fikirlerle katkıda bulunduğunu gördüm. V9.0'dan sonra, arabadaki herkes, duraklatma, sesi artırma, ilerleme çubuğunda ince ayar yapma gibi cep telefonundaki arabadaki müzik çalma durumunu değiştirmek için Tesla'nın kendi APP programını kullanabilir. Faydalar çok açık. Biz Arka koltukta her zaman en sevdiği şarkıya geçmek için bağıran küçük adam için endişelenme.
Buna ek olarak, diğer önemli değişiklikler arasında otoban çıkışını net bir şekilde gösterme yeteneği ve ön engelin kaldırılıp kaldırılmadığını hatırlatmak için yol koşullarında kırmızı / sarının kullanılması yer alıyor. . Bu arada, şeritten çıkarken, gösterge panelindeki şerit çizgisi kırmızıya dönecek, bu önemsiz bir değişiklik ama bana şunu hatırlatıyor:
Tesla'nın Otopilot'u hala etkileyici.
Bunlardan biri araca çok yakın olmam. En yakın mesafeye ayarladığımda diğer araçlar sıraya zıplama kapasitesini zor buluyor.Evet, bir araba bile konulamıyor. Araçlar arasındaki mesafe çok yakın, bazen Frenlere kendim basmak istiyorum, ancak bu kadar yakından yapabilmek, radar ve kameranın çok hassas olduğunu gösteriyor, bu nedenle Otopilot sürücü yardım sistemi her zaman şüphelerimi ortadan kaldırabilir.
Oynamanın yeni bir yolunu bile buldum. Elektrikli bir arabanın güçlü yavaşlama işlevini kullandıysanız, bu duyguyu büyük bir kötü değerlendirme yapacaksınız. Model X bir istisna değildir, ancak Otopilot kullanıyor ve aynı anda öndeki aracı takip ederseniz, aslında hızlanma ve yavaşlamanın tamamen benzin olduğunu hissedebilirsiniz Son derece hassas bir sensör sistemi olmadan araba hissi, bunu yapmak imkansızdır.
Bu arada, Volvonun pilot yardım sistemini ve Teslanın Otopilotunu denedim. Yalnızca Cadillacın süper hız sabitleyici sistemi deneyimlenecek - bunlar şu anda dünyanın en iyi üç Seviye 2 seti. Sürüş yardım sistemi.
Aslında, Tesla sahipleri, 1,6 milyar kilometreden fazla sürüş yapmak için Otopilot'u etkinleştirdiler, bu da dünya ile güneş arasındaki mesafenin 10 katına eşittir. Yani bu açıdan, hedefin 2 / 3'ünü tamamlamam için artık çok geç.
Son olarak Model X'in slotlarından bahsedelim.
Tesla çok yeni bir otomobil üreticisidir.Çok yeni kavramları ve fikirleri vardır.Örneğin, V9.0 sistem güncellemeleri OTA işlevi aracılığıyla uygulanır.Bu işlev çok yaygın gibi görünür, ancak Tesla öncüdür Tarafından. Bu yüksek teknolojili auraların ardında, bunun bir Amerikan otomobil şirketi olduğunu neredeyse unutuyordum.Bu sınıflandırma, Çin'de "Amerikan arabaları" olarak anılıyor. Üstelik Model X'in ikinci sırasına oturduğumda bunu fark ettim.
Basit: Genel olarak, saf Amerikan arabalarının ikinci sırasının "insan hakları" yok.
Tamamen bir Amerikan arabası olan Model X, büyük bir SUV için normal olan 2 + 2 + 2 düzenini kullanıyor, ancak sorun Tesla'nın ikinci sıradaki merkezi erişim kanalı için çok fazla alan bıraktığı görülüyor. Diğer bir deyişle, ikinci sıra koltuklar çok dar ve kapıya çok yakın olacak şekilde bir çok geçit bırakmak Belli ki merkezi kol dayanağı olmayan ayrı bir koltuk Sadece uyurken ellerimi tutabiliyorum. Bu arada, koltuk arkalığını ayrı ayrı ayarlamanın bir yolu yok, ayarlamak isterseniz, tüm koltuk onunla birlikte hareket edecek. Model X'in ikinci sırasında düzinelerce kilometre boyunca oturduğumdan, birkaç kez rahat uyuyamadım. Model X çok sakin sürmesine rağmen, süspansiyon geri bildirimi çok zordu. Rahatsız ikinci sıra sürüş deneyimiyle birleştiğinde, ben Sonuç şu: Belki üçüncü sıra daha rahattır.
Ancak ilk sıradaki deneyimin harika olacağını kimse inkar edemez. Bu araba hızla hızlanıyor ve çok çok hızlı, hayal kırıklığı olmadan, şasi desteği çok aktif, sertlik fena değil, genel his yüksek, direksiyon kolay ve Duyarlılık yeterince tatmin edici. Belki bu o kadar mükemmel olmayan bir araba, ama kesinlikle ilginç bir araba.Dürüst olmak gerekirse, bir milyon kadar SUV arasında Model X'ten daha sıcak bir araba var mı? Büyük isimler bile sadece bir grup sıkıcı makinedir. Ve teşvik, tam da bu seviyenin ihtiyacı olan şey bu.
Metin Sakamichi
Çekim Sakamichi
