Gençleştirme stratejisi uygulanıyor, hibrit modeller popüler ve Japonya'nın ilk üçünde B sınıfı otomobillerin satışı Volkswagen'i geçti
Son zamanlarda, büyük otomobil üreticileri yılın ilk yarısında satışlarını açıkladılar ve Volkswagen, Toyota, Honda ve Nissan satışlarının tümü yıldan yıla değişen derecelerde arttı. Volkswagenin Passat ve Magotanı uzun süredir B-sınıfı otomobil pazarına hâkim oldular, ancak Japonyadaki ilk üç makyajı başlatırken, bu model de sessizce değişiyor. Bugün (16 Temmuz) Huange, sizinle kısa bir sohbet etmek ve Japonların "daha genç" Dongfeng ile pazara nasıl karşı çıktığını görmek için bu yılın ilk yarısında B sınıfı otomobil pazarının satış durumuyla birleşti.
Bir dizi veriye bakalım. Bu yılın ilk yarısında Accordun kümülatif satışları 111.900e ulaştı ve B segmenti pazarında birinci oldu; Passat, 91.400lük kümülatif satışla yakından takip etti; Camry ve Magotanın her biri 85.300 kazandı. Teana, yılın ilk yarısında yalnızca 37.100 adetlik satışla nispeten sefil durumda. Neyse ki, Haziran'da% 34,3'lük güçlü bir artışla son aylarda aylık büyüme oranı iyi oldu. Mutlak satış sayısına bakılırsa, Japonya'da ilk üçün üstün olduğu görülüyor. Yüz germe işleminden sonra neden ilk üç Japon markası yükseldi?
Gençlik stratejisi nispeten başarılı
Genç tüketici gruplarının yükselişiyle, insanlar daha genç ürünlere yöneliyor ve bu noktada Camry, Accord ve Teana'nın değiştirilmesi hedefleniyor. Toyota'nın TNGA mimarisine dayalı olarak inşa edilen Camry, görünüşte çok bireysel görünüyor; yeni Accord'un abartılı büyük ağızlı tasarımı ve arkaya doğru kayan gövdesi, genel şekli şık ve muhteşem kılıyor; en yeni aile tarzı ön yüzün yepyeni sesi de daha yakışıklı. Öte yandan, Volkswagen Passat ve Magotan'ın farklı duyguları olduğu aşikar, tanıdık aile cephesinde hala daha fazla iş anlayışı var.
İç tasarım da aynı. Camrynin iç tasarımı düzensiz ve Accordun iç tasarımı orta bir yol seçti. Hem eski müşteriler hem de gençler için çekici, ancak eski modelden daha sportif; Teana biraz ev tarzındadır. Moda anlayışı. Passat ve Magotan'ın tasarım tarzları görece muhafazakar ve sonuçta eski müşterilerin psikolojik duygularıyla ilgilenmeleri gerekiyor. Bu nedenle, görünüm ve iç tasarım açısından bakıldığında, üç Japon orta sınıf otomobil Volkswagen'den daha aşağı değildir ve genç tüketiciler arasında daha popülerdir.
Hibrit modeller bir dizi asist fırçalar
Quange, genç tasarımı kavramanın yanı sıra, Camry ve Accord tarafından temsil edilen ilk üç Japon şirketinin de yeni enerji tüketimi eğilimini kavramada çok doğru olduklarına inanıyor. Bir yandan genel ekonomik ortamdan etkilenen tüketiciler, otomobil alırken ekonomiye daha çok dikkat edecekler, ne de olsa petrol fiyatı çok pahalı, diğer yandan plug-in hibrit modeller saf elektrikli araçlara geçiş için çok iyi. seçin.
Bu şekilde açıklayarak ilk üç Japon modeli arasında yer alan Camry ve Accord'un hibrit model olduğunu, Volkswagen Magotan'ın ise plug-in hibritlerinin olmadığını, sadece Passat'ın sahip olduğunu görebiliyoruz.Bu da Volkswagen serisini güç seçimi açısından tüketiciler için yapıyor. Daha da kötüsü. Peki, plug-in hibrit model satışlara ne kadar katkıda bulunuyor? Bir dizi veriye bakalım: Haziran ayında Accord hibrit modelin terminal satışları yıllık% 202 artışla 2.648'e ulaştı; Camry çift motorun satışı yılın ilk yarısında yıllık% 55 artarak 13.800'e çıktı; hibrit modellerin satışlarını bir kenara bırakırsanız Aslında Volkswagen'in B segmentindeki avantajı oldukça açık. Bu nedenle hibrit modellerin eklenmesi Japon otomobillerinin satışını bir üst seviyeye çıkardı.
"Car One Circle" Japon otomobillerinin gençleştirme ve yeni enerji gibi iki önemli pazar fırsatını yakaladığına inanıyor. Otomobil pazarındaki son pazar performansı pazara göre iyi bir büyüme kaydetti, ancak Volkswagen serisinin iyi bir pazar üne sahip Halen geniş bir pazar temeli var Sadece tek bir markanın satışlarına bakarsanız, Volkswagen hala B sınıfı otomobil pazarının efendisi. Son olarak, Japonlar bu yıl B sınıfı otomobil pazarını diledikleri gibi kazanabilir mi, Quan Brother dikkatini vermeye devam edecek!
