Yılın ilk yarısındaki kümülatif satışlar sadece 4 idi ve kıtlık GTR ile karşılaştırılabilir. Nissan, bu arabanın üretiminin durdurulacağından korkuyor
Bu yılın başından bu yana, Japon otomobillerinin Çin'deki pazar performansı gerçekten dikkate değerdir.Bunlardan Dongfeng Nissanın bu yılın ilk yarısındaki kümülatif satışları 532.100'ü aştı ve Sylphy, X-Jun, Qashqai ve diğerleri gibi sıcak satış modelleri kendi pazar segmentlerinde iyi sonuçlar elde etti. Sonuçlar. Elbette tüm Nissan modelleri o kadar çekici değil. Bugün (16 Temmuz), Brother Quan sizinle "GTR Limited Edition" adlı bir model olan ve bu yılın ilk yarısında yalnızca 4 toplam satışla Nissanın Sima'sından bahsedecek. Birçok netizen şaka yaptı: "GTR'nin sizden daha fazla sattığı tahmin ediliyor. Bu devam ederse, korkarım üretimi durduracak!"
Görünüm sporları öne çıkan özelliktir
Öncelikle Sima'nın tasarımının gerçekten heyecan verici olduğunu itiraf etmeliyim. V şeklindeki ön yüz, keskin far şekli ile uyumludur ve siyah bal peteği şeklindeki ağ, gümüş krom ile dekore edilmiştir; kaput, güçlü bir güç duygusu gösteren tam hatlara sahiptir. Yükseltilmiş bel tasarımı ve pürüzsüz vücut çizgileri moda ve sporu birleştiriyor; görünüşünden ana spor tarzıyla çok bütünleşmiş olduğu söylenebilir ama belki de bu arabanın tek avantajı!
İç mekanda spor ve teknoloji duygusu yok
Sporun görünümü dışında, Sima'nın diğer kısımlarının sporla ilgisi yok gibi görünüyor. İç mekanda kahverengi deri kaplama ile desteklenen üç kollu çok işlevli bir direksiyon simidi kullanıyor.Tipik ev stili, doku iyileştirilmiş olmasına rağmen sportiflik eksik. 8 inçlik merkezi kontrol gümüş krom kaplama ile süslenmiş ve çok sayıda fiziksel buton kullanıyor.Her an 10 inçten fazla olan büyük merkezi kontrol ekranı için kaçınılmaz olarak biraz perişan görünecek; gençler spor ve teknoloji duygusu istiyor. Hayran yapmak için ne kullanıyorsunuz?
2.5L kendinden emişli spor hakkında konuşamaz
Bir araba çok sportif ise, güçlü bir motora sahip olması gerekir. Bununla birlikte, Simma hareketinin ortaya çıkışının dışında, yalnızca "kendi kendine emilen" bir kalp vardır. 3.5L V6 motorun denizaşırı versiyonu ile karşılaştırıldığında, yerli sadece 2.5L + CVT şanzımanın güç kombinasyonunu kullanıyor ve maksimum beygir gücü sadece 186 beygir gücü.Yerel versiyon en iyi ihtimalle Teana'nın Bluebird versiyonudur. Hatta birçok netizen bir hevesle şöyle dedi: "Onu Teana'dan 2.0T motorla değiştirin, belki satış hacmi 100'ü aşabilir!"
Maliyet performansının iyileştirilmesi gerekiyor
Sima'nın resmi rehber fiyatı 234.800 ila 267.800 yuan'dır ve bu Accord, Passat, Camry, Magotan ve diğer modellerden çok daha yüksektir. Bazıları terminal indiriminin yüksek olduğunu söyleyebilir. Bu doğru, arabada 60.000 yuan'a kadar bir terminal indirimi olmasına rağmen, şu anda sadece tamamı 9012 yıllık 2016 modellerine sahip.Yapılandırma doğal olarak bu kadar uzun süre güncellenmekten uzak. Örnek olarak giriş seviyesi modeli ele alalım.Aynı fiyata daha az yorgunluk sürüş hatırlatma, geri vites yan uyarı sistemi, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, elektrikli sunroof, araba ağı, cep telefonu ara bağlantısı / haritalama, uzak ve yakın kirişler vb. Yapılandırma. Bu nedenle Sima'nın fiyat / performans oranının iyileştirilmesi gerekiyor!
"Car One Circle", Sima'nın sportif bir model olarak konumlandırılmasına rağmen, dış tasarım sporlarına ek olarak, iç mekanlar ve güç gibi özelliklerin, aşırı yüksek fiyatlandırma ve uzun süre bir araya getirildiğinde ürün konumlandırmasını desteklemek için yeterli olmadığına inanıyor. Ürünün genel gücü ile Japonya, Passat ve Magotan'daki ilk üç arasında büyük bir uçurum var Sadece güzellik tüketicilerin ödeme yapması için yeterli değil. Satışlar bu kadar yavaş devam ederse, Sima da tarih olabilir ve sahneden çekilebilir!
