Gerçek atışGüzellik Binzhi ve X-RV'yi eziyor! İthal Mazda CX-3
Az önce tamamlanan Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Mazda standındaki kompakt bir SUV, yan taraftaki MX-5'ten daha fazla flaşa sahipti.Bu CX-3'tü.Kalabalık stant, Car One Circle editörlerinin birkaç çekim yapmasına izin verdi. Zhang isteksizce ayrıldı. Bugün (30 Kasım) yeni otomobil nihayet 4S mağazasına indi.2 saat kuyrukta bekledikten sonra "Car One Circle" da kalabalığın içinde çekimleri başarıyla tamamladı.
CX-3 en göze çarpan konuma yerleştirilmiş ve kapıdan girer girmez 45°'lik bir görüş açısıyla yeni otomobille tanışabilirsiniz. Yüksek görünüm her zaman Mazda'nın etiketi olmuştur ve CX-3, geniş hava giriş ızgarasını kaplayan krom kaplama şeritleri ile Mazda'nın ikonik "ruh hareketi" tasarımını hala sürdürmektedir. İnce farlar krom şeritle entegre edilmiştir ve sütun tipi sis farları CX-3'ü daha da "ölümcül" kılmaktadır.
Keskin ön yüze kıyasla, CX-3'ün beli daha yuvarlaktır.Mavi boya ile yan kısım biraz hassastır. Yeni tekerlek göbeğinin koruyucu filmi çıkarılmamış, ancak keskin beş kollu V biçimli göbek zaten etrafta.
Arkaya gelince, o hala tanıdık Mazda. Otomobilin arka kısmının şekli ön yüzü yansıtır ve şeffaf üçgen arka lambalar ve iki taraflı egzoz boruları, CX-3'ün sportif tavrını daha da vurgular.
Araca gelince, sadelik ve sadelik Mazda'nın iç tasarımının her zaman ana tonu olmuştur. Yeni otomobilin içi çok sayıda metal dekoratif parça ve deri malzeme ile kaplanmıştır ve genel iç lüks önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Konfigürasyon açısından orta sınıf model, geri görüş kamerası, otomatik klima, MZD connect, 6 hava yastığı ve tek tuşla çalıştırma gibi ortak konfigürasyonlarla donatılacak. Anahtarsız giriş, hız sabitleyici, HUD baş üstü ekranı ve kör nokta izleme gibi yapılandırmalar da üst düzey modellerinde bulunuyor.
İç mekanda Mazda'nın her zaman düğme tipi kontrol tuşlarına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Görünüşte uzun olan dokunmatik ekrandan farklı olarak, bu düğme, sürücünün CX-5'in önceki test sürüşünde derinden deneyimlenen, sürüş sırasında otomobilin multimedyasını kolayca kontrol etmesine olanak tanır.
Geniş alan her zaman Mazda'nın peşinde olduğu şey olmasa da, CX-3 hala 185 boyunda olan benim içinde rahatça oturmama izin veriyor.
Genel alan performansı açısından, CX-3 yine de bir ailenin seyahatini tam olarak tatmin edebilir ve artık üç veya beş gün araba ile seyahat etmek sorun değil. Tek yazık ki ikinci sıra düz durmuyor ve bagaj açıklığı biraz daha yüksek.
Güçten bahsetmişken, Chuangchi mavi gökyüzü motoru her zaman "Ruh Hareketi" kadar ünlü Mazda'nın ikonik ürünü olmuştur. Bu sefer CX-3, maksimum 146 beygir gücü ve 197 Nm tepe torku olan 2.0L Chuangchi Blue Sky motoruyla donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Güç verileri birinci sınıf olmasa da, aynı seviyede eski değil.
Hala sportif ve şık görünümünün yanı sıra Mazda CX-3'ün bu seferki en büyük endişesi ithal otomobil statüsü. Şu anda CX-3 için net bir yerel plan yok ve sırasıyla 149.800 yuan ve 159.800 yuan fiyatlarıyla yalnızca iki lüks ve asil model modeli mevcut. Sadece bu değil, Mazda, tahmini satışlar söz konusu olduğunda da liberal bir tutum sergiliyor. Belki de CX-3'ün Çin'e ithali daha çok Mazda'nın kendi spor, özgürlük ve coşku konseptini desteklemek içindir.
"Car One Circle"ın Bakış Açısı: Ardından, "Car One Circle" ekibi en kısa sürede CX-3'ün test sürüşünü yapacak. O zaman CX-3'ü tüm yönleriyle daha detaylı tanıtacağız.Yeni arabaya ilgi duyan arkadaşlar kaçırmasın!
