Yeni enerji kampı gücü yeni gelenler, MG EZS'nin gerçek fotoğraflarını bildirdi
MG ZS'den bahsetmişken, herkes ona yabancı değil Bu küçük SUV, iyi ürün gücü, genç ve modaya uygun görünümü ile genç tüketiciler arasında popüler. İstatistiklere göre, ZS'nin 2018'deki toplam küresel satışları 110.000'i aştı ve bu da popülerliğini kanıtlıyor. MG, 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, bu sefer çektiğimiz EZS olan ZS saf elektrikli modelini piyasaya sürdü.Peki Avrupa standartlarına dayanan ve küresel saf elektrikli SUV'u konumlandıran bu model nasıl bir performans sergiliyor? MG EZS'yi sizin için detaylı olarak anlatalım.
Bazı arkadaşlar merak edebilir: Biri tamamen elektrikli ve diğeri yakıtlı araç dışında, bu EZS ile ZS arasındaki fark nedir? Aşağıda, modelleri resmi olarak tanıtmaya başlamadan önce, ikisi arasındaki farkları özetleyeceğim: 1. EZS, nefes alan bir ışık logosu ile donatılmıştır. 2. EZS, özel iki renkli rüzgar kanadı tekerlekleri ile donatılmıştır. 3. Görünüme yeni bir enerji logosu eşlik ediyor. 4. Düğme tipi bir vites değiştirme mekanizması benimsenmiştir. 5. Zebra Zhixing System 2.0 ve ADAS sistemi ile donatılmıştır. 5. Tamamen elektrikli araç kontrol paneli ile donatılmıştır.
EZS, toplam üç rengi piyasaya sürdü: Kar Dağ Beyazı, Hız Kırmızısı ve Kopenhag Mavisi Bu sefer gerçekten çektiğimiz model, yeni piyasaya sürülen Kopenhag Mavisi kullanıyor.
EZS'nin görünümü, MG'nin duyarlılığının tasarım konseptini miras almıştır ve genel görünüm ZS'ye benzer. Bununla birlikte, Xingyaoli Lichang'ın ağının benzersiz iki renkli rüzgar kanadı çarkıyla birleşimi, EZS'yi daha şık ve bireysel hale getiriyor.
Xingyao Lichangın orta ağı krom şeritlerle dekore edilmiş ve ön yüzün genel hissini geliştirmek için her iki tarafta "London Eye" farlarla bağlanmıştır. Ön tampondaki gümüş plakayı yansıtan, ön yüzün daha koordineli ve katmanlı görünmesini sağlayan orta ağın altında her iki tarafta sis lambası alanından geçen gümüş bir plaka var.
"London Eye" ın farları şekil olarak benzersizdir ve gündüz farları yuvarlaktır ve lens farlarına sabitlenmiştir.Işıktan sonra görsel efekt iyidir.
Xingyao Lichangın ağı, anti-içbükey tasarıma sahip şık ve güzel gypsophila ile tasarlanmıştır ve tüm ön yüzü daha şık ve daha güçlü kılar. EZS'nin şarj portu ön orta ağda bulunur ve logoya sıkıca basılarak açılabilir. Hızlı şarj ve yavaş şarj için iki arayüz vardır.Yavaş şarj 6,5 saatte tam olarak şarj edilebilir ve 30 dakikalık hızlı şarjın ardından güç% 0 ila% 80 arasında şarj edilebilir. China Net'teki logonun, teknoloji hissini vurgulayarak şarj olurken otomatik olarak yanan nefes alan bir ışık tasarımı kullandığını belirtmekte fayda var.
EZS otomobil tarafı şekil dolu, keskin bel çizgisi önden arkaya doğru uzanıyor, çizgiler akıllı ve doğal ve yan hatlar dinamik ve şık. Gövde uzunluğu açısından EZS, 4314/1809 / 1624 mm gövde uzunluğu / genişliği / yüksekliği ve 2585 mm dingil mesafesi ile ZS ile aynı kalır.
Ön çamurlukta, EZS'nin yeni bir enerji aracı olarak kimliğini gösteren metal bir isim plakası bulunmaktadır.
Dikiz aynası kabuğu, otomobil gövdesiyle aynı renktedir ve EZS'nin otomobilin yan tarafından daha entegre ve koordineli görünmesini sağlar.
Bu kez çekilen EZS, yaklaşık 0,83 metrekare ışık iletim alanı ve yaklaşık 0,49 metrekare açılabilir alana sahip panoramik bir tavan penceresi ile donatılmıştır.
İki renkli rüzgar kanadı çarkının tasarımı, benzersiz bir şekil ve tasarım duygusu ile klasik Hollanda yel değirmeni şeklinden esinlenmiştir. Gerçek atış modeli, 215/50 R17 spesifikasyonuna sahip Michelin PRIMACY 3 ST lastiklerle donatılmıştır.Ana özelliği süper sessiz ve sürüş konforu arayışıdır.Fiyat yaklaşık 760 yuan / adettir.
Arka tasarım açısından, EZS tamamen elektrikli bir araç olduğu için egzoz çıkışı yoktur ve piyasadaki diğer saf elektrikli araçlar gibi "sahte egzoz" ile tasarlanmamıştır, bu da daha özlü ve koordineli görünmesini sağlar.
Bagaj bölmesi anahtarı, kullanımı rahat ve kullanışlı olan arka logoda tasarlanmıştır.
Yarış farlarının tasarım konsepti pistten geliyor, ışık grubu pürüzsüz ve geceleri ışık efekti olağanüstü. Arka lambaların altındaki "EZS", yeni bir enerji aracı olarak kimliğini gösteriyor.
Çevrimiçi görünüm
EZS ayrıca temelde iç kısımdaki yakıt versiyonunun şeklini takip etti. Deri direksiyon simidi dahil, cilalı parlak yüzey dekorasyonu, sulu kalıplama işlemi yumuşak malzeme paketi vb. Miras alınmıştır, fark, vites kolunun tasarımının iptal edilmesi ve düğme tipi vites mekanizmasının değiştirilmesidir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, delikli deri ile kaplanmıştır ve olağanüstü bir tutuşa sahiptir. Düz tabanlı şekil, iç mekana hareket duygusu verir ve direksiyon simidinin altındaki gümüş dekorasyon, iç mekanın incelik ve moda hissini artırır. Direksiyon simidinin her iki yanında, sürücünün sürüş sırasında kullanması için uygun olan ses kontrolü, şarkı değiştirme ve çağrıları cevaplama gibi işlevleri entegre eden çok işlevli düğmeler vardır.
EZS, popüler tam LCD gösterge panelini kullanmaz, ancak geleneksel işaretçi + ekran tasarımını benimser.Gösterge panelindeki takometre, iki renkli bir elektrik enerjisi ölçer ile değiştirilir. Ortadaki ekran, akım ve voltajı, seyir mesafesini, lastik basıncı izlemeyi, enerji akışını ve diğer bilgileri görüntüleyebilir.
Sürüş modunu değiştirirken, gösterge paneli önemli ölçüde değişmedi, ancak orta ekrandaki model değişti.
Orta konsolun üst kısmı yumuşak malzemeyle sarılır, yumuşak bir dokunuşla kalıplama işlemi yapılır, ancak bastırıldığında yine de iç dolgunun yumuşaklığının iyileştirilmesi gerektiğini hisseder.
Klima hava çıkışı 360 ° dönen bir türbin tasarımına sahiptir ve gümüşle dekore edilmiştir.Tamamen siyah iç mekanın getirdiği çöküntüyü hafifletmek ve aynı zamanda iç mekanın incelik hissini arttırmak için torpido gözünün üstündeki gümüş kaplama ile eşleştirilmiştir.
8 inçlik merkezi kontrol ekranı 1280 * 720 çözünürlüğe sahip IPS malzemeden yapılmıştır. EZS, Zebra Zhixing 2.0 sistemi ile donatılmıştır, ancak maalesef sistem gerçek araçlar tarafından etkinleştirilmemiştir ve size işlevlerini göstermek imkansızdır. Muhtemelen herkes bu sisteme aşinadır.Çevrimiçi navigasyon sistemi, AI yapay zeka sesli araç kontrol sistemi ve cep telefonu uzaktan araç kontrol sistemi içerir.Aynı zamanda, aracın kalan pil gücüne göre aksesuar şarj yığınlarını akıllıca tavsiye edebilir, bu da saflığı rahatlatır. Elektrikli araçları şarj etmede zorluk.
Topuz tipi vites mekanizmasının benimsenmesi sayesinde vites kolu alanı daha özlüdür. Düğme ayrıca, topuzun ön tarafındaki gümüş kazıma ile uyumlu, zarif ve modaya uygun bir his veren siyah parlak plakalarla dekore edilmiştir. Orta pedal KERS işlevini değiştirmek için kullanılır ve pedal, kinetik enerji geri kazanım yoğunluğunu değiştirmek için değiştirilebilir.
Sıçrayarak geçen merkezi geçit, entegre bir tasarıma sahiptir ve bir geçiş tipi merkezi kolçaktan ve pürüzsüz bir şekle sahip bir panjur bardak tutucusundan oluşur. Her iki taraf da iç mekanı daha dokulu ve şık hale getirmek için deri ile sarılmıştır.
Ön yolcunun elektronik ekipmanının elektrik almasını kolaylaştırmak için vites topuzunun altında bir saklama bölmesi, yerleşik iki USB bağlantı noktası ve bir 12V güç bağlantı noktası da bulunmaktadır. Ek olarak, veri kablosunun rastgele sarılmasının neden olduğu dağınık hissi önlemek için saklama bölmesi ile cep telefonu yerleştirme alanı arasında vites topuzunun önünde bir kablo yuvası sağlanmıştır.
Sade ve zarif iç mekan
EZS'nin ön koltukları deri kaplıdır ve iç dolgu yumuşaktır Her iki taraftaki çıkıntılı yan kanatlar ön yolculara iyi bir sargı hissi sağlayabilir.
Gerçek atış modelinin ana sürücü koltuğu, altı yönlü ayarı desteklemek için elektrikli bir ayar işlevi ile donatılmıştır.
Arka koltuklar da deri kaplıdır ve cömert bir şekle sahiptir. Maalesef koltuğun ortasındaki koltuğun genişliği belli bir çıkıntı ile ortalama ve bağımsız bir koltuk başlığı yok.
Neyse ki, EZS'nin arka platformunda neredeyse hiç çıkıntı yok, bu da arka sıranın ortasında yolcuların konforunu iyileştirmede olumlu bir rol oynuyor.
Katılımcı 172 cm boyunda, EZS'nin ön sırasında oturuyor ve koltuk pozisyonunu en alt pozisyona ayarlıyor.Bu sırada kafada kalan boşluk bir yumruk.
Ön koltuğun pozisyonunu değiştirmeden aynı kişi arka sıraya gelir.Bu sırada kafada kalan boşluk dört parmak ve bacaklarda kalan boşluk ikiden fazla yumruktur.
Normal koşullar altında, EZS'nin bagaj bölmesinin derinliği 790 mm'dir ve arka koltuklar aşağıdayken maksimum derinlik 1400 mm'dir. Arka koltuklar kapandıktan sonra maalesef düz bir zemin oluşturulamıyor. Ancak tatmin edici bir şekilde, bagaj bölmesinin her iki yanında, olasılıkları ve uçları saklamak için kullanılabilen ağ cepleri vardır.
Diğer pek çok saf elektrikli araç markası gibi, EZS'de de bir yedek lastik bulunmamaktadır.Bunun avantajı, gövde ağırlığını en aza indirgemesi ve bagaj bölmesi alanını optimize edebilmesidir. Yedek lastik bir hava pompası, lastik onarım sıvısı, araca monteli aletler ve araca monteli şarj kablosu ile donatılmıştır.
Güç açısından EZS, maksimum 110kW (150Ps) güce ve 350Nm'lik bir tepe torkuna sahip bir tahrik motoruyla donatılmıştır. Yüksek voltaj sistemi IP67 su geçirmez ve toz geçirmez tasarıma sahiptir ve motor kontrol cihazının işlevsel güvenlik seviyesi de ASILC seviyesine ulaşmıştır.
İletim açısından, EZS sabit dişli oranlı bir dişli kutusu kullanır.
Akü sistemi, saf elektrikli araçların odak noktasıdır EZS, 44.5kWh akü kapasitesi ve 161Wh / kg enerji yoğunluğuna sahiptir. Aynı zamanda, su soğutma sistemi ve elektrikli ısıtma sistemi aracılığıyla pilin her zaman uygun sıcaklık aralığında çalışmasını sağlayan akıllı pil sıcaklık kontrol yönetim sistemiyle de eşleşir. Resmi tanıtıma göre, EZS'nin güç pilinin 8 yıllık / 200.000 kilometre zayıflaması% 30'un altında. Resimden de görebileceğimiz gibi EZS, pilin çizilmesini, sıçramasını ve diğer hasarları önlemek için pil zırhıyla donatılmıştır.
Yorumu düzenleyin: Bu aşamada, saf elektrikli araçlar tüketicilerden giderek daha fazla ilgi gördü, ancak önemli sayıda yeni otomobil yapım gücü de eleştirildi.EZS'nin aslında bu sefer çekilen performansı daha tatmin edici ... Sonuçta, geleneksel otomobil üreticileri model tasarlıyor. Üretim ve imalatta daha zengin deneyime sahiptir ve EZS, doğuştan gelen koşulları daha iyi hale getiren daha olgun ZS'ye dayanmaktadır. Genel olarak bakıldığında, MG hala küresel ölçekte EZS'yi piyasaya sürmek konusunda biraz güven duymaktadır. Sonuçta, EZS'nin genel performansı e-Golf'ten çok daha iyi değildir.Resmi listelemesinden sonraki piyasa performansına gelince, EZS'nin fiyatına bağlıdır. EZS'nin makul bir fiyata iyi sonuçlar alabileceğine inanıyorum.
Uzay performansı genel düzeye ulaşır
