N39'u geçerken Taklimakan Çölü'nde buluşalım
Taklimakan, Uygur'da dağın altındaki büyük çöl anlamına gelir. Dünyanın en büyük onuncu çölünün bu parçası, dünyanın en büyük ikinci çölü ve Çin'deki en büyük çöl, açık hava dünyasında "geri dönüşü olmayan fethedilemez bir arazi" olarak da bilinir. , Ama bazı insanlar kötülüğe inanmıyor. Taklimakan Çölü'nü geçme görevini tamamlamanın yanı sıra, oyunun zorluğunu da artırmaları gerekiyor: Taklimakan'ı en uzun eksen ve en zor yol koşullarıyla geçmek. Bu, Çin'in off-road dış mekan çemberindeki ünlü arazi yoludur. Rota N39 (çoğunlukla 39 derece kuzey enlemi boyunca, Taklimakan Çölü'nü doğudan batıya geçerek).
Bir zamanlar N39 tehlike ile eşanlamlıydı, ancak şimdi Taklimakan bir ölçüde güvenliği temsil ediyor. Hepimizin bildiği gibi, bu ani salgın karşısında, Batı Çin'deki iki büyük vilayet olan Tibet ve Sincan, sadece az sayıda vakaya sahip değil, aynı zamanda çok sıkı kontrollere sahipler.Şu anda Çin anakarasındaki neredeyse en güvenli yerlerdir ve Sincan Özerk Bölgesi Mart ayı ortasına kadar başlamıştır. Eyaletteki seyahat rotalarının normal sevkıyatını eski haline getirmek için bir bildiri yayınlanırken, diğer yandan Taklimakan Çölü tanınmış bir halk arazisi ... Bu çorak topraklarda insanları, vahşi hayvanlar ve bitkiler bile neredeyse görünmez. Herkes bu virüsün yüksek sıcaklıktan çok korktuğunu bilir.Taklimakan Çölü'nde gün içindeki yüksek sıcaklığın hayal edilmesi zor. Genel olarak, Taklimakan bu aşamada çok güvenlidir.
Pekala, şaka yapmayın, konuya geri dönelim. N39 off-road konsepti atıldığından beri, sayısız off-road meraklısı davayı takip etti, ancak çok az başarılı var. Bu gizemli toprağın daha fazla insanı geride bırakması üzücü. Taklimakan, Çin'deki en büyük dört ıssız alandan farklı olsa da, idari izin olmadan serbestçe girebilirsiniz, ancak karmaşık arazisi, yol trafik koşulları ve öngörülemeyen iklimi, N39 geçişinin zorluğunu büyük ölçüde artırmıştır, bu nedenle N39 rotası olarak adlandırılır. Çin'deki en zor ülkeler arası geçiş rotası, dört ıssız alandan ve Qiangtang ıssız alanlarından geçişten bile daha yüksek bir zorluk endeksine sahiptir. N39 hattının tüm ön izleme çalışmalarını 19 yılında tamamladık ve başlangıçta seyahatin iki zirvesinden yararlanmak ve çok şey yapmak için bu yıl 1 Mayıs tatilinden ve Ulusal Gün tatilinden yararlanmayı planladık. Sonuç olarak, salgın aniden patlak verdi. Hepimiz bu yıl 1 Mayıs tatilinde N39'un sarı olması gerektiğini düşündük. Bununla birlikte, özerk bölge hükümeti, eyalette seyahate devam etmek için bir bildirim yayınladı ve daha sonra depozitoyu daha önce ödeyen ve parayı iade etmeyi reddeden başka bir ekip üyesi vardı. Birinin kaydolacağını söyleyen kişinin siz olduğunu söyleyip durdu. Şimdi saati ayarladım. Bana gitmememi söyle? Ne de olsa bu çembere karışmanızın bir yolu yok, yüz hala önemli.Bu nedenle bu sene 1 Mayıs tatilinde Taklimakan Çölü N39'u geçerken sadece yüzünüzü şişirip midenizi doldurabilir, dişlerinizi ısırıp eskisi gibi yutabilirsiniz. Plan normal olarak başlatıldı. 1 Mayıs'ta vaktiniz varsa (montaj tarihi 1 Mayıs, belirli güzergah önlemleri için lütfen 313612724'e başvurun) ve çölü geçmekle çok ilgileniyorsanız, bizimle sohbet etmeye hoş geldiniz, burası çok küçük bir grup olacak, bu Aynı zamanda kesinlikle para kaybedecek bir iş grubu olmaya mahkumdur, ancak aynı zamanda süper seyahat deneyimine sahip ülkeler arası bir çapraz ülke grubu olmalıdır. Taklimakan geçişi üç bölüme ayrılıyor.Zaman kısıtlıysa sadece bir veya ikisine katılabilirsiniz.Vaktiniz olduğunda yılın ikinci yarısında veya daha sonra gelin bize katılın ve henüz tamamlanmamış N39 bölümünü oluşturun. .
Güney Sincan'daki Tarim Havzası'nın merkezinde yer alan Taklimakan Çölü, dünyanın en büyük onuncu çölü, dünyanın en büyük ikinci çölü ve Çin'in en büyük çölüdür. Doğudan batıya yaklaşık 1.000 kilometre ve kuzeyden güneye 400 kilometre genişliğindedir. 330.000 kilometrekare. Burada piramit şeklindeki kum tepeleri ovanın 300 metre yukarısında duruyor. Kuvvetli rüzgar, kum duvarı yüksekliğin üç katına kadar uçurabilir. Çöldeki kum tepeleri uzar ve rüzgardan etkilenir ve genellikle hareket ederler. Çölde, yer altı sularını çekmek için yer üstü kısmının onlarca hatta yüzlerce katı kök sistemi son derece gelişmiş olan az sayıda bitki de vardır. Buradaki manzaranın bir kısmı nispeten tek olmasına ve çöl unsurlarının hakimiyetine sahip olmasına rağmen, çöl manzarası çok görkemli ve ülkeyi geçmek son derece zor ve öngörülemez.
Tarafımız tarafından düzenlenen rota şu anda pazarda geçilmesi en zor olan ve Taklimakan Çölü'nü en uzun eksenle geçmek için Sven Heding'in önerdiği N39 geçiş rotasına en yakın olanıdır!
N39 kros geçişi kısa güzergahı
D0: Dunhuang Koleksiyonu (1 Mayıs)
D1: Dunhuang-Ruoqiang
D2-D6: Ta Mo geçişinin ilk bölümü, Ruoqiang - ilk ikmal noktası
Yolculuk için ilk ikmal noktası, 5 günlük bir gezi için yaklaşık 500 kilometrelik bir seyahat mesafesi ile Çöl Karayolu üzerindeki Tazhong Kasabası yakınlarında bulunuyor.
D7-D10: Tamo, ikinci bölümü, çöl karayolunu - Ulusal Karayolu 217'nin ikinci güzergah tedarik noktasını geçiyor
İkinci güzergah ikmal noktası 217 ulusal karayolunda yer almaktadır ve dört günlük seyahat mesafesi yaklaşık 350 kilometredir.
D11-D16: Ta Mo geçişinin üçüncü bölümü, ikinci ikmal noktası - Megaiti N39 Çöl Keşif Üssü
Güzergahın son kısmı, genel güzergahın en zor bölümüne aittir. Sürüş mesafesi yaklaşık 500 kilometredir. Her şey yolunda gitse bile, tamamlanması altı gün sürer
D17: Megaiti veya Kaşgar'da Dağıldı
Sürücüler ücretsiz olarak Kaşgar'a transfer olabilir veya aracı Dunhuang'a kadar takip edebilir ve sürücüsüz ekip üyeleri kendi durumlarına göre dağılma yerini seçebilirler. Zaman kısıtlamaları nedeniyle güzergahın yalnızca ilk veya ilk iki bölümü tamamlanmışsa, tamamlanmamış bölümler ek maliyete neden olmadan gelecekteki turlarımıza bırakılabilir.
Diğer bağımsız grup gereksinimleri: iki araba veya 6 kişiden fazla, fiyat belirli koşullara göre dalgalanıyor.
Kendi kendine hazırlanmış araç gereksinimleri: sert çekirdekli arazi aracı (zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş veya kilitli tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, 225 mm'nin üzerinde yerden yükseklik), araç iyi durumda ve karanlık hastalığı yok, tercihen araçlardan sonraki beş yıl içinde çöl lastikleri veya tüm arazi arazi lastikleri kullanmalıdır , Kendi kendine temin edilen araç insansız bir alanda ise, araç bozulur ve aksesuar bulunmaz ve araç terk edilir ve takip bakım ve kurtarma araç sahibi ile iletişime geçilir. Önerilen modeller: Land Cruiser, Prado 4000, Mercedes-Benz G, Lexus 570, FJ, Wrangler, Patrol ve diğer sert çekirdekli arazi araçları, şehir içi arazi araçları reddedilir ve Smooth, Raptor ve Ram gibi büyük arazi araçları bu yolculuk için nispeten uygun değildir. Bu tür bir aracı kullanırsanız, sürücünün sürüş deneyimini ve becerilerini test edecektir.
Tüm çöl sürüşü sırasında, 70 kum duvarı ve zirveleri tırmanmanız gerekir.Araç kolayca hasar görebilir, bu nedenle aracın savunmasız kısımlarını çölde taşımalısınız; daha önce zengin çöl off-road deneyimine sahip olmak en iyisidir. Daha ağır olan bazı araçların bu tura katılmaları tavsiye edilmez
İnsanlar için uygun: Bu rota Taklimakan Çölü'nün iç kesimlerinde gidiyor.Yüksekliği görece az değişiyor.Rota rakımı 800-1000 metre arasında.Yükseklik hastalığı ihtimali yok. Daha önce yüksek irtifa gezisi ve kamp deneyimi olmasa bile, Tüm yolculuğu tamamlayabilir, çoğu zaman cep telefonu sinyali yoktur, Güzergah çok zordur ve ayrılmadan önce biraz psikolojik hazırlık yapılması gerekir. Bu gezinin ekip üyeleri için herhangi bir yaş veya fiziksel gereksinimi yoktur.
Pekin'deki Tibet bölgesine seyahat ederken, çevrenizdeki batılı seyahat uzmanı Maggie Ami, sizinle birlikte Batı Çin'in güzelliğini keşfedecek. Batı seyahati hakkında daha fazla bilgi için lütfen resmi hesaba dikkat edin: Sichuan-Tibet Hattı Hadi birlikte sallanalım!
